Вопрос 34. Регулирование координат двигателя постоянного тока последовательного возбуждения с помощью резисторов. Расчет регулировочных резисторов.
Оно отличается простотой своей реализации. Из формул
w = (U – IR) / kФI
w = U/kФI – MR/(kФI)2
Следует, что при фиксированных значениях тока и магнитного потока включение добавочного резистора приводит к снижению скорости. Поэтому характеристики, показанные на рисунке, искусственные реостатные электромеханические и механические характеристики 2 располагаются ниже естественной 1. Причем чем больше Rд, тем больше снижении скорости.
Регулирование скорости двигателя данным способом характеризуется следующими показателями: диапазон 2...3; направление регулирования скорости - вниз; плавность регулирования, определяемая плавностью изменения Rд; стабильность скорости, снижающаяся по мере увеличения Rд; допустимая нагрузка - постоянный момент, равный номинальному; экономическая целесообразность при небольших диапазонах регулирования скорости или кратковременной работе на пониженных скоростях.
Регулирование тока и момента с помощью резисторов характеризуется невысокой точностью при простой схемной реализации.
Регулирование тока и момента с помощью резисторов характеризуется невысокой точностью при простой схемной реализации.
Рассмотрим способы расчета регулировочных резисторов, включение которых в цепь якоря двигателя позволяет получить требуемую искусственную (одну или несколько) электромеханическую или механическую характеристику. Задача в этом случае формулируется так: при известных паспортных данных двигателя и его естественной характеристике определить значение сопротивления резистора Rд, которое обеспечит прохождение электромеханической или механической характеристики через точку с координатами (wи, Iи) или (wи, Ми).
|
|
|
Rд + Rов = 0,75Uном(1-hном)/Iном
Вопрос 35. Типовые схемы пуска и динамического торможения ДПТ.
Режим автономного генератораили динамическое торможение возникает при включении двигателя по схеме стр.74. В этом случае ток в якоре протекает под действием ЭДС и совпадает с ней по направлению. Электроэнергия вырабатывается за счет поступающей с вала механической энергии рабочей машины и рассеивается в виде тепла в резисторах якорной цепи.
Вопрос 36. Регулирование скорости двигателя постоянного тока последовательного возбуждения изменением магнитного потока и напряжения.
Регулирование скорости изменением магнитного потока производится по схеме, в которой для этого изменяется сопротивление резистора 2, включенного параллельно обмотке возбуждения 3 двигателя. Отметим, что регулирование магнитного потока для этого типа двигателей постоянного тока не является полностью независимым, так как ток возбуждения при этом по-прежнему пропорционален току якоря, определяемому нагрузкой ЭП.Плавность регулирования определяется плавностью регулирования тока возбуждения, стабильность скорости достаточно высокая, хотя она и снижается при уменьшении магнитного потока.
|
|
|
При регулировании скорости изменением напряжения, двигатель 2 подключается к управляемому выпрямителю 1. Выходное напряжение этого выпрямителя U регулируется в соответствии с изменением входного управляющего сигнала U. При U – Uном ибез учета внутреннего сопротивления управляемого выпрямителя двигатель работает по естественной характеристике 3. При снижении напряжения его скорость снижается и искусственные характеристики 4 будут располагаться ниже естественной.
Вопрос 37. Типовые схемы управления Ад с короткозамкнутым ротором.
Двигатель запускается нажатием кнопки SB1, после чего срабатывает линейный контактор КМ, подключающий двигатель к источнику питания. Начнется прямой пуск двигателя. Одновременно с этим замыкание контакта КМ в цепи реле времени КТ вызовет его срабатывание и замыкание его контакта в цепи контактора торможения КМ1. Однако последний не срабатывает, так как перед этим размкнулся размыкающий контакт КМ.
|
|
|
Для останова двигателя нажимают кнопку SB2. Контактор КМ отключается, размыкая свои контакты в цепи статора двигателя и отключая его от сети переменного тока. Одновременно с этим замыкается контакт КМ в цепи катушки аппарата КМ1 и размыкается контакт КМ в цепи реле КТ. Это приводит к включению контакта торможения КМ1, подаче в обмотки статора постоянного тока от выпрямителя V через резистор Rт и переводу двигателя в режим динамического торможения. Реле времени КТ, потеряв питание, начинает отсчет выдержки времени. Через интервал времени, соответствующий времени останова двигателя, реле КТ размыкает свои контакты в цепи контактора КМ!, который отключается, прекращая подачу постоянного тока в цепь статора. Схема возвращается в исходное положение.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1119; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!