Определение предварительного натяжения цепи
Устойчивое (перпендикулярное) положение скребка относительно днища желоба обеспечивается предварительным натяжением цепи. Минимальное значение этого натяжения может быть определено из условия равновесия системы, показанной на рисунке 23.5:
. | (23.7) |
Откуда
, | (23.8) |
где F0 – усилие отпора со стороны сыпучего материала; Fmin – минимальное натяжение цепи; h– высота скребка; ε – угол отклонения скребка; р – шаг цепи.
Из выражения (23.8) следует, что
, | (23.9) |
Рисунок 23.5 – Неустойчивое положение скребка
На практике минимальное натяжение цепи для большинства скребковых конвейеров принимают в пределах (3…10) кН.
Тяговый расчет скребковых конвейеров
Целью тягового расчета является определение натяжения цепи в характерных точках конвейера. Для этого используется метод обхода по контуру. Для горизонтального и пологонаклонного конвейера минимальное натяжение цепи находится в месте схода цепи с приводной звездочки (рисунок 20.5).
Рисунок 23.5 – Расчетная схема
Распределенная нагрузка от массы транспортируемого груза
, | (23.10) |
Распределенная масса ходовой части конвейера
, | (23.11) |
где – коэффициент (для одноцепных конвейеров = 0,5…0,6, для двухцепных – = 0,6…0,8).
Как отмечалось выше натяжение цепи в точке 1
, | (23.12) |
Натяжение цепи в точке 2
, | (23.13) |
где W1-2 – сопротивление перемещению ходовой части на участке 1 – 2
|
|
. | (23.14) |
где w – коэффициент сопротивления движению ходовой части (w = 0,1…0,15 при наличии катков и w = 0,25…0,30 – при отсутствии катков).
Знак «плюс» используется при подъеме ходовой части, «минус» – при опускании.
Натяжение цепи в точке 3
, | (23.15) |
где k2 = 1,06…1,08 – коэффициент сопротивления повороту цепи на натяжной звездочке.
Натяжение цепи в точке 4
, | (23.16) |
где W3–4 – сопротивление перемещению ходовой части и груза на участке 3 – 4
, | (23.17) |
где wж – коэффициент сопротивления перемещению груза по желобу ( , где f– коэффициент трения груза о желоб).
Окружное усилие на приводной звездочке
. | (23.18) |
Мощность электродвигателя
. | (23.19) |
где η0 – общий к.п.д. привода.
По этим данным подбирают стандартный электродвигатель и другие элементы приводной станции.
Лекция № 24 (2 часа)
ЭЛЕВАТОРЫ
План лекции
24.1 Общие сведения
24.2Способы загрузки и разгрузки ковшей.
24.3 Расчет ковшовых элеваторов.
24.4 Тяговый расчет ковшовых элеваторов.
Общие сведения
Элеваторы предназначены для транспортирования насыпных и штучных грузов в вертикальном или крутонаклонном (≥ 750) направлении. В промышленном производстве применяют ковшовые, полочные и люлечные элеваторы (рисунок 24.1).
|
|
Рисунок 24.1 – Элеваторы: а – ковшовый; б – полочный; в – люлечный
Ковшовый элеватор (рисунок 24.1, а) состоит из тягового элемента в виде цепи или ленты 1; грузонесущего элемента в виде ковша 2; приводного барабана 3; натяжного барабана 4; кожуха 5; «головки» 6; «башмака» 7; загрузочного патрубка 8; разгрузочного патрубка 9.
Полочный элеватор (рисунок 24.1, б) состоит из тягового элемента в виде цепи 10, приводной звездочки 11, натяжной звездочки 12, грузонесущего элемента в виде полки 13. В люлечном элеваторе (рисунок 24.1, в) роль последнего играет люлька 14.
Приводные валы элеваторов обязательно оснащаются автоматическими тормозными устройствами в виде храповых остановов, которые предназначены для предотвращения обратного движения тягового органа с грузонесущими элементами в случае перерыва в подаче электроэнергии.
Принцип действия всех типов элеваторов во многом совпадает, поэтому рассмотрим некоторые особенности работы этих механизмов на примере ковшовых элеваторов, предназначенных для перемещения порошкообразных, зернистых и мелкокусковых грузов.
Эти конвейеры характеризуются следующими параметрами: производительность до 500 т/ч; скорость транспортирования – от 0,4 м/с до 2,5 м/с; высота подъема – до 60…75 м.
|
|
Преимущества:
- малые габаритные размеры в поперечном сечении;
- большая высота подъема;
- обеспечение сохранности груза;
- возможность герметичного перемещения груза.
Недостатки:
- сложность равномерной загрузки ковшей;
- чувствительность к перегрузкам;
- возможность обрыва тягового органа.
Классификация:
1. По типу тягового органа – ленточные и цепные.
2. По расположению конвейера – вертикальные и наклонные.
3. По расположению ковшей – с сомкнутыми и расставленными ковшами.
4. По способу загрузки – зачерпыванием и засыпанием груза.
Основным элементом ковшовых элеваторов является ковш, прикрепленный к тяговому органу. Параметры ковшей стандартизованы и на практике используют ковши, показанные на рисунке 21.2.
Рисунок 24.2 – Ковши: а – мелкий; б – глубокий; в – остроугольный
Выбор формы ковша, как и способа их загрузки и разгрузки, зависит от свойств транспортируемого материала. Для влажных и слеживающихся материалов применяют мелкие ковши, для сухих и хорошо сыпучих материалов – глубокие ковши, для кусковых и абразивных – остроугольные ковши.
Мелкие и глубокие ковши изготавливают методом штамповки из листовой стали Ст3 толщиной 2…6 мм. Остроугольные ковши изготавливают методом сварки из листовой стали Ст3 толщиной 3…10 мм.
|
|
Ковши характеризуются емкостьюi (л), вылетомl, глубинойhи шириной b (мм).
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1390; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!