Приемка и сдача тепловоза. 3 страница

1.7. ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДИЗЕЛЯ ПЕРЕГА-РАЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПР4

БЕЗ РАЗРЯДНО­ГО ТОКА АБ.Пробит диод Д3 1. Действие ТЧМ указаны выше.

1.8. ЗАРЯДКА АБ «БОЛЬНОЙ» СЕКЦИИ.В случае, когда нет зарядки АБ по причине неис­правности регулятора напряжения РН или заглушён дизель по какой - либо технической неисправности, а данная секция является ведущей и есть возможность следования на одной секции, то для зарядки АБ необ­ходимо перейти от стартер - генератора СГ «здоровой» секции. Для этого на «здоровой» секции зашунтировать блокировку Д1 1798 - 1085 (1085 - 1143 схемы 007) и выключить контакторы Д1 постановкой перемычки ав­томатом А2 14/6 -12/9

1.9. АВАРИЙНАЯ СХЕМА ВОЗБУЖДЕНИЯ СТАРТЕР - ГЕНЕРАТОРОВ ОТ ОДНОГО ИС­ПРАВНОГО 1.9. АВАРИЙНАЯ СХЕМА ВОЗБУЖДЕНИЯ СТАРТЕР - ГЕНЕРАТОРОВ ОТ ОДНОГО ИС­ПРАВНОГО РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ РН.

В том случае, когда вышел из строя регулятор на­пряжения РН и невозможности откачать тормозную магистраль одним компрессором, необходимо перейти на возбуждение СГ от исправного Р.Н. Для этого не­обходимо на «больной» секции от РН отвернуть фиш­ку, включить (если срабатывало) РЗН и на обеих сек­циях поставить перемычки 29/18 -

ДИЗЕЛЬ.

2...1. НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДИЗЕЛЯ

2.1.1. После включения тумблера ТН «Топливный насос» не работает электродвигатель ТН топ­ливной помпы.СХЕМА 008

Проверить включение контактора КТН:

1. КТН включен

Проверить срабатывание, исправность автомата А 2 наличие контакта в силовой губке контактора КТН, ис правность электродвигателя ТН. замеченную неис правность устранить или дизель заглушить на самопод сосе топлива.

2. КТН включен

Выключить тумблер ОМН «Масляный насос»:

а) контактор КМН не включился. Выключить тумблер ОМН и включить в ручную КМН. Если при этом:

МН не работает - заменить предохранитель ПР5,

МН работает - поставить перемычку от А2 14/6 -16/1;

б) контактор КМН включил ся. Включить тумблер ОМН и кратковременно, включая в ручную реле РУ9 обратить внимание на выключение контактора КРН.

КРН не выключается - восстановить контактор р. к. РУЗ или поставить перемычку от АЗ 16/1-19/2,

КРН включается - восстановить контакт в р. к. КРН 1724 -1720 или на время дизеля выключить тумб­лер ТНА.

Примечание:

Исправный указатель повреждения УП показывает на АЗ - устранение неисправностей в пункте 2а, РВШ - устранение неисправностей в пункте 1 и 26.

СХЕМА №007

Проверить выключение контакторов КТН и КРН2:

1. КТН и КРН2 включены

устранение неисправностей в разделе 2.1.1. пункт 1.

2. КРН2 включен, а КТН отключен Убедившись, что контактор КРН отключен на время запуска дизеля включить контактор КТН тумблером ТНА или включить вручную.

3. КРН2 и КТН отключены

кратковременно включить тумблер ОМН и обратить внимание на включение контактора КМН:

а) КМН не включается.Включить КМН вручную:

МН не работает - заменить плавкую вставку предохранителя ПР5,

МН не работает - поставить перемычку от А2 14/6 -16/1;

б) КМН включается. Восстановить контакт в р. к. РУЗ 1744 или поставить перемычку от АЗ 16/1 - 19/2. Если и после этого контакторы КРН2, КТН не включа ется, включить тумблер ТН на другой секции.

Примечание:Исправный УП показывает на АЗ -устранение неисправности в пункте 3, БПД - пункт 1 и 2.

