Какие могут возникнуть неисправности в системе КМ и как их устранить?
При возникновении неисправности в системе и их устранении следует соблюдать условия, которые приведены в табл. 11.
Таблица 11
| Неисправность | Причина | Устранение неисправности | ||||||
| Все лампы в кассете не горят | Неисправность в системе питания | Проверить главные предохранители. Проверить, есть ли напряжение между контактами 201 и 202 на планке главного кабеля. Проверить соединения между контактной планкой и кассетой. Проверить, есть ли напряжение 24 В на входе стабилизатора. Проверить, есть ли напряжение 16 В на выходе из стабилизатора. Если напряжения на выходе из стабилизатора нет, а на входе есть, следует заменить стабилизатор. | ||||||
| Некоторые лампы не горят | Дефектная лампа | Заменить | ||||||
| Плавкие предохранители перегорают сразу же после замены | Между контактами «+» и «—» в кассете или датчиках короткое замыкание | Проверить полярность напряжения на выходе | ||||||
| Лампа помех светится, может также светиться лампа предельного значения параметра на плате каналов | Разрыв или короткое замыкание проводов аналогового датчика | Проверить показания на каналовых платах до обнаружения поврежденного элемента. Проверить соединение датчика. Если все в порядке, заменить датчик | ||||||
| Значение температуры выпускных газов в одном из каналов равно температуре окружающей среды | Короткое замыкание компенсационного провода между усилителем и термопарой
| Устранить короткое замыкание | ||||||
| Результат измерения температуры выпускных газов значительно отличается от температуры, которая может быть в действительности. Нет предупреждения | Разрыв в компенсаци онном проводе между датчиком и усилителем | Устранить разрыв | ||||||
| При вращении потенциометра (для установки предельных зна- хотя установленное значение температуры превысило измеренную текущую температуру датчика | Повреждение платы каналов | Заменить плату | ||||||
| Ошибочные показания для всех плат в устройстве | Повреждение измерительного прибора | Заменить приюр | ||||||
Контроль выполняют следующим образом:
- поочередно соединяют накоротко электропровода с датчиками в каждом канале и проверяют, загорится ли лампа предельного значения параметра (тревоги) и действует ли реле помех в плате сигнализации помех;
- проверяют, вызовет ли разрыв цепи датчика (отключение провода на контактной планке) свечение лампы и срабатывание реле помех;
- проверяют действие каналовых плат вращением потенциометра до момента появления предельного значения параметра. В платах с нижним предельным значением потенциометр следует вращать по ходу часовой стрелки, а в платах с верхним предельным значением уставки — против часовой стрелки. Проверить, совпадают ли указанное предельное значение и указанное текущее значение.
|
|
|
Как контролируют каналовые платы для температуры выпускных газов?
Контроль производят следующим образом:
- для каждой платы каналов вызывают короткое замыкание на контактах датчика и проверяют, сработают ли лампа и реле в сигнализации помех;
- проверяют, возникнет ли тревога в случае разрыва цепи датчика, лампа и реле в схеме сигнализации должны сработать;
- на каждой плате сигнализации вращают против часовой стрелки потенциометр для установки мнимой температуры до возникновения тревоги и проверяют, находится ли мнимая температура вне зоны допустимых отклонений. Проверять следует для положительных и отрицательных предельных отклонений от среднего значения.
Как проверяют цепи контактных датчиков?
Проверяют действие каждой цепи, отключая одно из соединений датчика. В этом случае должен возникнуть сигнал тревоги. После подтверждения тревоги лампа должна гореть постоянным светом. Подключают провод датчика и проверяют, начнет ли лампа гореть слабым светом.
|
|
|
Глава пятая
СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
Система диагностирования типа DETS
Существует ли современный метод диагностирования судовых дизелей?
В связи со спецификой конструкции и процессов, происходящих в поршневом двигателе внутреннего сгорания, он является более сложным объектом для диагностирования, чем, например, паровая турбина.
Методы диагностирования паровых турбин основаны на относительно простом анализе вибраций. Информационные значения вибраций для дизелей являются относительно небольшими.
Для таких сложных объектов, как двигатель внутреннего сгорания, нет до сих пор унифицированного комплексного диагностического метода. Однако существуют разные методы, охватывающие лишь меньшую или большую часть двигателя.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 131; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!