Я ручная шлифовальная пневматическая машина 16 страница

Рис. 7.1.Стационарный гидравлический прави́льный пресс:
1 — плунжер гидроцилиндра; 2 — гидроцилиндры для перемещения стола; 3 — подвижный стол; 4 — гидравлический выталкиватель; 5 — консоль; 6 — станина; 7 — колонна; 8 — разъемные гайки; 9 — плунжер рабочего цилиндра; 10 — рабочий цилиндр; 11 — архитрав; 12 — подвижная траверса; 13 — плита; 14 — гидроцилиндры для подъема траверсы

Гид­равли­чес­кий прави́льный пресс с пе­ред­вижным пор­та­лом (рис. 7.2) пред­став­ля­ет со­бой пли­ту 14 и пор­тал, пе­реме­ща­ющийся по ее нап­равля­ющим. Пор­тал, сос­то­ящий из двух сто­ек 8, по­пере­чины 3, тра­вер­сы 6 и пе­ред­вижной си­ловой го­лов­ки 4, пе­реме­ща­ет­ся вдоль пли­ты 14 на че­тырех ко­лесах 10 с по­мощью элек­трод­ви­гате­ля 9, пе­реда­юще­го вра­щение че­рез ре­дук­тор и цеп­ную пе­реда­чу на хо­довое ко­лесо. Вер­ти­кальное пе­реме­щение тра­вер­сы 6 обес­пе­чива­ет элек­трод­ви­гатель 2 че­рез ре­дук­то­ры 1 и хо­довые вин­ты 7, у­креп­ленные в стойках пор­та­ла. При вра­щении хо­довые вин­ты пе­реме­ща­ют гайки, за­креп­ленные в тра­вер­се 6. Хо­довые вин­ты и гайки рас­счи­таны на вос­при­ятие наг­рузки прес­са при прав­ке. Си­ловая го­лов­ка 4 име­ет вер­ти­кальный гид­равли­чес­кий ци­линдр 11 плун­жерно­го ти­па и на­сос 12, ко­торый при­водит­ся в действие элек­трод­ви­гате­лем 13. Кор­пус на­соса слу­жит ба­ком для ра­бочей жид­кости (мас­ла). Плун­жер ци­лин­дра воз­вра­ща­ет­ся с по­мощью че­тырех та­рельча­тых пру­жин 5, на ко­торых под­ве­шен плун­жер. Си­ловая го­лов­ка пе­реме­ща­ет­ся по нап­равля­ющим тра­вер­сы по­перек пли­ты 14 от от­дельно­го элек­трод­ви­гате­ля, смон­ти­рован­но­го на го­лов­ке. Пресс уп­равля­ет­ся кноп­ка­ми и ры­чага­ми с пульта 16, ко­торый смон­ти­рован на рас­пре­дели­тельном шка­фу 15, ус­та­нов­ленном на стойке пор­та­ла.

Рис. 7.2.Гидравлический прави́льный пресс с передвижным порталом:
1 — редуктор; 2 — электродвигатель привода механизма вертикального перемещения траверсы; 3 — поперечина; 4 — передвижная силовая головка; 5 — тарельчатая пружина; 6 — траверса; 7 — ходовой винт; 8 — стойка; 9 — электродвигатель перемещения портала; 10 — колесо; 11 — вертикальный гидравлический цилиндр плунжерного типа; 12 — насос; 13 — электродвигатель насоса; 14 — плита; 15 — распределительный шкаф; 16 — пульт управления

Вып­равля­емые из­де­лия ук­ла­дыва­ют на пли­ту 14, на ко­торой пре­дус­мотре­ны Г-об­разные па­зы и от­вер­стия, где при не­об­хо­димос­ти мо­гут за­креп­ляться со­от­ветс­тву­ющие прис­по­соб­ле­ния. За­тем про­дольным пе­реме­щени­ем под­во­дят пор­тал к из­де­лию, по­переч­ным пе­реме­щени­ем го­лов­ки и вер­ти­кальным пе­реме­щени­ем тра­вер­сы ус­та­нав­ли­ва­ют ци­линдр 11 над мес­том прав­ки, вклю­ча­ют при­вод на­соса и про­из­во­дят прав­ку, пос­ле че­го при­вод на­соса вык­лю­ча­ют. Пор­тал прес­са для прав­ки не­высо­ких из­де­лий вы­пол­ня­ют с не­подъем­ной тра­вер­сой.

