ПОДДЕРЖАНИЕ ВЫСОКИХ ТРАНСПОРТНЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ПЕРИОД ИНТЕНСИВНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Трудные условия транспортной работы дорог возникают в период интенсивных перевозок при вывозе урожая. Как правило, резкое увеличение интенсивности движения наблюдается на всей сети дорог, расположенных в сельскохозяйственных районах. Особенностью работы дорог в этих условиях является то, что элементы дорог не рассчитаны на пропуск интенсивных потоков автомобилей.
Обычно уборочные кампании продолжаются короткий период, но к этому периоду должны тщательно готовиться служба эксплуатации дорог и служба организации движения.
До начала интенсивных перевозок необходимо выполнить следующие мероприятия: улучшить состояние обочин и проезжей части; усилить дорожную одежду и искусственные сооружения; разработать схемы организации движения в местах скопления автомобилей; составить и установить на дорогах маршрутные схемы.
Началу работ по улучшению дорожных условий должны предшествовать обследования маршрутов движения наиболее интенсивных потоков, подъездов к полям и к элеваторам или пунктам сдачи урожая. Во время этих обследований оценивают: состояние проезжей части, объемы работ в местах наибольших разрушений дорожного покрытия, состояние обочин, потребность в дорожных знаках и т. п.
Важными работами являются устранение неровностей дорожного покрытия, выравнивание обочин и очистка водоотводных и водопропускных сооружений. При устранении ям и выбоин, как правило, используют местные материалы. На обочинах ликвидируют колейность, при этом отметка поверхности обочины должна соответствовать отметке проезжей части. Работы обычно выполняют автогрейдером.
|
|
|
Необходимо также спрофилировать летние пути, прокладываемые в пределах полосы отвода вдоль основных дорог. Летние пути используют для прохода гусеничных тракторов, перегона комбайнов и других сельскохозяйственных машин, имеющих большую ширину. Отвод этих машин на летние пути позволяет избежать заторов на основной дороге.
На период интенсивных перевозок службой эксплуатации дорог должен быть сформирован механизированный отряд для поддержания хорошего состояния грунтовых дорог и дорог с покрытиями низшего типа.
Для предупреждения разрушения мостов разрабатывают маршруты движения тяжелых автомобилей в обход мостов с недостаточной грузоподъемностью. Если невозможно наметить маршруты в обход таких мостов, то, как исключение, предусматривают оперативные мероприятия по повышению грузоподъемности отдельных мостов,
Большое внимание уделяют вопросам организации движения и, особенно, размещению указателей направлений движения. Это вызвано тем, что в период уборочных кампаний работает много водителей, временно прибывших из других районов страны и не знакомых с местной сетью дорог. Устанавливают указатели направлений, движения к элеваторам или хлопкоприемным пунктам, знаки ограничения скорости на участках, где невозможно было по каким-либо причинам отремонтировать дорожное покрытие, знаки, указывающие допустимую нагрузку на мостах и др.
|
|
|
Местами, где возможны заторы, являются подъезды к элеваторам или хлопкоприемным пунктам. Здесь устраивают специальные полосы для отстоя, предусматривают достаточное место для разворота. Служба организации движения совместно с работниками ГАИ на период уборочной кампании должны взять под ежедневный контроль маршруты перевозок урожая.
Заблаговременное осуществление указанных выше мероприятий позволяет обеспечить без потерь бесперебойный вывоз урожая.
11
__________________________________________________________________
ВЫБОР МЕРОПРИЯТИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.
ПРИНЦИПЫ ВЫБОРА СРЕДСТВ И МЕТОДОВ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ
|
|
|
Эффективность работы средств организации движения во многом зависит от того, насколько правильно были учтены условия, при которых эти средства должны применяться. Любое средство регулирования позволяет снизить аварийность, если оно выбрано с учетом особенностей восприятия его водителем и влияния его на режим движения. В одних и тех же дорожных условиях с изменением интенсивности движения резко меняются условия работы водителей, режим движения всего потока автомобилей, уровни удобства движения. Это приводит к изменению требований к средствам регулирования и выбору их типов.
Для каждого из четырех уровней удобства движения характерны свои виды дорожно-транспортных происшествий (табл 11.1).
При уровне удобстваА основными причинами происшествий являются превышение скорости,, потеря управления, невнимательность водителей. Движение осуществляется в свободных условиях с высокими скоростями. Все это указывает на необходимость широкого применения средств регулирования, предупреждающих водителей об изменяющихся дорожных условиях. Такими средствами являются: разметка проезжей части (в первую очередь ось дороги и кромки проезжей части на .опасных участках), установка дорожных знаков, предупреждающих о безопасных скоростях движения, направляющих столбиков. При этом уровне загрузки видимость средств регулирования не ограничивается наличием других автомобилей на проезжей части. Поэтому знаки могут быть расположены сбоку от дороги. В отдельных случаях эффективным может быть ограничение скорости.
|
|
|
При уровне удобств Б основной причиной дорожно-транспортных происшествий является неправильный обгон. В этих условиях наиболее эффективными мероприятиями являются: ограничение обгонов и организация их проведения разметкой, совершенствование способов информации об этом водителей; регулирование маневров автомобилей, скоростей движения всего потока и отдельных групп автомобилей. В качестве средств регулирования применяют: дорожные знаки, ограничивающие обгоны различных групп автомобилей; двойную осевую разметку проезжей части, позволяющую регулировать обгоны; светящиеся предупреждающие указатели и зеркала. О начале запрещающей разметки водителей предупреждают направляющими стрелами. Все указатели и знаки при такой загрузке должны дублироваться на противоположной стороне дороги, так как значительная часть водителей, выезжающих на обгон, не имеет возможности увидеть знаки, стоящие сбоку от дороги, из-за наличия других автомобилей.
При уровне удобства В, когда основной причиной дорожно-транспортных происшествий является недооценка водителями скорости движения впереди идущего автомобиля и, в отдельных случаях, выбранного интервала движения, необходимо применять знаки, рекомендующие выбор интервала движения, и световые табло, указывающие безопасные скорости движения. Необходимо также на отдельных участках дублировать разметку проезжей части дорожными знаками, так как она плохо видна при движении в плотном потоке автомобилей.
При уровне удобства Г движение потока автомобилей происходит в виде непрерывной колонны. Часто бывают заторы. В этих условиях основным средством предотвращения происшествий является соблюдение водителями безопасного интервала между автомобилями. В качестве средств регулирования, позволяющих оперативно влиять на движение потока автомобилей, применяют: автоматические системы регулирования, световые табло с меняющейся информацией, полное канализирование движения на пересечениях в одном уровне, телевидение. Необходимы дублирование разметки знаками и установка знаков над проезжей частью.
При разработке мероприятий по организации движения не следует ориентироваться на использование какого-либо одного средства регулирования при любой загрузке дороги движением. Необходимо гибко учитывать изменения состояния потока автомобилей. Наиболее эффективными следует считать средства регулирования, позволяющие устанавливать меняющиеся в зависимости от загрузки дороги оптимальные режимы движения.
Практика указывает на ошибочность мнения, существовавшего в прошлые годы, о том, что при малой интенсивности движения нет необходимости в разметке проезжей части и установке отдельных дорожных знаков. Эти средства регулирования во всех случаях должны быть предусмотрены в проекте дорог. При сдаче дорог в эксплуатацию они должны быть осуществлены как обязательные элементы оборудования дороги.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 742; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!