Порядок пропуска работников в тоннель в ночное время
После закрытия станции для входа пассажиров ДСП включает аварийное освещение тоннелей. После закрытия станции для входа пассажиров работник полиции проверяет пропуска и служебные удостоверения у всех лиц, находящихся на станции. Лица, не имеющие указанных документов, удаляются со станции.
В 1 час 20 мин ДСП должен предоставить работникам, идущим в тоннель, Журнал контроля прохода работников на перегон во время ночного окна в период отсутствия напряжения на контактном рельсе.
После утверждения приказа о снятии напряжения с контактного рельса ДСП:
• Включает рабочее освещение тоннелей;
• Выключает УКПТ;
• Открывает торцевые двери;
• Подает свистком звуковой сигнал (два длинных) означающий, что напряжение снято, или делает объявление по громко говорящему оповещению.
Если торцевая дверь заперта и по оси пути установлен щит «Стой! Контактный рельс под напряжением», проход в тоннель или наземный участок разрешается только работникам, имеющим пропуска с правом входа в тоннель под напряжением.
Порядок допуска личного состава пожарных подразделений в подземные помещения для ликвидации загорания.
Любой работник при обнаружении загорания обязан сообщить по телефонам 6-01, 2-18-20 и доложить ДЦХ, ДСП.
ДСП предупреждает сотрудников полиции и работников Службы безопасности о встрече пожарных подразделений и ПВС; дает команду на пуск резервного эскалатора для их приема.
|
|
|
По прибытию подразделений пожарной охраны сообщает руководителю тушения пожара имеющиеся сведения о пожаре, наличии людей в опасной зоне и принятых мерах по локализации пожара.
ДСП или старший кассир билетный вручает руководителю тушения пожара оперативный план пожаротушения. После получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса, кабелей и электроустановок, находящихся под напряжением в зоне пожара, выдает уведомление о снятии напряжения со всех устройств или предупреждение о не полном снятии напряжения с устройств находящихся в зоне пожара.
БИЛЕТ № 28
Как происходит смена сигналов на светофорах автоматического, полуавтоматического и независимого действия?
На светофорах автоматического действия смена сигналов должна происходить автоматически от воздействия поезда на ограждаемые ими участки пути.
На светофорах полуавтоматического действия смена сигналов на запрещающее показание должна происходить автоматически от воздействия поезда (состава) на ограждаемые ими участки пути, а на разрешающее показание - действием ДСЦП или ДЦХ.
В необходимых случаях ДСЦП или ДЦХ должен иметь возможность перевода светофоров полуавтоматического действия на автоматическое действие. Нормальным показанием светофоров автоматического действия является разрешающее, а полуавтоматического действия - запрещающее.
|
|
|
На светофорах независимого действия (светофоры ограждения металлоконструкций) смена сигналов должна происходить независимо от воздействия поезда на ограждаемые участки и действий ДСЦП.
Светофоры ограждения, совмещенные с выходными и проходными светофорами, должны автоматически перекрываться на запрещающее показание, а их автостопы принимать заграждающее положение при изъятии ключа от металлоконструкции из блокировочного выключателя или выхода металлоконструкции из габарита. В рельсовую цепь перед выходным или проходным светофором в этом случае должна подаваться команда АЛС - АРС, запрещающая движение.
Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса.
Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс ДСП подаются сигналы:
• 4-50 - сигнал времени -путем однократного отключения рабочего освещения тоннеля длительностью 5 с за 10 мин до подачи первого предупредительного сигнала и означает завершение работ;
|
|
|
• 5-00 - первый предупредительный сигнал - путем двукратного отключения и включения рабочего освешения тоннеля с интервалом 5 с, означающий требование прекращения всех работ и выхода людей из тоннеля;
• 5-15 - второй предупредительный сигнал - путем трехкратного отключения и включения
рабочего освещения с интервалом 5с.
После второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.
При неисправности рабочего освещения сигналы о предстоящей подаче напряжения подаются аварийным освещением в том же порядке.
На наземных участках сигналы о предстоящей подаче напряжения подаются электрическими звонками громкого боя.
Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса подается ДСП двумя длинными звуковыми сигналами ручного свистка или объявляется по сети громкоговорящего оповещения после утверждения приказа ДЦХ, включения рабочего освещения, открытия торцевых дверей и отключения УКПТ.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 977; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!