Спе­ци­али­зиро­ван­ная ма­шина слу­жит для ус­тра­нения гри­бовид­ности свар­ных дву­тав­ро­вых ба­лок (де­фор­ма­ции по­лок вследс­твие усад­ки свар­ных швов). Ма­шина сос­то­ит из ниж­ней и верх­ней ста­нин, в ко­торые вмон­ти­рова­ны по­да­ющие ро­лики и на­жим­ной ро­лик, по­да­ющий бал­ку в про­цес­се прав­ки. Ро­лики ус­та­нов­ле­ны на вер­ти­кальных ва­лах, со­еди­нен­ных пос­редс­твом зуб­ча­тых пе­редач с со­еди­нительным ва­лом. Вал на­жим­но­го ро­лика за­креп­лен в под­шипни­ках пол­зу­на, пе­реме­ща­юще­гося под действи­ем на­жим­но­го вин­та. Ро­лик, при­води­мый от элек­трод­ви­гате­ля че­рез чер­вячный ре­дук­тор и зуб­ча­тую пе­реда­чу, дви­жет­ся воз­врат­но-пос­ту­пательно. Ве­личи­ну пе­реме­щения ро­лика кон­тро­лиру­ют сельси­ном, свя­зан­ным с од­ним из вер­ти­кальных ва­лов чер­вячно­го (вспо­мога­тельно­го) ре­дук­то­ра че­рез ос­новной ре­дук­тор.

Спе­ци­али­зиро­ван­ные стан­ки для про­кат­ки швов ис­пользу­ют­ся в тех слу­ча­ях, ког­да не­об­хо­димо ус­тра­нить сва­роч­ное ко­роб­ле­ние и вы­пук­лость свар­ных швов пу­тем плас­ти­чес­ко­го де­фор­ми­рова­ния и тем са­мым улуч­шить ме­хани­чес­кие свойства свар­ных со­еди­нений тон­костен­ных тех­ни­чес­ких со­судов. Прин­ци­пи­альная схе­ма прос­тейше­го стан­ка для про­кат­ки сты­ковых швов по­лот­нищ и про­дольных швов обе­ча­ек по­каза­на на рис. 7.3. От элек­трод­ви­гате­ля 1 че­рез кли­норе­мен­ную пе­реда­чу 2 и смен­ные зуб­ча­тые ко­леса 4, поз­во­ля­ющие из­ме­нять ско­рость про­кат­ки, вра­щение с по­мощью чер­вячной па­ры 5 пе­реда­ет­ся на вал 7 вер­хне­го ро­лика 8. Ниж­ний ро­лик 9 при­водит­ся с по­мощью кар­данно­го ва­ла 6 и смен­ных зуб­ча­тых ко­лес 3, поз­во­ля­ющих по­лучить оди­нако­вые ок­ружные ско­рос­ти ро­ликов 8 и 9 при лю­бом со­от­но­шении их ди­амет­ров. Дав­ле­ние меж­ду ро­лика­ми соз­да­ет­ся ры­чагом 10 гру­зово­го ус­тройства или пнев­мо­цилин­дром.

Рис. 7.3.Принципиальная схема станка для прокатки стыковых швов полотнищ и продольных швов обечаек:
1 — электродвигатель; 2 — клиноременная передача; 3, 4 — пары сменных зубчатых колес; 5 — червячная пара; 6 — карданный вал; 7 — вал верхнего ролика; 8 — верхний ролик; 9 — нижний ролик; 10 — рычаг грузового устройства

 

7.2Оборудование для улучшения механических свойств сварных швов

Стан­ки для про­ков­ки швов при­меня­ют­ся при об­ра­бот­ке тон­костен­ных свар­ных со­еди­нений из труд­но­дефор­ми­ру­емых в хо­лод­ном сос­то­янии ме­тал­лов.

Ста­нок ти­па СПКШ для про­ков­ки кольце­вых швов ис­пользу­ет­ся при ус­тра­нении сва­роч­ных де­фор­ма­ций и улуч­ше­нии ме­хани­чес­ких свойств кольце­вых швов тон­костен­ных обе­ча­ек.

Стан­ки для прав­ки кольце­вых швов поз­во­ля­ют пу­тем про­ков­ки ус­тра­нить ко­роб­ле­ние из­де­лий за счет из­ме­нения уров­ня ос­та­точ­ных нап­ря­жений в свар­ном со­еди­нении. Кро­ме то­го, при про­ков­ке про­ис­хо­дит уп­лотне­ние ме­тал­ла свар­но­го шва, ко­торое соп­ро­вож­да­ет­ся по­выше­ни­ем проч­ности свар­но­го со­еди­нения в це­лом.

