Система отбора воздуха от двигателей.



Предназначена для предварительного понижения давления и температуры воздуха, отбираемого от двигателей и подачи его в гермокабину для наддува и вентиляции или для запуска двигателей.

В систему отбора для каждого двигателя входит:

- 5377Т - кран отбора с МПК-13А5-исполнительный механизм. 3 шт - 2 шт в мотогондолах, 1шт. в фюзеляже шп.78;

- 5606Т1 - регулятор избыточного давления ( без эл. питания);

- МСТ-10А - сигнализатор (3шт): 1 шт. справа по борту шп.78, 2шт в гондолах двигате-лей;

- ВВР (агр. 5307АТ);

- 1919Т - регулирующая заслонка 3 шт на 75 шп. (слева 2 шт. и справа 1 шт). Предотвращает повышение давления в трубопровадах, стравливая воздух в атмосферу при отсутствии расхода в СКВ (отключена по бюл.);

- 5419 Т - заслонка подачи воздуха в ВВР от наружного контура с МПК-13А-5, которые установлены: 2 шт на правом и левом пилонах дв.1 и 3, 1шт в фюзеляже шп.77 справа по борту для 2-го двигателя и 1 шт в 3-м техотсеке перепуска воздуха мимо влагоотделителя;

- 3308Б - обеспечивает перепуск воздуха помимо ВВР при запуске двигателей на земле. Включается от главного выключателя запуска (см. запуск Д-30КУ-154). Уст. в отсеке среднего двигателя справа по борту;

- ЭП-528Т (3 шт) командные приборы, входят в комплект РТА-36-9Т, уст. в 5 техотсеке. Работают в комплекте с датчиком температуры П-109, которые установлены: 2 шт- в 5-ом техотсеке, и 1 шт в хвосте шп. 77 в трубопроводах отбора воздуха;

- 5747 сигнализатор температуры ( 3 шт). Установлен в 5 техотсеке. Работают в комплекте с датчиком температуры П-109.

 

Работа:

При наличии электропитания горит желтый сигнализатор “Отбор выкл” и регулирующая заслонка 1919Т открыта.

При включении отбора открывается кран отбора 5377Т, гаснет “Отбор выкл“. Регулирующая заслонка 1919Т открыта. Происходит отбор воздуха от XI ступени компрессора и 2-го каскада двигателя и воздух стравливается в атмосферу. МСТ-10А, 5747Т и УВПМ-1-116 становится под ток.

При повышении температуры за первичным ВВР до 270оС или при увеличении давления за РИД (5606Т1) более 10 кгс/см2 срабатывают 5747 или МСТ-10А и через реле времени УВПМ1-116 закрывается кран отбора 5377 на панеле СКВ, загорается “ОТБОР ВЫКЛ”, “ОТКАЗ ОТБОРА” и в 5 Т.О. на щитке наземной проверки отказ отбора по температуре или по давлению.

“ОТКАЗ ОТБОРА” гаснет после прекращения сигнала с 5747Т или МСТ-10А. Дублирующие сигналы снимаются кнопкой “СБРОС СИГНАЛА” на щитке контроля в 5 Т.О.

 

 

При обесточенном ЭП-528Т из к-та РТА-36-9Т заслонка 5419Т открыта и воздух от 2-го контура при работающем двигателе поступает на обдув ВВР. ЭП-528Т работает в комплекте с П-109 (3 шт.). которые контролируют температуру в трубопроводах отбора воздуха на самом двигателе и за первичным ВВР и по их сигналам ЭП-528 выдает сигнал на агр. 5419Т с МПК-13А-5, регулируя тем самым подачу воздуха от 2-го контура на продув ВВР (агр.5307АТ).

Закрытие заслонки 1919Т также как и подача электропитания на ЭП-528Т происходит при:

- запуске двигателей,

- включении кранов наддува левой и правой магистралей,

- включении ПО крыла и стабилизатора.

Дополнительный сигнал на открытие заслонки 1919Т 2-го двигателя подается при включении отбора воздуха от ВСУ. (Заслонка 1919Т отключена по бюл)

Для наземной проверки ЭП-528,5747, заслонок 1919Т, исполнительных механизмов 5419Т, 5377 и заслонок 3308 ПОС имеются ШР-ы. 

Приборы контроля:

ТУЭ-48, ТВ-1, УРВ-1500К, УПВД-15, ВАР-30МК.

 

Система плавного наддува кабины.

 

Для улучшения комфорта на земле при подаче +27В и при включенном АЗСГК-2 задней левой срабатывает МПК-13БТВ и задвижка плавного наддува (агр.3161) открывается и осуществляется плавный наддув кабины. При отрыве самолета от земли и по сигналу запуска двигателей, цепь открытия задвижки размыкается. Задвижка закрывается. При запуске двигателей заслонка устанавливается в открытое положение.

После отбора от двигателей воздух по правой и левой магистралям через обратые фиксируемые клапаны (2 шт.) 5102АМ с э/мех. МПК-13А-5, через заслонки 3308Б с э/мех. МПК-13А-5 (2 шт.) кранов наддува и через систему ПСВП поступает ко вторичным узлам охлаждения, где температура понижается до +60о -¸ +80оС.

Регуляторы давления 4561АТ (механика) поддерживают давление 2,5±0,2 кгс/см2. Сигнализаторы давления МСТ-5А при 5±0,3 кгс/см2 выдают сигнал на закрытие заслонок 3308Б кранов наддува и сигнализатор “Превыш давл”. 

Воздух от магистралей горячего воздуха через регулятор избыточного давления 4832, заслонку 3308Б, распределители 1408Т (3 шт.) смешивается с холодным воздухом, подаваемым из магистралей холодного воздуха и подается в пилотскую кабину и пассажирские салоны.

 


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1937; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!