Виды расписаний и их характеристики
Расписание – основа орг-ии дв-ия автобусов на м-те. Оно обязательно к выполнению.Оно определяет:кол-во А на м-те;tдв;Ja;tначала и оконч р-ты;tобеда;отстойно-разрыв время.
Расп-ие сост с учетом: 1 удовл насел в перевозках;2 Исп вместимости А по нормам;3 Мин затраты t на ездку;4 Регулярность дв-ия;5 Создание необх удобств пасс-ам; 6 обеспечение собл труда и отдыха вод-ей;7 Эффективное исп автобусов. Расп-ие сост на осеннее-зимний и весеннее-летний период, а также на рабочие и выходные дни. Основная форма – сводное расписание по каждому отдельному маршруту. Виды:1Рабочее (водительское) расп-ие – выдается каждому водителю перед выездом на линию, в которой указывается время отправления и прибытия в конечные пункты, количество рейсов, время и место обеденных перерывов, нарядное время, интервал движения и время отстоя и т.д.
2Станционное сост для диспетчеров конечных и контрольных пунктов и служит для контроля над регулярностью движения.3 Информационное -вывешивается для сведения пассажиров на конечных и промежуточных пунктах маршрута, в автовокзалах и автостанциях. 4 Оперативное -разраб с пом ЭВМ при изменении погодных условий (гололед, снегопад, туман и т.д.)
Методы сост расписания и их характеристики
Расписание – основа орг-ии дв-ия автобусов на м-те. Оно обязательно к выполнению.Оно определяет:кол-во А на м-те;tдв;Ja;tначала и оконч р-ты;tобеда;отстойно-разрыв время.
|
|
|
Расп-ие сост с учетом: 1 удовл насел в перевозках;2 Исп вместимости А по нормам;3 Мин затраты t на ездку;4 Регулярность дв-ия;5 Создание необх удобств пасс-ам; 6 обеспечение собл труда и отдыха вод-ей;7 Эффективное исп автобусов. Расп-ие сост на осеннее-зимний и весеннее-летний период, а также на рабочие и выходные дни. Основная форма – сводное расписание по каждому отдельному маршруту.На его основе сост: 1стационарное, 2рабочее( для кажд вод-ля), 3 Инф-ое.
Для составления надо знать: 1Основные данные(tгода;день недели; Nм-та;lм-та;Vэ; кол-во А ) 2Доп. данные (часы-пик;tобеда; пересменок;кол-во смен в бригаде) Расп-ие сост на спец бланке(Nм-та;lм-та;дата введения; конеч ост пункты). Методы сост расписания:1Табличный (контрольной строки и к. столбца) (учит общее кол-во А выходящих на маршрут) – это таблица в кот., по вертикали отклад-ся выходы А, по гориз-ли остановочные пункты А и В). Надо учитывать время работы и пасс поток; Ja дифференцируется по часам суток. - по Блиновой делали. «+»:1 отображение работы всех автобусов;2 возм-ть автоматизации расп-ия. «-»:1Слож-ть сост расп-ия;2Нет наглядного отображения нахождения автобусов на маршруте.2 Графический метод – h эф-ть рук-ва и контроля за р-ой А на линии по перегонам и маршруту в целом. Находим:Vт;tоп;tко;tоб;Ам;tобеда. Строим график ось х – время; ось у-lм. «+»:1 наглядное предст-ие о местоположении и показателях любого автобуса в любой мом-т t. (tgα=l/t=Vт). «-»:1сложность построения;2 необх-ть точности.
|
|
|
Формы организации труда водителей.
В зависимости от времени формирования пасс.потока на м-те применяют различные формы орг-ции труда вод-лей.
На городских маршрутах применяют след формы организации труда водителей:
1. строенная. За одним автобусом закреплено три водителя. Два водителя работают в две смены. Третий выходит через четыре дня работы, предоставляется два выходных дня, после выходного происходит чередование смен. Продолжительность смены водителя 
2. двухсполовинная. На 2х автобусах работают 5 водителей. Два закреплены за одним автобусом, два за другим, а пятый является подменным. Через 4 раб дня предоставляется 1 выходной. После идет чередование.
3. полуторная. За тремя водителями закреплено два автобуса, третий является подменным, через 4 дня предоставляется 2 выходных. После чередуются.
Ни одна из форм не удовлетворяет заданным требованиям, поэтому на маршруте возможна комбинация нескольких форм организ труда, а также разрывной график работы. Продолжительность отстоя при строенной составляет 2- 2,5ч. При двухсполовинной 2 – 5,5ч.
|
|
|
На междугородних маршрутах применяют следующие формы организ труда:
1. одиночная езда. На одном автобусе в течение всей смены работает один водитель. Прим если время оборота менее 12ч, Lm<250км.
2. сменная езда. За автобусом закреплена бригада водителей. Каждый водитель работает на определенном участке маршрута. Смена водителей производится на крупных ОП. Прим если время оборота более 12ч, Lm>250км.
3. сменно – групповая езда. За несколькими автобусами закреплено несколько водителей, смена происходит на границе сменных участков. Каждый водитель работает на разных автобусах но в приделах своего участка.
Если время оборота более 12ч в рейс д/б отправлено два водителя.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 3282; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!