2.1.2. Топливный насос работает, но при нажатии кнопки ПД «запуск» не работает масляный насос МН. Проверить включение контакторов КМН.

1. КМН включен

разобрать схему запуска дизеля переключением ав­томата АЗ и при включенном АБ устранить подгар си­ловой губки КМН и по возможности устранить не ис­правность электродвигателя МН. Запуск дизеля без предварительной прокачки запрещен.

2. КМН включен

СХЕМА № 008.

Кратковременно включить контактор КМН:

а) КМН удерживается во включенном положе нии. Неисправность в кнопке ПД;

б) КМН не удерживается во включенном положении.Запустить дизель ручным включением контактора КМН. Для отыскания неисправности заглушить дизель. Если после остановки дизеля:

Прокачка масла есть- неисправность в з. к. КТН 1707 -1705, р. к. РУ23 1705 -1226 или в КМ;

Прокачки масла нет - неисправность в р. к. ОМН 1227 -1220 или в катушке контактор КМН.

Примечание: если после включения ручного кон тактора КМН и минутной прокачки масла не включается контактор ДЗ, то это говорит об отсутствии мину совой цепи контакторов КМН, ДЗ, реле времени РВП1 РВП2. Поставить перемычку 22/5 - 22/4.

СХЕМА№ 007

Убедившись в отключенном состояние реле РУ23 кратковременно вручную включить контактор КМН:

а) КМН удерживается во включенном положе­нии.По истечению минутной прокачки масла пуско­вые контакторы Д1, Д2:

Включились - неисправность в кнопке ПД или в КМ;

Не включились - устранить неисправность р. к. РУ9 3025 -1706, р. к. РУ23 1706 -1748 или поставить перемычку 14/6 -12/9 и при повторном запуске дизеля контакторы Д1 выключить автоматом А2;

б) КМН не удерживать во включенном положении. Убедившись, что контактор КРН2 включен, включить вручную КМН. Если после прокачки масла:

Д1, Д2 включается - неисправность в р. к. БПД 1707 - 1708, р. к. ОМН или в катушке контактора КМН;

Д1, Д2 не включается - неисправность з. к. КРН2 1748 - 1747 или в блоке пуска дизеля БПД. Устранить неисправность з. к. к КРН2 или дизель запустить в вручную.

2.1.3. Прокачка масла происходит только при включенной кнопке ПД.

СХЕМА №008

Устранить неисправность з. к. КМН 1707 - 1708 или запустить дизель, удерживая кнопку ПД включенной.

СХЕМА№ 007

Удерживая кнопку ПД включенной произвести за­пуск дизеля. Если при этом:

а) Дизель не запускается из-за отсутствие перемещения реек топливных насосов на подачу

Восстановить контакт в з. к. КРН2 1123 - 1152 или поставить перемычку от АЗ 16/1 - 19/6.

б) Дизель запускается, но не отключается ряд топливных насосов.

Восстановить контакт в р. к. ВУ8 1170

в) Дизель запускается без замечаний.

Восстановить контакт р. к. РУ23, з. к. КМН 1746 -1747. При неисправности з. к. КМН после остановки дизеля будет происходить непрекращающаяся прокач­ка масла. Переключить АЗ.

2.1.4. После минутной прокачки масла не под ключается контактор Д1, схема запуска дизеля разбирается. 007.

После минутной прокачки масла в процессе повторного запуска контакторов Д1 включать вручную или после остановки перемычки от А2 14/6 -12/9 включить автоматом А2.

2.1.5. После минутной прокачки масла контакте ров Д1 включается, а Д2 не включается,схема за пуска разбирается. 007.

Убедившись, что валоповоротный механизм не в за­цеплении с валом дизеля, поставить перемычку от А2 14/6 - 16/15 и в процессе повторного запуска дизеля в момент включения контакторовД1 кратковременно включить автомат А2:

1. Д2 не включается

Восстановить контакт р. к. Д2 1145 - 1141 или включить контактор Д2 вручную.

2. Д 2 включился и удерживается во включенном положении.

