Корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей
Корректирование периодичности ТО проводят по формуле
, км [1, c. 29] (5.1)
где 
– нормативная периодичность ТО i-го вида, км.
Корректирование пробега до первого капитального ремонта:
, км [1, c. 29] (5.2)
Корректирование трудоемкости ЕО:
, чел-ч [2, c. 40] (5.3)
где 
– нормативная трудоёмкость ЕО, чел-ч (табл. 5.1);
Км – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.
, [2, c. 40] (5.4)
где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, % (по табл. 5.3 [2, c. 41] выбирают те работы, которые планируется механизировать, а сумма процентов снижения трудоемкости работ и будет составлять М).
Корректирование трудоемкости ТО:
, чел-ч [2, c. 41] (5.5)
где 
– нормативная трудоёмкость ТО i-го вида, чел-ч.
| Таблица | 5.3 |
Примерное распределение трудоемкости ЕО по видам работ (в процентах) при выполнении мойки автомобилей немеханизированным способом
| Работы | Тип автотранспортных средств | |||||
| Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и полуприцепы | |||
| Уборочные | 30 | 45 | 23 | 25 | ||
| Моечные | 55 | 35 | 65 | 65 | ||
| Обтирочные | 15 | 20 | 12 | 10 | ||
| Итого | 100 | 100 | 100 | 100 | ||
| Примечание. При полной механизации уборочно-моечных работ необходимо предусматривать трудоемкость для работы оператора по управлению механизированными установками – 10% от трудоемкости ЕО.
| ||||||
Корректирование трудоемкости ТР
, [2, c. 41] (5.6)
где 
– нормативная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км.
Скорректированные значения периодичности и трудоемкости воздействий сводят в таблицу 5.4.
| Таблица | 5.4 |
Скорректированные периодичность и трудоёмкость воздействий
| № группы | Скорректированная периодичность, км | Скорректированная трудоёмкость ТО, чел-ч; ТР, чел-ч/1000 км | |||||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| |
| 1 | |||||||
| 2 | |||||||
| i | |||||||
Расчёт средневзвешенного пробега до первого капитального ремонта
Средневзвешенный пробег до первого капитального ремонта определяют по формуле
, км (5.7)
где 
– пробег до второго капитального ремонта, км;
– количество автомобилей, не прошедших капитальный ремонт, ед.
, км (5.8)
, ед (5.9)
|
|
|
Расчетные данные по средневзвешенному пробегу до первого капитального ремонта сводят в табл. 5.5.
| Таблица | 5.5 |
Средневзвешенный пробег до первого КР
| № группы | , ед
| ,км
|  , км
|
| 1 | |||
| 2 | |||
| i |
Расчет коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности определяют по формуле
, [2, c. 35] (5.10)
где 
– число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, т.е. дней эксплуатации за цикл, дн.;
– число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл, дн.
, дн [2, c. 35] (5.11)
, дн [2, c. 36] (5.12)
где 
– число дней простоя автомобилей в КР на специализированном предприятии, с учетом числа затраченных дней на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно, дн.;
– удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дн./1000 км. пробега (табл. 5.6).
, дн [2, c. 36] (5.13)
где 
– нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, дн. (табл. 5.6 [2, c. 36]);
|
|
|
– число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно.
, дн [2, c. 36] (5.14)
| Таблица | 5.6 |
Нормы простоя подвижного состава в ТО и ремонте
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 454; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!