Как производится юстировка угла поворота коленчатого вала?
В любой системе индикации, где производится вычисление среднего индикаторного давления, чрезвычайно важным является правильное измерение положения поршня. В системе DETS положение поршня определяется косвенным путем — измерением частоты вращения коленчатого вала. Это производится с помощью двух индуктивных датчиков, установленных вблизи маховика, имеющего зубчатый венец. Один датчик дает сигнал (импульс) при прохождении каждого зубца, другой датчик дает сигнал (импульс) при прохождении ВМТ в пятом цилиндре.
Один импульс на зубец дает слишком грубое измерение угла, поэтому внутри системы производится электронное умножение импульсов, так что получается 720 импульсов на один оборот или один импульс соответствует повороту вала на 0,5°. Другой датчик дает абсолютное эталонное значение для отсчета угла благодаря штифту, установленному на маховике таким образом, что штифт проходит мимо второго датчика в момент ВМТ в первом цилиндре.
Какие погрешности могут быть при измерении угла?
На практике часто трудно точно установить штифты и датчики. В лучшем случае измерение оказывается точным только для одного цилиндра и при долевой нагрузке. Это имеет место вследствие скручивания коленчатого вала крутящим моментом, который также зависит от нагрузки. Для мощных дизелей («Бурмейстер и Вайн», «Зульцер») скручивание вала составляет обычно 0,2-0,4°. Это может показаться несущественным, но погрешность 0,1° в измерении угла может привести к погрешности в вычислении среднего индикаторного давления на 0,5 %.
|
|
|
Как могут быть получены средние значения угла?
Во время юстировки угла, т.е. при нажатии кнопки «Юстировка угла», система автоматически выполняет эту задачу. Для получения средних значений индикацию выполняют несколько раз. При первых трех ходах поршня определяется количество полуградусных интервалов, составляющих смещение между измеренной ВМТ и предполагаемой ВМТ, получаемой с помощью сигналов «Частота вращения -угол» от зубцов венца маховика. Следующие пять ходов поршня индицируются с целью точной юстировки в градусах от ближайшего полу градусного импульса. При нормальных последующих индикациях эти значения используются для корректировки. Однако они действительны только для данного цилиндра. Для всех цилиндров юстировка должна выполняться таким же образом.
Из каких составляющих состоит юстировка угла?
Юстировка угла состоит из постоянной и переменной составляющей, зависящей от нагрузки. Постоянная часть компенсирует неточность монтажа датчиков и возможные неточности в дизеле, т.е. постоянные погрешности. Часть, зависящая от нагрузки, учитывает скручивание коленчатого вала. В действительности она пропорциональна моменту, приложенному к валу, но в системе DETS она пропорциональна квадрату частоты вращения вала дизеля.
|
|
|
Как производится автоматическая юстировка угла?
Автоматическая юстировка угла производится только для постоянной части. Коэффициент пропорциональности, учитывающий влияние частоты вращения на часть, зависящую от нагрузки, устанавливается в виде постоянного значения до сдачи судна в эксплуатацию или при установке системы. При автоматической юстировке угла постоянная часть устанавливается по разности между измеренным углом и рассчитываемой частью, зависящей от нагрузки. Даже при неправильном фиксированном коэффициенте пропорциональности этот метод корректировки даст правильную юстировку для тех значений частоты вращения (нагрузки), при которых производилась юстировка угла. Поэтому юстировка угла должна выполняться при частоте вращения, возможно более близкой к той, которая имеет место при длительной эксплуатационной мощности. Старшему механику или гарантийному инженеру предоставляется возможность решать этот вопрос, но не рекомендуется выставлять рейку топливных насосов на полную частоту вращения.
|
|
|
Как определить, что юстировка угла закончена?
Для того чтобы оператор мог судить о правильности юстировки угла, системой DETS выдается (печатается) определенное количество полу градусных интервалов юстировки: «Счетчик импульсов» для всех пяти ходов поршня «Градусы», «Единичные значения» и их среднее значение «Среднее значение». Дополнительно вычерчивается последний ход поршня, скорректированный по ближайшей полу градусной отметке. Если разброс для пяти отдельных измерений значительный, юстировка должна быть выполнена еще раз. Отдельные измерения не должны отличаться от среднего значения более чем на 0,1°.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 150; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!