неисправность р. к. 105, з. к. РДЗ.

3. Д2 включился, но не удерживается включен ным

Включить автомат А2. после полного запуска дизеля выключить А2, снять перемычку и устранить не ис­правность р. к. РУ23 1705, з. к. Д1 390 - 1798.

2.1.6. Частая звонковая работа контактора Д1 схема 008 и контактора Д2 схема 007.

Устранить неисправность сопротивление СД З или на время запусков контакторов выключить в ручную.

2.1.7. Звонковая работа контакторов Д1, Д2, Д: схема 008 и контактора Д2 схема 007.

Восстановить контакт з. к. ДЗ 1292 -1293схема 007 (з. к. Д2 3017 - 3018 схема 007) или контактор ДЗ (Д2) во время запуска дизеля включать вручную.

2.1.8. После минутной прокачки масла не подключается контактор ДЗ. Кратковременно включить контактор ДЗ вручную.

1. ДЗ удерживается включенным

Для отыскания неисправностей достаточно остано­вить дизель:

а) прокачка длится больше минуты или вообще не прекращается. Разрегулировано реле времени РВП1 или неисправность з. к. КМН 1152 - 1049, р. к. ОМН 1049-1051, реле времени РВН1;

б) прокачка масла длится одну минуту. Неисправность з. к. РВП1 1127 - 1128, з. к. РДМ З.

2. ДЗ не удерживается включенным Дизель запустить ручным включением контактора Д З:

а) дизель запустился. Неисправность з. к. КМН 1293 -1087 или в катушке контактора;

б) дизель не запускается по причине отсутствия поворота вала реек на подачу. Запустить с помощью или восстановить контакт з. к. КТН 1153 -1127.

2.1.9. После включения контактора ДЗ не вклю чаются контакторы Д2, Д1 через 12 сек схема за пуска разбирается.

Убедившись, что валоповоротный механизм не в зацеплении с валом дизеля, восстановить контакт з. к. ДЗ 1151 - 1040, р. к. 105 поставить перемычку от А2 14/6 - 15/13, включить контакторы Д2, Д1 автоматом А2. После запуска А2 выключить, перемычку снять.

2.1.10. Контакторы ДЗ, Д2 включены, а Д1 не включен, вал дизеля проворачивается.

Устранить неисправность р. к. Д1 1142 - 1141 или контактор Д1 включить вручную.

2.1.11. Контакторы ДЗ, Д2 включены, а Д1 не вклю­чен, вал дизеля не проворачивается, через 12 сек схема разбирается.

Устранить неисправность з. к. Д2 1008 -1143 или поставив перемычку от А2 14/6 -12/9 пусковые контакторы Д1 включить автоматом А2. после запуска дизеля А2 выключить и снять перемычку.

2.1.12. Контакторы Д1, Д2 включены, но вал не проворачивается или проворачивается очень слабо.При схеме 007 схема запуска дизеля разбирается в течение 2-3 сека 008 через 12 сек

При отключенном рубильнике АБ зачистить сило вые губки контакторов Д1, Д2 проверить и по возмож ности устранить имеющуюся не исправность стартер -генератора С. Г.

2.1.13. Вал дизеля проворачивается, но не слышно вспышек топлива. Через 12 сек после включения пусковых контакторов дизель встает.

Проверить срабатывание предельных оборотов и воздушной заслонки, наличие давление топлива, а в процессе повторного запуска дизеля проверить исправ- ность работы числа оборотов ОРЧО, реек топливных насосов высокого давления.

1. Сработал предельный выключатель или заслонка

Проверить исправность аварийного вентиля ВА и восстановить защиту.

2. Нет давление топлива

устранить неисправность топливной системы, электродвигателя ТН.

3. Нет поворота вала на подачу реек проверить наличие масла в ОРЧО, отсутствие заклинивания реек топливных насосов, надежность соединение валов и рычагов регуляторамощности. Замеченную неисправность устранить. На тепловозах со схемой 007 дополнительно восстановить контакт з. к. КМН 3029 -3030. Если неисправность не обнаружена, то дизель запустить с помощью механического перемещение реек топливных насосов.

