Приборы освещения, световой и дорожной сигнализации
В зависимости от места установки все приборы освещения разделяются на наружные и внутренние.
К наружному освещению относятся фары ФГ-127, ФГ-126 и ФГ-125.
Фара ФГ-127(рис. 10.3)служит для освещения пути видимым светом при движении машины ночью с соблюдением светомаскировки. Фара установлена в носовой части корпуса у левого борта, включается выключателем СМУ на центральном щитке.
Рис. 10.3. Приборы освещения и сигнализации:
1 – светомаскировочная насадка; 2 – рассеиватель; 3 – резиновая прокладка; 4 – кольцо; 5 – ободок; 6 – резиновое кольцо; 7 – рефлектор; 8 – корпус фары; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – винт крепления оптического элемента; 11 – штепсельная колодка; 12 – держатель кожуха; 13 – кожух; 14 – лампа с патроном; 15 – крепежный винт; 16 – винт; 17 – диск светомаскировочной насадки; 18 – прорези в диске; 19 – крышка
Светомаскировочная насадка представляет собой металлический штампованный диск с буртом. В верхней части диска имеются две щелевидные прорези, прикрытые козырьком. Снизу козырек закрыт щитком, который устраняет освещение носовой части машины.
Нижняя часть диска выполнена в виде откидывающейся кверху крышки, фиксирующейся в нижнем и верхнем положениях пружинными фиксаторами.
Светомаскировочная насадка фары обеспечивает три режима светомаскировки:
– полное затемнение, когда нижняя линза закрыта, накал нити лампы снижен (переключатель СМУ находится в положении М);
|
|
|
– частичное затемнение, когда нижняя линза закрыта, нить лампы горит полным накалом;
– незатемненный режим, когда нижняя линза открыта, нить лампы горит полным накалом.
Фара ФГ-126установлена на башне и предназначена для улучшения видимости при преодолении водных преград и во время движения машины ночью. В отличие от фары ФГ-127 она не имеет светомаскировочной насадки. Включается фара выключателем ФАРА на панели управления блока БУ-25-2С. На фаре ФГ-126 установлена цифровая насадка для обозначения номера машины. Пакет цифр к цифровой насадке уложен в ЗИП. В нем имеется набор цифр: 0–9.
Фара ФГ-125предназначена для работы ночью с прибором ТВНЕ-4Б. Она установлена в носовой части корпуса у правого борта машины. По устройству она одинакова с фарой ФГ-126, но имеет в оптическом элементе инфракрасный фильтр. Включается фара выключателем, расположенным на центральном щитке.
К приборамвнутреннего освещения относятся:
1)плафоны типа ПМВ-71. Плафоны обеспечивают освещенность, необходимую для работы экипажа и десанта. На машине установлены семь плафонов ПМВ-71 (с автономными выключателями). В отделении управления – один (между механиком-водителем и десантником на перегородке). В боевом отделении – два (на наклонном листе слева от оператора и справа от командира).
В десантном отделении – четыре (около левой и правой дверей и в районе боевого отделения).
|
|
|
Плафоны боевого отделения и плафон, расположенный у левой двери десантного отделения, в отличие от остальных плафонов, включены в бортовую сеть по двухпроводной схеме питания от аккумуляторных батарей, минуя выключатель батарей;
2)светильники ПЛТ-50-6. Они предназначены для освещения приборов и механизмов внутри или снаружи машины при техническом обслуживании и ремонте. Подсоединяется светильник через розетки ШР-51, установленные в боевом отделении слева от оператора и в десантном отделении у левой двери. Розетки включены в бортовую сеть машины по двухпроводной схеме;
3)створчатыефонари КЛСТ-64. Фонари предназначены для подсветки центрального щитка механика-водителя. Их включение производится выключателем ОСВЕЩ. ЩИТКА в положение ДЕНЬ или НОЧЬ.
Дорожная сигнализацияпредназначена для обозначения габаритов машины в ночное время и прерывистой световой сигнализации при осуществлении маневров машины и при ее торможении.
