Кран резервного управления КРУ-025Л
Кран резервного управления предназначен для управления тормозами при отказе контроллера крана машиниста. Он установлен в пневматическом резервном модуле ПРМ расположенном на пульте машиниста.
Рукоятка имеет три положения:
- торможение;
- перекрыша;
- отпуск.
Положения «торможение» и «отпуск» имеют принудительную фиксацию.
Система управления стояночным тормозом
Система управления стояночным тормозом встроена в блок тормозного оборудования.
Модуль пневматический резервный 025М-1
Пневматический резервный модуль (ПРМ) предназначен для:
-резервного управления автоматическим тормозом локомотива при отказе основного;
-резервного управления локомотивным тормозом при отказе вспомогательного тормоза.
ПРМ расположен в кабине машиниста в правой тумбе.
ПРМ, в соответствии с рисунком 4.8, состоит из двух модулей:
- крана резервного управления автоматическим пневматическим тормозом КРУ-025А (см. п. 3.1.2)
- крана резервного управления локомотивным тормозом КРУ-025Л (см. п. 4.2.3)
Рисунок 4.8 - Модуль пневматический резервный 025М-1
Смена кабин управления
Устройство блокировки тормозов
Устройство блокировки тормозов (УБТ) встроено в блок электропневматических приборов БЭПП. УБТ предназначено для исключения возможности управления электровозом из недействующей кабины. Управляется устройство с пульта машиниста путем поворота ключа ВЦУ, воздействующего на вентили В1 (БЭПП) и В2 (БЭПП).
|
|
|
Рисунок 4.9 - Устройство блокировки тормозов
Блокировка пневматического резервного модуля
Блок блокировки пневматического резервного модуля (БПРМ) предназначен для недопущения управления вспомогательным и прямодействующим тормозом при помощи кранов резервного управления из недействующей кабины машиниста.
Выключатель цепей управления
Выключатель цепей управления (далее ВЦУ) (в соответствии с рисунком 4.10) предназначен для блокирования включения недействующей кабины управления, а также правильного выполнения процедуры смены кабин управления или покидания локомотивной бригадой электровоза.
Рисунок 4.10 – Выключатель цепей управления
Ключ ВЦУ имеет три фиксированных положения.
Первое положение (включено) осуществляется поворотом ключа до упора по часовой стрелке.
Второе положение (выключено) достигается поворотом ключа из первого положения на 90 градусов против часовой стрелки.
Третье положение (смена кабин) достигается поворотом ключа еще на 90 градусов против часовой стрелки при этом ключ вынимается из гнезда.
В первых двух положениях ключ блокируется. Перевести ключ в третье положение можно только после снижения давления в тормозной магистрали ниже 0,1 МПа и повышении давления в тормозных цилиндрах выше 0,3 МПа. Выключатель цепей управления пневматически связан с вентилем В9 установленном на канале вспомогательного тормоза.
|
|
|
Как только система управления получает информацию о необходимых давлениях в тормозной магистрали ДД1 (БИО) и тормозных цилиндрах (ДД3 (БТО), ДД4 (БТО), ДД5 (БТО) и выключается устройство блокировки тормозов замкнется электрическая цепь вентиля В9 и на него подастся напряжение. Сжатый воздух поступает к блокировке ключа, разблокировав его.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1121; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!