2.1.14. Обороты вала дизеля хорошие, слышны вспышки топлива, но через 2-3 сек после включения пусковых контакторов схема запуска разбира- ется и дизель встает.СХЕМА 007

неисправность в цепи возбуждения синхронного возбудителя СВ. Восстановить контакт з. к. Д2 374 -1041, проверить включение и исправность автомата А1. «Возбудитель», целостность сопротивления СПД, шунта Ш 5, исправность СВ. В случае, когда неисправность не обнаружена или нет возможности её устранить дизель запустить ручным включением контакторов КМН, Д1, Д2 с последующем включением реле РУ10.

Примечание: Е сли после ручного запуска дизеля будет напряжение холостого хода Г.Г неисправность в соответствии СПД или з. к. Д2 374 -1041.

2.1.15. Дизель запускается, давление масла более 0,6 кг/см

2. После разбора схемы запуска сразу встаёт.

СХЕМА 008

Перед повторным запуском дизеля проверить включение реле РУ 10:

1. РУ10 отключено

Реле РУ10 включить в ручную, переключить авто­матом АЗ и запустить дизель. Неисправность в з. к. РУ23 или в катушке реле РУ 10. Дизель глушить авто­матом АЗ.

2. РУ10 включено

При включенном автомате А2 поставить перемычку 14/6 - 16/11, переключить автоматом АЗ и произвести повторный запуск дизеля. В момент отключение контакторов Д1 — ДЗ или после того как давление масла дизеля будет более 0,6 кг/см2 включить автоматА2.

После полного запуска проверить включение реле РУ9:

а) РУ9 включено. Восстановить контакт з. к. РУ9, з. к. РУ9 в цепи МР6 и снять перемычку;

б) РУ9 отключено. Проверить величину давление масла дизеля.

Давление более 0,6 кг/см2 - неисправность в з.к
РУ9 1744 или з.к. РДМ4. усилить контроль за давление ммасла;:

Давление менее 0,6 кг/см - работа дизеля запрещена.

От автомата А2 поставить перемычку 14\6 - 16\1Ь включить А2. Произвести повторный запуск дизеля прж котором установить последовательность отключение*: контакторов Д 1, Д2 и КМН при разборе схемы запуска.

1. В начале отключились контакторы Д1,Д2, а через несколько секунд отключился КМН.

Проверить включение реле РУ 1 0:.;

А) РУ10 включено.Установить неисправность з. к РУ9 3029 - 3030 и снять перемычку (или отключить А2);

Б) РУ10 отключено.Установить неисправность з. к РУ10 (собственная блокировка реле РУ10 минусовой цепи) или поставить перемычку 14/1Оу - 16/20, А2 включить.

2. Контакторы Д1, Д2, КМН отключились одно временно

Проверить включение реле РУ 10:

А) РУ10 включено.Установить неисправность з. к. РУ 10 1745 - 1 159 в цепи реле РУ9 и выключить А2 или РУ9 включить вручную и усилить контроль за давлени­ем масла;

Б) РУ10 отключено. Кратковременно включить ре­ле РУ 10 вручную:

РУ10 осталось включенной - неисправность в управляемом вентиле БПД,

РУ10 не остается включенной - при давлении мас­ла дизеля менее 0,6 кг/см2 работа дизеля запрещена. При давлении более 0,6 кг/см2 реле РУ 10 включить вручную. Неисправность в РДМ4 или в катушке реле. Усилить контроль за величиной давления масла дизеля.

2.1.16. Дизель запустился, давление масла более 0,6 кг/см2, но схема запуска не разбирается. Контак­торы Д1 - ДЗ, КМН включены.

Проверить включение реле РУ9 и РУ23.

1. РУ -9 отключено

Вручную кратковременно включить реле РУ9:

а) РУ -9 осталось включенным. Неисправность в з. к ДЗ 1151 -1040 з. к. Р ВП2 1035 -1041 или неисправ но реле времени РВП2;

б) РУ9 не остается включенным. Включить вручную. Неисправна катушка реле РУ9.Усилить контроль за давлением масла дизеля.

