Вопрос 29. Электрические аппараты дистанционного управления.



К аппаратам дистанционного управления относятся контакторы, магнитные пускатели и реле, коммутация контактов которых осуще­ствляется при подаче на их катушки электрического сигнала (напря­жения или тока) и снятии этого сигнала. Другими словами, это двухпозиционные коммутационные аппараты с самовозвратом, включе­ние и выключение которых осуществляется электрическим сигналом.

Контактор представляет собой электромагнитный аппарат, пред­назначенный для частых дистанционных коммутаций силовых це­пей двигателей.

Магнитный пускатель представляет собой специализированный комплексный аппарат, предназначенный главным образом для уп­равления трехфазными асинхронными двигателями, т. е. для их под­ключения к сети, отключения, обеспечения тепловой защиты и сиг­нализации о режимах работы.

Электромагнитное реле представляет собой аппарат, предназна­ченный для коммутации слаботочных цепей управления ЭП в соот­ветствии с электрическим сигналом, подаваемым на его катушку. Область применения реле очень широкая. Они выпол­няют самые разнообразные функции управления, контроля, защи­ты и блокировок в автоматизированном ЭП.

 

Вопрос 30. Схема включения и характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения.

В ЭП электрического транспорта и ряда грузоподъемных машин и механизмов нашли широкое применение двигатели постоянного тока последовательного возбуждения (ДПТПВ), схема включения и кривая намагничивания которых показаны на рисунках. Основ­ной особенностью этих двигателей является включение обмотки воз­буждения 2 последовательно с обмоткой якоря 1 и добавочным ре­зистором З, вследствие чего ток якоря одновременно является и током возбуждения.

Магнитный поток и ток связаны между собой кривой намагни­чивания 5, описав которую с помощью приближенного аналити­ческого выражения, можно получить формулы для характеристик двигателя.

В простейшем случае кривую намагничивания представляют прямой линией 4. Такая аппроксимация по существу означает пре­небрежение насыщением магнитной системы двигателя и позволя­ет представить зависимость потока от тока следующим образом: Ф=aI  

Электромеханическая и механическая ха­рактеристики двигателя выражаются формулами:

Особенность характеристик состоит в том, что при небольших токах и моментах двигателя, соответствующих малым моментам нагрузки, его скорость принимает большие значения, при этом характеристики не пересекают ось скорости. Таким образом, для двигателя последовательного возбуждения, включенного по основной схеме (см. рис), не существуют режимы холостого хода и генератора, работающего параллельно с сетью (или режима рекуперативного торможения), так как характеристики во втором квадранте не проходят.

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 605; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!