Порядок пропуска работников в тоннель по нарядам и в экстренном случае
В тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе допускаются работники метрополитена, полиции, ОПО, ПВС для выполнения работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или вызвавшие нарушения нормальной работы метрополитена при любых размерах движения и без нарядов, а работники метрополитена, кроме того для выполнения работ, предусмотренных технологическими процессами при размерах движения 30 пар поездов в час и наличии наряда на допуск в тоннель, на наземный участок и парковые пути.
Право на выдачу наряда на допуск в тоннель, на наземный участок. Парковые пути имеют руководители метрополитена, служб, дистанций, электродепо, а также лица, определенные приказами этих руководителей.
Наряд составляется в двух экземплярах и действителен на срок не более 15 календарных дней с момента выдачи.
Наряды с истекшими сроками действия на допуск в тоннель, на наземный участок возвращаются и хранятся у лиц, выдавших наряд.
Работники, направляющиеся в тоннель, должны предъявить ДСП пропуск со штампами «тоннель» и «под напряжением», и наряд, сообщить причину прохода на объект, на который они следуют.
Одновременный пропуск работников в тоннель и на наземный участок во время движения разрешается группами от двух до пяти человек. При этом интервал между группами должен быть не менее интервала между поездами.
|
|
|
ДСП при пропуске работников в тоннель, уведомив ДЦХ, включает рабочее и аварийное освещение.
Делает отметки в наряде на допуск в тоннель. Наряд оставляет у себя. Оформляет работников в Книге учета прохода (проезда) работников в тоннель.
Отпирает торцевую дверь для прохода (до 60 метров пешком) или организует посадку их в пассажирский салон через первую дверь первого вагона, предупредив машиниста о месте высадки.
Передает устные предупреждения машинистам по указанию, а письменные - по приказу ДЦХ. Где постоянно горит аварийное освещение выдаются только письменные предупреждения.
ДСП при пропуске работников метрополитена в тоннель в экстренных случаях, оставляет у себя пропуска (удостоверения), для последующей регистрации в Книге учета прохода работников в тоннель и возвращает пропуска работникам при выходе из тоннеля или наземного участка.
Пропускает работников полиции по служебным удостоверениям, не оставляя их у себя. .
Б И Л Е Т № 29
Понятие о габаритах. Основные габариты применяемые на метрополитенах.
Места установки предельных реек и предельных столбиков.
Габарит - это предельное, поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, за пределы которого не должны выступать части строений, оборудования, груза. подвижного состава.
|
|
|
Существуют:
• Габарит погрузки;
• Габарит подвижного состава;
• Габарит приближения оборудования; • Габарит приближения строений.
Предельные столбики и рейки указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого
пересечения.
Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья, а предельные рейки в междупутье, в местах, где расстояние между осями сходящихся путей достигает 3400 мм, построенных до 1963 г - 3300мм.
Обозначение светофоров автоматического и полуавтоматического действия, в том числе совмещенных со светофорами ограждения металлоконструкций.
Светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, светофоры полуавтоматического действия - буквами с цифрами или одними буквами.
К обозначению светофоров автоматического и полуавтоматического действия, совмещенных со светофорами ограждения металлоконструкций добавляется буква «М».
Светофоры ограждения обозначаются:
• в правильном направлении обозначаются буквой «М» с добавлением номера металлоконструкции;
|
|
|
• внеправильном направлении обозначаются буквами «МК» с добавлением номера металлоконструкции.
На основании чего назначается вспомогательный поезд? Какой поезд может быть назначен в качестве вспомогательного?
В качестве вспомогательного поезда может быть назначен сзади идущий поезд попутного направления или отправленный в неправильном направлении. При разрыве поезда назначаются два вспомогательных поезда.
Вспомогательный поезд в правильном направлении может быть назначен со станции или с перегона приказом ДЦХ, который будет адресован машинисту вспомогательного поезда. Если поезд отправится со станции, пассажиры должны быть из него высажены, если с перегона, пассажиров высаживают на первой по движению станции. Если пассажиры есть в неисправном и вспомогательном, на первой по движению станции пассажиров высаживают поочередно.
Если машинист не давал заявки на вспомогательный поезд, а ДЦХ знает, что на пути стоит неисправный подвижной состав, в этом случае машинисту сзади идущего поезда ДЦХ даст приказ приблизиться к впереди стоящему составу, оказать машинисту помощь, а при необходимости сцепиться.
В неправильном направлении назначается вспомогательный поезд только со станции и без пассажиров. Допускается назначение вспомогательного поезда в неправильном направлении с перегона, если он следует без пассажиров.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 693; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!