2. Реле РУ9 включено, а РУ23 отключен о Реле РУ23 кратковременно включить в ручную:

а) РУ23 осталось включенным. Неисправность з. к. РУ9 в цепи реле РУ23;

б) РУ23 не остается включенным. Включить реле в ручную.

После остановки дизеля и минутной прокачки масла РУ23 отключить, неисправна катушка реле РУ23..

Реле РУ9 и РУ23 включены

Вручную отключить контактор КМН и устранить причину механического заедания.

Примечание: При неисправности, когда контактары Д1 - ДЗ включены, а КМН отключен отключить вручную контактор ДЗ и устранить его механическое заедание.

2.1.17. Дизель запустился, но схема запуска не разбирается, контактор КМН включен. Схема 007.

Контактор КМН может быть включен по причине механического заедания, подгара силовой губки или по причине неисправности блока пуска дизеля БПД на разбор схемы запуска после 12 сек проворота вала дизеля р. к. ПБД 1707 - 1707. Обесточить БПД кратко временным включением реле РУ23:

а) контактор КМН отключился.Неисправность БПД;

б) контактор КМН не отключился. Отключить КМН вручную и устранить его механическое заедание.

2.1.18. После включения тумблеров ТН1 и ТН2 и нажатия кнопок ПД 1 и ПД 2 нет запуска дизелей.

Обратить внимание на показание электрических из мерительных приборов и на включение контакторов КТН:

а) есть показание, КТН включен. Обесточен КМ или нет контакта в пальце КМ. Устранить неисправность или запустить дизель ручным (кратковременным включением контакторов КМН;схема 007)

б) есть показание, КТН отключен. На второй секции включить тумблера ТН1, ТН2. Нет контакта в ИГР минусовой цепи;

в) нет показания. Отыскания и устранение неисправностей в разделах 1.1 и 1. 2.

2.2 НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОЧЕГО ДИЗЕЛЯ

2.2.1. После запуска дизеля наблюдается посадка оборотов, а после включения компрессора, как правило, дизель встает.

Данная неисправность возможно по причине неудовлетворительной работы ОРЧО, заедания переключа­тельного клапана топливной системы, неисправность механической топливной помпы, скопление воздуха в топливном коллекторе, низкой температуры масла.

Переключив автомат АЗ, произвести повторный за­пуск дизеля и осуществить его работу в течение не­скольких минут на высоких позициях. В течение этого времени проверить наличие масла в ОРЧО (при недостатке добавить), величину давления топлива (при отсутствии или низкого давления включить тумблер ТНА).

2.2.2. Под нагрузкой или без нагрузки при наборе первой позиции дизель встает.

Восстановить регулятор предельного числа оборо­тов и воздушную заслонку. Переключить автомат АЗ и произвести повторный запуск дизеля, определив при этом степень разряжения или наличия давления воздуха в картере дизеля:

А) в картере давление. Работа дизеля запрещена;

Б) в картере разряжение. Устранить касание элек­трических проводов дифмонометра КДМ.

2.2.3. При трогании с места и наборе позиции один из дизелей не развивает обороты. Закрепить фишку проводов, идущих на электромагни ты МР1 - МР4, проверить наличие масла в Р40 (при недостатке добавить), включение ряда топливных на сосов высокого давления (если отключены установить механическое заедание клапана вентиля ВТН), отсутст вие заедания, заклинивания реек топливных насосов (топливный насос с заклинивавшейся рейкой отключить), давление топлива (давления нет, включить тумблерТНА).

2.2.4. При следовании под нагрузкой в процессе набора позиций происходит просадка оборотов одного (или обоих дизелей).

Для устранения неисправности необходимо установить при наборе какой позиции происходит просадка оборотов:

а) при наборе 2,6,10,14-ой позиции.Неисправен МР1 или нет контакта в фишке Р40 (3. К КМ клемма 17/15 провод 1637);

б) при наборе 4,12-ой позиции.Неисправен МР2 или нет контакта в фишки Р40 (з. к. КМ 1625,17/15);

в) при наборе 8-ой позиции.Неисправен МРЗ или нет контакта в фишке Р40 (з. к. КМ 1643,17/13).