Че­каноч­ные уп­рочни­тели при­меня­ют­ся для по­выше­ния проч­ности свар­ных швов круп­но­габа­рит­ных из­де­лий. Че­каноч­ный уп­рочни­тель (рис. 7.4) пред­став­ля­ет со­бой пнев­ма­тичес­кий мо­лоток с мно­гобойко­вым на­конеч­ни­ком в ви­де пуч­ка игл, на­нося­щих сильные час­тые уда­ры по об­ра­баты­ва­емой по­вер­хнос­ти, бла­года­ря че­му об­ра­зу­ет­ся уп­рочня­ющий нак­леп свар­ных швов и око­лошов­ной зо­ны. Уп­рочни­тели ра­бота­ют от се­ти сжа­того воз­ду­ха под дав­ле­ни­ем 0,4…0,5 МПа. Иг­лы из­го­тов­ля­ют­ся из стальной про­воло­ки ди­амет­ром 1,2…3 мм, за­кален­ной до твер­дости 45…50 HRC. Ос­новные тех­ни­чес­кие ха­рак­те­рис­ти­ки пнев­ма­тичес­ких че­каноч­ных уп­рочни­телей при­веде­ны в табл. 7.1.

Рис. 7.4.Прямой (а) и угловой (б) чеканочные упрочнители с многобойковыми наконечниками

Таблица 7.1. Технические характеристики пневматических чеканочных упрочнителей с многобойковчниками

Таблица 7.1. Технические характеристики пневматических чеканочных упрочнителей с многобойковыми наконечниками

Мо­дель уп­рочни­теля       Мар­ка пнев­ма­тичес­ко­го мо­лот­ка      Си­ла уда­ра, Н          Чис­ло уда­ров в ми­нуту         Дли­на иг­лы, мм     Вы­сота уп­рочни­теля, мм Мас­са уп­рочни­теля, кг

П-2а МР-4 0,9     3500 178    425    7,0

МР-4 0,9     3500 150    397

МР-5 1,2     2200 178    425

МР-5 1,2     2200 150    397

П-3    МР-6 1,6     1600 178    232…400         11,0

П-4    57 ПМ-4         0,6     1800 98      300    2,0

П-5    KМ-5 0,97  1600 100    330    2,5

П-6    57 KПМ-6       0,76  1800 100    330    3,0

 

7.3Оборудование для отделки сварных конструкций

Руч­ные шли­фовальные и за­чис­тные пнев­ма­тичес­кие ма­шины. Эти ма­шины в сва­роч­ном про­из­водс­тве при­меня­ют­ся для очис­тки ме­тал­ли­чес­ких по­вер­хнос­тей от заг­рязне­ний, ржав­чи­ны, ока­лины, брызг и крас­ки, а свар­ных швов — от нап­лы­вов и шла­ка. Глав­ной частью ма­шин яв­ля­ет­ся пнев­модви­гатель (обыч­но ро­таци­он­ный). Ро­таци­он­ный дви­гатель сос­то­ит из ста­тора и ро­тора, в ра­ди­альных па­зах ко­торо­го по­меще­ны ло­пат­ки. Ро­тор мон­ти­ру­ет­ся на ша­рико­вых под­шипни­ках, ко­торые ус­та­нав­ли­ва­ют в пе­ред­ней и зад­ней крыш­ках, и рас­по­лага­ет­ся с эк­сцентри­сите­том от­но­сительно внут­ренней ци­лин­дри­чес­кой по­вер­хнос­ти ста­тора. Сжа­тый воз­дух пос­ту­па­ет че­рез от­вер­стия зад­ней крыш­ки, да­вит на выс­ту­па­ющую часть ло­паток и зас­тавля­ет ро­тор вра­щаться. Ло­пат­ка при вра­щении ро­тора под действи­ем цен­тро­беж­ной си­лы выд­ви­га­ет­ся и при­жима­ет­ся к по­вер­хнос­ти ста­тора. Уда­ля­емый воз­дух вы­ходит че­рез от­вер­стия крыш­ки. Для вы­рав­ни­вания дав­ле­ния воз­ду­ха на тор­цы ло­паток и для вы­хода воз­ду­ха из па­зов при зад­ви­гании ло­паток в ро­торе име­ют­ся ка­налы. Вал ро­тора пе­реда­ет вра­щение шпин­де­лю, на ко­тором у­креп­лен шли­фовальный круг.