В состав дорожной сигнализации входят: коробка дорожной сигнализации КДС1-2С, пульт управления дорожной сигнализации ДС, переключатель указателей поворотов ППН-45 и габаритные фонари.
|
|
|
Коробка КДС1-2С крепится в нише левого борта в отделении управления на трех бонках болтами и предназначена для управления режимами работы дорожной сигнализации.
Пульт ДС установлен под центральным щитком и обеспечивает переключение габаритных фонарей в режиме большого или малого света.
Переключатель поворотов ППН-45 установлен на рулевой колонке и обеспечивает включение указателей поворотов.
Габаритные фонари установлены в корпусе машины.
В передних габаритных фонарях устанавливается зеленый светофильтр, в боковых – желтый, в задних – красный. Включаются габаритные фонари выключателем ГАБАРИТ. КДС, который расположен на центральном щитке механика-водителя.
При включенном выключателе ГАБАРИТ. КДС на центральном щитке в зависимости от положения переключателей на пульте ДС система обеспечивает следующие режимы работы:
1) переключатель ГАБАРИТЫ Б-М – в положении Б, переключатель
ГАБАРИТЫ ВСЕ – ЗАДН. – в нейтральном положении:
– при нейтральном положении переключателя поворотов и отпущенной педали тормоза габаритные фонари не горят;
|
|
|
– при нажатой педали тормоза должны мигать задние габаритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС;
– при включенном переключателе поворотов вправо (или влево) и отпущенной педали тормоза должны мигать правые (или левые) габаритные фонари и контрольная лампа; при нажатой педали тормоза должны мигать контрольная лампа на пульте ДС и три задних фонаря, а остальные должны погаснуть;
2) переключатель ГАБАРИТЫ Б-М – в положении Б, переключатель ГАБАРИТЫ ВСЕ – ЗАДН. – в положении ЗАДН.:
– при нейтральном положении переключателя поворотов и отпущенной педали тормоза должны гореть задние габаритные фонари;
– при нажатой педали тормоза должны мигать задние габаритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС;
– при включенном переключателе поворотов вправо (влево) и отпущенной педали тормоза должны гореть задние средний и левый (правый) габаритные фонари, мигать правые (левые) габаритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС; при нажатой педали тормоза должны мигать задние габаритные фонари, остальные фонари должны погаснуть;
3) переключатель ГАБАРИТЫ Б-М – в положении Б, переключатель
ГАБАРИТЫ ВСЕ – ЗАДН. – в положении ВСЕ:
– при нейтральном положении переключателя поворотов и отпущенной педали тормоза должны гореть все габаритные фонари; при нажатой педали тормоза должны гореть передние и боковые габаритные фонари, а задние и контрольная лампа на пульте ДС должны мигать;
– при включении переключателя поворотов вправо (влево) и отпущенной педали тормоза должны мигать все правые (левые) габаритные фонари и контрольная лампа, остальные габаритные фонари должны гореть; при нажатой педали тормоза должны гореть передние и боковые габаритные фонари, а задние и контрольная лампа должны мигать;
4) переключатель ГАБАРИТЫ Б-М – в положении М – функционирование системы дорожной сигнализации осуществляется как и при положении переключателя в режиме Б, на фонари подается пониженное напряжение, при этом боковые средние фонари обесточены.
При выключении выключателя ГАБАРИТ. КДС на центральном щитке не должен гореть и мигать ни один габаритный фонарь независимо от положения переключателя поворотов и педали тормоза.
Звуковой электрический сигнал С314Г установлен снаружи машины на наклонном лобовом листе слева от механика-водителя и служит для внешней звуковой сигнализации.
К световой сигнализации относятся десять фонарей ФРМ, два фонаря ОСЛТ-37 и одно световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ.
Фонари ФРМ-1расположены на центральном щитке механика-водителя.
Световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗрасположено под центральным щитком и предупреждает о том, что при трогании с места необходимо отпустить ручной тормоз.
Фонари ОСЛТ-37расположеныв нишах корпуса десантного отделения с левой и правой стороны и сигнализируют об открытых люках корпуса.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1887; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!