Во всех случаях не пользоваться вышеуказанными-позициями, а при неисправности обеих секций при на боре 8-ой позиции восстановить контакт з. к. КМ 1643 или поставить перемычку 14/6 - 17/13 и управляй включением МРЗ автоматом А2.

2.2.5. При следовании под нагрузкой или без нагрузки з аглох дизель одной из секций.

Проверить работу электродвигателя ТН топливной помпы

1.ТН не работает.

Кратковременно включить реле РУ23:

А) прокачка масла есть. При схеме 008 включить вручную реле РУ10, запустить дизель и КРН включить вручную. При схеме 007 включить вручную контактор КРН2 и запустить дизель;

Б) прокачки масла нет. Устранить неисправность автомата АЗ или предохранителя ПР5.

2.ТН работает. Проверить срабатывание воздушной заслонки и ре­гулятора предельного числа оборотов, наличие масла в картере дизеля и РЧ0, исправность рычажной передачи, валов, реек топливных насосов, наличие давления топ­лива. Замеченную неисправность устранить. Если не­исправность не обнаружена, то необходимо при вы­ключенном автомате А9 «Бытовые приборы» поставить перемычку 18/6 - 16/11, запустить дизель и в момент разбора схемы запуска выключить А9. усилить кон­троль за величиной давления масла дизеля.

Примечание: Если дизель заглох по причине сраба­тывания воздушной заслонки и регулятора предельных оборотов после запуска дизеля проверить наличие раз­ряжения картера.

2.2.6. Одновременно заглохли оба дизеля, подает­ся звуковой сигнал тифона, с рабатывает автостоп, а при движении дополнительно подается т ипесок.

А) РВК включен (УП показывает на РЗ или БД, или БВУ) проверить включение реле защиты РЗ, РОП, РМ2 (если включено - отключить снятием защелки, а РЗ пе­реключением автомата А4), качество закрытия дверей ВВК и щитов ВУ. Восстановить контакт в з.к РКВ, р. к РЗ, РОП, РМ2 и поставить перемычку 20/6 - 21/5, за-шунтировав блокировки всех дверей и щитов;

1)РКВ включен (УП на правом упоре).Контактор ВВ включить вручную.

Б) ЛАМПА «СБРОС НАГРУЗКИ» ПОГАШЕНА

Проверить включение контакторов ВВ и КВ.

ВВ, КВ включены (стрелка УП на правом упоре)Перейти на аварийное возбуждение Г Г, переключив рубильник АВ:

а) напряжение есть.Неисправность в БУВ, УВВ или в цепи питания БУВ постоянным напряжением. Переключиться на работу резервного БУВ, проверить ис­правность автомата А12 «питание БУВ», з.к КВ 350 -3032,3.К.РКВ 3032-400;

б) напряжение нет. Проверить исправность автомата А1, сопротивления СВВ, шунта Ш5, силовой губки контактора ВВ 548 - 571, предохранителя ПР1, син­хронного возбудителя СВ. Практика показала, что ве­роятная причинанеисправности в обрыве сопротивление СВВ. Неисправность устранить.

2. ВВ включён, а КВ отключен (стрелка УП на правом упоре) включить контактор КВ вручную.

3. ВВ и КВ отключены Проверить включение реле РУН.

а) РУ11 включено (УП показывает на какую - то неисправность, кроме А4). Отыскание и устранение неисправности см. выше раздел А. Лампа «Сброс нагрузки горит»;

б) РУ 11 выключено (УП показывает на А4). Восстанавить автомат А4 или поставить перемычку от А2 14/6 -20/3.

Примечание: в случае, когда отключенный контактор РКВ не подключается при составлении аварийных схем, а при его включения в ручную не подключаются контакторы ВВ, КВ необходимо поставить перемычку в минусовой цепи 31/3-31/5.

3.2 НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА

3.2.1 при наборе позиции исчезает напряжение Г.Г. на одной из секции.