Руч­ные шли­фовальные пнев­ма­тичес­кие ма­шины по рас­по­ложе­нию шпин­де­ля под­разде­ля­ют­ся на пря­мые, уг­ло­вые и тор­цо­вые.

 

Рис. 7.5. Прямая ручная шлифовальная пневматическая машина:
1 — защитный кожух; 2 — шпиндель; 3 — корпус; 4 — муфта; 5 — пневматический ротационный двигатель; 6 — центробежный регулятор; 7 — рукоятка; 8 — шарик; 9 — игла; 10 — курок пускового механизма; 11 — шлифовальный круг

 

 

Пря­мая руч­ная шли­фовальная пнев­ма­тичес­кая ма­шина (рис. 7.5) сос­то­ит из кор­пу­са 3 с вмон­ти­рован­ным ро­таци­он­ным пнев­модви­гате­лем 5, ру­ко­ят­ки 7 с пус­ко­вым ме­ханиз­мом и шли­фовально­го кру­га 11, зак­ры­того за­щит­ным ко­жухом 1. Пуск ма­шины осу­щест­вля­ет­ся при на­жатии на ку­рок 10 пус­ко­вого ме­ханиз­ма. При этом иг­ла 9 от­во­дит ша­рик 8, от­кры­вая дос­туп сжа­тому воз­ду­ху в по­лость меж­ду ста­тором и ро­тором. Сжа­тый воз­дух да­вит на ло­пат­ки и вра­ща­ет ро­тор и шпин­дель 2, со­еди­нен­ный с ва­лом ро­тора муф­той 4. Шли­фовальный круг за­креп­лен на шпин­де­ле с по­мощью флан­цев и га­ек. При сня­тии ру­ки с кур­ка 10 иг­ла 9 и ша­рик 8 под действи­ем пру­жины воз­вра­ща­ют­ся в ис­ходное по­ложе­ние, дос­туп воз­ду­ха прек­ра­ща­ет­ся и ро­тор ос­та­нав­ли­ва­ет­ся. Для ог­ра­ниче­ния час­то­ты вра­щения шпин­де­ля на зад­нем кон­це ва­ла ро­тора ус­та­нов­лен цен­тро­беж­ный ре­гуля­тор 6, ко­торый мо­жет пе­рек­ры­вать впус­кной ка­нал.

 

Рис. 7.5. Пряма

Рис. 7.6. Угловая ручная шлифовальная пневматическая машина:
1 — шпиндель; 2 — ведомое коническое зубчатое колесо; 3 — корпус; 4 — ведущее коническое зубчатое колесо; 5 — пневматический ротационный двигатель; 6 — центробежный регулятор; 7 — основная рукоятка; 8 — пусковое устройство; 9 — рычаг; 10 — защитный кожух; 11 — шлифовальный круг

я ручная шлифовальная пневматическая машина

Уг­ло­вая руч­ная шли­фовальная пнев­ма­тичес­кая ма­шина (рис. 7.6) сос­то­ит из кор­пу­са 3 с вмон­ти­рован­ным ро­таци­он­ным пнев­модви­гате­лем 5, двух ру­ко­яток и шли­фовально­го кру­га 11, зак­ры­того за­щит­ным ко­жухом 10. В ос­новной ру­ко­ят­ке 7 смон­ти­рова­но пус­ко­вое ус­тройство 8, уп­равля­емое ры­чагом 9. Сжа­тый воз­дух, пройдя пус­ко­вое ус­тройство, пос­ту­па­ет в по­лость меж­ду ста­тором и ро­тором и вра­ща­ет ро­тор. На кон­це ва­ла ро­тора ус­та­нов­ле­но ве­дущее ко­ничес­кое зуб­ча­тое ко­лесо 4, за­цеп­ля­юще­еся с ве­домым ко­ничес­ким зуб­ча­тым ко­лесом 2, у­креп­ленным на шпин­де­ле 1, на ко­тором ус­та­нов­лен шли­фовальный круг 11. Для ог­ра­ниче­ния час­то­ты вра­щения шпин­де­ля на зад­нем кон­це ва­ла ро­тора ус­та­нов­лен цен­тро­беж­ный ре­гуля­тор 6, ко­торый мо­жет пе­рек­ры­вать впус­кной ка­нал. До­пол­ни­тельная ру­ко­ят­ка ввин­чи­ва­ет­ся в резьбо­вое от­вер­стие в пе­ред­ней час­ти кор­пу­са, че­рез ко­торое в ко­ничес­кий ре­дук­тор по­да­ет­ся смаз­ка.

