Завдання та запитання для обговорення й самоконтролю
1 Проаналізуйте плани керівництва фашистської Німеччини щодо залізниць, розташованих на території СРСР.
2 За якими напрямами відбувалася перебудова залізничного транспорту з початком Великої Вітчизняної війни?
3 Визначте найважливіші завдання залізничного транспорту в умовах початкового періоду війни.
4 Які зміни в експлуатації залізниць відбулися після 22 червня 1941 р.? У чому полягала сутність військового графіка 1941 р. – літера А?
5 Які переобладнання рухомого складу було здійснено на залізницях СРСР з початком війни?
6 Установіть відповідність між датами і подіями:
| 1 | 30 червня 1941 р. | А | Створення Транспортного комітету | 1 | ||
| 2 | 7 вересня 1942 р. | Б | Створення Державного комітету оборони | 2 | ||
| 3 | 14 лютого 1942 р. | В | Формування паровозних колон особливого резерву | 3 |
7 Укажіть заходи, спрямовані на підвищення живучості залізниць в умовах бомбардування фашистською авіацією та артилерійських обстрілів.
8 Яку роль відіграв залізничний транспорт у проведенні евакуації?
9 Прочитайте текст. Які можливості відкривав новий спосіб експлуатації локомотивів у прифронтовій смузі?
Весною 1942 р. на виконання рішення ДКО розпочалося формування колон паровозів особливого резерву НКШС. Основним кістяком новоствореної колони № 10 стали члени оперативної групи Південної залізниці. Було виділено 30 паровозів серії «Е» усіх індексів, які пройшли оздоровчий ремонт. На кожен паровоз формувалася комплексна бригада – дві локомотивні та дві кондукторські бригади, два поїзних вагонних майстри та провідник турного вагона. Очолював таку бригаду старший машиніст.
|
|
|
10 Проаналізуйте дані таблиці. Які висновки можна зробити щодо значення залізничних перевезень?
| Рік | Обсяг вантажообігу залізниць СРСР |
| 1941 | 93 % |
| 1942 | 52 % |
| 1943 | 58 % |
| 1944 | 68 % |
| 1945 | 76 % |
11 Розташуйте події у логічній послідовності:
| А | Проведення «Рейкової війни» | 1 | ||
| Б | Будівництво Волзької рокади | 2 | ||
| В | Запровадження на залізницях воєнного графіка руху поїздів | 3 | ||
| Г | Переведення залізничних військ на Далекий Схід | 4 | ||
| Д | Початок будівництва бронепоїздів для фронту | 5 |
12 Вкажіть відомі Вам назви бронепоїздів Великої Вітчизняної війни:
| № з/п | Назва | № з/п | Назва |
| 1 | 4 | ||
| 2 | 5 | ||
| 3 | 6 |
13 Які наслідки для залізничного транспорту УРСР мала Велика Вітчизняна війна? Проаналізуйте статистичні дані:
На території Донецької та Південної залізниць було зруйновано 8 тис. км колій, 1,5 тис. мостів, 27 локомотивних депо, 8 вагонних депо, 400 вокзалів і станційних споруд. На Львівській залізниці зруйновано до 25 % головних колій, 30 % станційних, 57 % вокзалів, 90 % пунктів водопостачання, 6 електростанцій, 30 паровозних депо, підірвано 75 % мостів та усі тунелі. На території Одеської залізниці зруйновано понад половину станційних і головних колій, близько 1 тис. споруд (локомотивних і вагонних депо, вокзалів). На Південно-Західній залізниці були зруйновані і спалені усі вантажні платформи, пакгаузи та естакади, допоміжні споруди. Збитки залізниці перевищили 11 млрд. крб.
|
|
|
14 Які висновки щодо масштабів відновлення залізниць можна зробити з наведених статистичних даних?
За роки Великої Вітчизняної війни залізничні війська та спецформування НКШС відновили 81332 км головних колій, 6901 км – другорядних, 29041 км – станційних, 76984 км – стрілочних переводів. Було збудовано й відремонтовано 2720 км вузькоколійок, 73445 км ліній зв’язку, 7990 станцій та роз’їздів, 2345 пунктів водопостачання.
Література до теми
1 Грякало А. Н. Магистраль в огне. ЮЖД в Великой Отечественной войне. Историко-документальный очерк / И. С. Ковьяров, В. А. Чалый. – Харьков: Прапор, 1991.
2 Дрыночкин В. В. Суровые испытания: Вузы и техникумы железнодорожного транспорта в годы войны // Железнодорожный транспорт. – 1990. – № 5. – С. 29 – 33.
|
|
|
3 Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 – 1945. – М.: Транспорт, 1992.
4 Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 / Под ред. Н. С. Конарева. – М.: Транспорт, 1985.
5 Задворнова Е. Е. Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне // Страницы истории России: Сб. науч. трудов / Под. общ. ред. М. Т. Крючкова. – Екатеринбург, 2008. – Вып. 63. – С. 65 – 75.
6 Иванов С. И. Железные дороги в годы Великой Отечественной войны // Вагонный парк. – 2010. – № 5. – С. 62 – 63.
7 Ковалев И. В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941 – 1945 гг.). – М.: Наука, 1981.
8 Копелевич М. Помощь освобожденным железным дорогам. – М.: Трансжелдориздат, 1943.
9 Куманёв Г. А. Война и железнодорожный транспорт СССР, 1941 – 1945 / Ред. Ю. А. Поляков. – М.: Наука,1988.
10 Куманев Г. А. На службе фронта и тыла: Железнодорожный транспорт накануне и в годы Великой Отечественной войны. 1938 – 1945. – М.: Наука, 1976.
11 Куманев Г. А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941 – 1945). – М.: Изд-во АН СССР, 1963.
12 Лисиченко Т. Бронепоезда – участники боевых действий // Локомотив-информ. – 2010. – № 5. – С. 58 – 60.
13 На рельсах огненной дуги: Воспоминания железнодорожников / Сост. Н. В. Рыльцов. – Харьков: Прапор, 1988.
|
|
|
14 Сиденко А. Я. Всё для фронта, всё для победы // Железнодорожный транспорт. – 2010. – № 4. – С. 4 – 9.
15 Химченко В. П. Железнодорожные войска в годы Великой Отечественной войны // Транспортное строительство. – 1995. – № 4. – 5. – С. 2 – 9.
16 Яншин С. В. Разминирование и восстановление железных дорог // Путь и путевое хозяйство. – 2009. – № 8. – С. 29 – 32.
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 88; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!