Затормозить локомотив и оставив штурвал КМ на 1 –ой позиции проверить включение поездных контакторов П1 -П6 и реле РУ5:

1. П1- П6 и РУ5 не включены

Восстановить контакт в з.к РВЗ.

2. Не включен один из П1 - П6 и РУ5

Переключить тумблер данного поездного, поставить перемычку с плюса вентиля, включившегося поездного контактора на плюс вентиля, не подключившегося или отключить тумблером ОМ тяговый двигатель.

3. П1 - П6 и РУ5 отключено

Восстановить контакт в.з.к. Ш - П6 или поставить пе­ремычку 10/11 -20/16.

4. П1 - П6 и РУ5 включены

Устранить неисправность в.з.к. РУ5 1311 или поставить перемычку от А2 14/6 - 20/9. после набора первой по­зиции включать, а перед постановкой штурвала КМ на 0-ю позицию отключать автомат А2..

3.2.2.При наборе первой позиции нет тока нагрузки Г. Г на одной из секции.

А) ЛАМПА «СБРОС НАГРУЗКИ» ГОРИТ.

реле РУ1, РУ2, Затормозить локомотив и оставив штурвал КМ на 1-ой позиции проверить срабатывание автоматов защиты АВУ, 1АТ, 2 АТ и включение

РУ22. При исправно действующем УП набрать 2-ю позицию и определить конкретнуюнеисправность. Пользуясь указателем повреждения необходимо помнить, что он показывает только место обрыва электрической цепи управления, а причину должен определить машинист.

1. Выключен автомат АВУ

Восстановить автомат. Если он вновь сработает, то ра­бота секции тепловоза в режиме тяги запрещена!

2. Выключен автомат 1АТ или 2АТ

Восстановить автомат. В случае повторного срабатывания автомата только после отключения тумблерами

ОМ тяговых двигателей соответствующей тележки Длительная работа ТЭД без охлаждения запрещена.

3. Включено реле РУ1

Убедиться в отсутствии утечек воздуха тормозной магистрали поезда и проверить плотность ТМ. Отключить реле РУ 1 и устранить ее механическую неисправность.

4. Включено реле РУ2

Отключить РУ2, устранить возможную механическую неисправность реле и не допускать при трогании с места тока Г. Г выше допустимого.

5. Выключено реле РУ22

Проверить температуру воды и масла. При нормальной температуре РУ22 включить вручную. При температуре выше критической устранить неисправность системы охлаждения.

6. Срабатывание защиты не обнаружено.

По показанию УП устранить или поставить перемычку, зашунтировав конкретную неисправность цепи. При неисправности УП перемычкой поочередно кратковременно соединить клеммы 14/16 - 14/1 и 14/1.- 20/8 и остановить ее на тех клеммах прикасании к которым включилось реле времени РВЗ. При постановки пере мычки 14/16 - 14/1 разрешается следовать только до первой станции, где устранить неисправность в р. к АВУ, 1АТ,р. к 2АТ, РУ22. при 14/1 - 20/8 необходимо помнить, что выведена защита по утечке воздуха в ТМ перенапряжении ТЭД при буксовании колёсных пар подключении контакторов Ш - П6, ВВ, КВ только на первой позиции. При случаи устранить неисправность в р. к.РУ1,р. к. РУ2,р. к. РУ8.

Б. ЛАМПА «СБРОС НАГРУЗКИ» ПОГАШЕНА Затормозить локомотив и оставив штурвал КМ на 1-ой позиции проверить правильность развертки реверсора:

1.Реверсор развернут неправильно

Развернуть реверс нажатием на клапан или развернуть вручную.

2. Реверсор развернут правильно

Кратковременно вручную включить реле РУ2:

а) РУ2 осталось включено (стрелка на АВУ - КВ кроме УТ). Отыскание и устранение неисправности смотрите выше. А Лампа «Сброс нагрузки» горит;

б) РУ2 не остается включенной (стрелка УП на УТ) устранить неисправность в з. к. В (Н) реверсора или поставить перемычку 14/16 - 18/20 при следовании секции наложением вперед и 14/16 - 18/19 при следовании секции наложением назад.