 

Рис. 7.7. Угловая ручная пневматическая щетка:
1 — защитный кожух; 2 — шпиндель; 3 — ведомое зубчатое колесо; 4 — ведущее зубчатое колесо; 5 — вал; 6 — угловая головка; 7 — ротор; 8 — лопатка; 9 — корпус; 10 — статор пневмодвигателя; 11 — пробковый кран; 12 — рукоятка; 13 — сменный проволочный вкладыш; 14 — гайка; 15, 16 — конусные чашки

Рис. 7.6. Угловая ручная шлифовальная пневматическая машина

Уг­ло­вая руч­ная пнев­ма­тичес­кая щет­ка (рис. 7.7) пред­назна­чена для очис­тки ме­тал­ли­чес­ких по­вер­хнос­тей от заг­рязне­ний, ржав­чи­ны, ока­лины и крас­ки. Щет­ка сос­то­ит из кор­пу­са 9 с вмон­ти­рован­ным ре­вер­сивным ро­таци­он­ным пнев­модви­гате­лем, ру­ко­ят­ки 12, уг­ло­вой го­лов­ки 6, про­волоч­ной собс­твен­но щет­ки и за­щит­но­го ко­жуха 1. Сжа­тый воз­дух из ма­гис­тра­ли пос­ту­па­ет че­рез проб­ко­вый кран 11 во впус­кные от­вер­стия ста­тора 10 пнев­модви­гате­ля, да­вит на ло­пат­ки 8, вра­ща­ет ро­тор 7 и со­еди­нен­ный с ним вал 5. При этом ве­дущее ко­ничес­кое зуб­ча­тое ко­лесо 4 вра­ща­ет ве­домое зуб­ча­тое ко­лесо 3 и шпин­дель 2, на ко­тором у­креп­ле­на про­волоч­ная щет­ка. Уда­ля­емый воз­дух вы­ходит в ат­мосфе­ру че­рез от­вер­стия ста­тора и по­лос­ти кор­пу­са, слу­жащие од­новре­мен­но ка­мера­ми шу­мопог­ло­щения. Про­волоч­ная щет­ка сос­то­ит из двух ко­нус­ных ча­шек 15 и 16, меж­ду ко­торы­ми с по­мощью гайки 14 за­жима­ют­ся два смен­ных про­волоч­ных вкла­дыша 13. Вкла­дыши на­бира­ют из от­хо­дов пру­жин­ной про­воло­ки ди­амет­ром 0,3…0,5 мм. Для по­выше­ния сро­ка служ­бы про­волоч­ной щет­ки в ма­шине при­менен ре­вер­сивный пнев­модви­гатель, поз­во­ля­ющий при по­воро­те проб­ко­вого кра­на 11 из­ме­нять нап­равле­ние вра­щения ро­тора. При этом из­ме­ня­ет­ся нап­равле­ние вра­щения щет­ки. Стойкость про­волоч­ных вкла­дышей сос­тавля­ет 1—3 сме­ны бес­пре­рыв­ной ра­боты, пос­ле че­го их за­меня­ют но­выми.

 

Рис. 7.8. Торцовая ручная шлифовальная пневматическая машина:
1 — шлифовальный круг; 2 — шпиндель; 3 — одноступенчатый цилиндрический редуктор; 4 — пневматический ротационный двигатель; 5 — корпус; 6 — центробежный регулятор; 7 — основная рукоятка; 8 — игла; 9 — шарик; 10 — курок; 11 — нижняя крышка; 12 — защитный кожух

Рис. 7.7. Угловая ручная пневматическая щетка

Тор­цо­вая руч­ная шли­фовальная пнев­ма­тичес­кая ма­шина (рис. 7.8) сос­то­ит из кор­пу­са 5 с вмон­ти­рован­ным ро­таци­он­ным пнев­модви­гате­лем 4 и дву­мя ру­ко­ят­ка­ми и шли­фовально­го кру­га 1, зак­ры­того за­щит­ным ко­жухом 12. В ос­новной ру­ко­ят­ке 7 смон­ти­рова­но пус­ко­вое ус­тройство, уп­равля­емое кур­ком 10. При на­жатии на ку­рок иг­ла 8 от­во­дит ша­рик 9, от­кры­вая дос­туп сжа­тому воз­ду­ху в по­лость меж­ду ста­тором и ро­тором дви­гате­ля. Сжа­тый воз­дух да­вит на ло­пат­ки ро­тора и вра­ща­ет его. От ва­ла ро­тора вра­щение пе­реда­ет­ся шпин­де­лю 2 че­рез од­носту­пен­ча­тый ци­лин­дри­чес­кий ре­дук­тор 3 с внут­ренним за­цеп­ле­ни­ем. Зубья ве­дуще­го зуб­ча­того ко­леса на­реза­ны не­пос­редс­твен­но на выс­ту­па­ющем кон­це ро­тора. Ве­домое зуб­ча­тое ко­лесо (с внут­ренни­ми зубьями) ус­та­нов­ле­но в под­шипни­ках и штиф­та­ми со­еди­нено со шпин­де­лем, на кон­це ко­торо­го у­креп­лен шли­фовальный круг 1. Уда­ля­емый воз­дух че­рез вых­лопные ка­налы кор­пу­са пос­ту­па­ет в по­лос­ти, слу­жащие од­новре­мен­но ка­мера­ми шу­мопог­ло­щения, за­тем че­рез ниж­нюю крыш­ку 11 — в ат­мосфе­ру. Для ог­ра­ниче­ния час­то­ты вра­щения шпин­де­ля на зад­нем кон­це ва­ла ро­тора ус­та­нов­лен цен­тро­беж­ный ре­гуля­тор 6, ко­торый мо­жет пе­рек­ры­вать впус­кной ка­нал.

 

Рис. 7.9. Ручной пневматический рубильный молоток:
1 — рукоятка; 2 — штуцер; 3 — пусковое устройство; 4 — пусковой клапан; 5 — воздухораспределительное устройство; 6 — золотник; 7 — ударник; 8 — ствол; 9 — хвостовик зубила; 10 — концевая букса

Рис. 7.8. Торцовая ручная шлифовальная пневматическая машина

Руч­ной пнев­ма­тичес­кий ру­бильный мо­лоток (рис. 7.9) пред­назна­чен для очис­тки свар­ных швов и при­лега­ющей зо­ны от шла­ка и брызг. Мо­лоток сос­то­ит из ство­ла 8, удар­ни­ка 7, воз­ду­хорас­пре­дели­тельно­го ус­тройства 5, пус­ко­вого ус­тройства 3 и ру­ко­ят­ки 1. В кор­пус пус­ко­вого ус­тройства вмон­ти­рова­ны пус­ко­вой кла­пан 4 и шту­цер 2. На кон­це ство­ла зап­рессо­вана кон­це­вая бук­са 10, в ко­торую вхо­дит хвос­то­вик 9 зу­била. Воз­врат­но-пос­ту­пательное дви­жение удар­ни­ка осу­щест­вля­ет­ся пу­тем по­дачи воз­ду­ха по­оче­ред­но в од­ну и дру­гую по­лость его ци­лин­дра по ка­налам воз­ду­хорас­пре­дели­тельно­го ус­тройства и ство­ла. Пе­рек­лю­чение по­дачи воз­ду­ха про­из­во­дит­ся ав­то­мати­чес­ки зо­лот­ни­ком 6.

Руч­ные шли­фовальные и за­чис­тные элек­три­чес­кие ма­шины. Эти ма­шины так­же пред­назна­чены для очис­тки ме­тал­ли­чес­ких по­вер­хнос­тей от заг­рязне­ний, ржав­чи­ны, ока­лины, брызг и крас­ки, а свар­ных швов — от нап­лы­вов и шла­ка. Ма­шины вы­пус­ка­ют­ся двух ти­пов: со встро­ен­ным элек­трод­ви­гате­лем и с вы­несен­ным элек­трод­ви­гате­лем и гиб­ким ва­лом.

 

 

Рис. 7.10. Прямая ручная шлифовальная электрическая машина:
1 — шлифовальный круг; 2 — защитный кожух; 3 — корпус редуктора; 4 — шпиндель; 5 — промежуточная крышка; 6 — вентилятор; 7 — асинхронный трехфазный электродвигатель повышенной частоты; 8 — корпус машины; 9 — курок выключателя; 10 — рукоятка

---

Дата добавления: 2021-04-24; просмотров: 110; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!