3.2.3. При наборе первой позиции нет тока нагрузки Г.Г. обеих секций.

А. СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ «СБРОС НАГРУЗКИ» НЕ ГОРЯТ

набрать несколько позиций и обратить внимание на увеличение оборотов дизелей:

• обороты не увеличиваются. Обесточен контроллер машиниста. Поставить перемычку от А2 14/6 - 12/3;

• обороты увеличиваются. Проверить включения автостопа тумблера УТ и поставить перемычку 17/8-18/20 при движении вперед,17/8 - 18/19при движении назад или 14/6 - 17/8 и управлять схемой трогания автоматом А2.

Б. ЛАМПЫ «СБРОС НАГРУЗКИ» ГОРЯТ

Убедившись в наличии воздуха в ТМ переключить ав­томат АУ или на обеих секциях отключить реле РУ1, включить тумблер ТХ (управление холодильником). Если неисправность была по причине срабатывания релеРУ! дополнительно проверить утечку воздуха и плотность ТМ.

3.2.4. Схема трогания с места собирается только в одном направлении.

На задней секции вал реверсивной рукоятки поставить в нейтральное положение и включить тумблер УТ. Если этими действиями неисправность не устранена, на передней секции устранить неисправность блокировки реверсивной рукоятки или поставить перемычку 17/8 -18/20.

3.2.5. При наборе второй позиции и происходит сброс тока нагрузки ГГ на одной секции.

Устранить неисправность в з. к РУ5 1484, з. к. КВ 1486 или поставить перемычку 14/3 - 20/8 при этом не забы­вать, что выведена зашита сбора схемы тяги только на 1-ой позиции.

3.2.6. При наборе первой позиции ток нагрузки Г.Г есть, но горит сигнальная лампа

«Сброс нагрузки».

Срабатывает реле буксования по причине неисправно­сти тягового двигателя. Тумблерами ОМ отыскать и отключить неисправный ТЭД..

З.З. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

3.3.1. В режиме тяги слилась нагрузка Г. Г на однойиз секций. Напряжение Г. Г есть. Как правило, неисправности, возникающие в режиме тяги являются следствием срабатывания защиты.. По­этому не сбрасывая позиции продолжать следовать на одной секции и проверить срабатывание автоматов АВУ, 1АТ, 2АТ и реле РУ2, РУ22, РУ1. Устранение неисправностей см. раздел 3.2.2.

3.3.2. В режиме тяги слилась нагрузка Г.Г и нет напряжения Г.Г.одной секции.

Проверить срабатывание защиты РЗ, РОП, РМ2, каче­ство закрытия дверей ВВК и щитов ВУ. Срабатывающие реле защиты снять с защелки если вновь срабо­тает защита:

1. РЗ после отключения

Земля в Г. Г, ВУ или в вентиляторах охлаждения. От­ключить автоматы АВУ, 1АТ, 2АТ, перейти на ручное управление охлаждения воды и масла, отключить реле РЗ и поочередным включением автоматов и тумблеров Т1 - Т4 определить место «земли». Отключить ее соот­ветствующим автоматом АВ, АТ,.

2. РЗ в режиме тяги

Отключить рубильник ВРЗ-2. если после отключения рубиль­ника, защита срабатывать не будет «земля» в минусе силовой цепи. Если защита сработает вновь,, необходи­мо поочередным выключением тумблеров ОМ найти и отключить неисправный ТЭД.

3. РМ2 в режиме тяги или после отключения.

Короткое замыкание в выпрямительной установке ВУ. По возможности следовать далее на одной секции. При невозможности следовать на одной секции заказать помощь. Отключать или обходить защиту строго запрещается!

4. РОП Тумблерами ОМ найти и отключить неисправный ТЭД. Если защита не сработала см. раздел 3.1.1. Примечание: при данной неисправности, как правило, реле РКВ должно быть включено. В случае, когда РКВ отключен, проверить включение реле времени РВЗ:

---

Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 15; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!