Завдання та запитання для обговорення й самоконтролю

1 Дайте характеристику становища на залізничному транспорті після завершення Першої світової та громадянської війн.

2 Установіть відповідність між датами та подіями:

 

1	1926 р.	А	Випуск першого радянського електровоза ВЛ		1
2	1927 р.	Б	Початок електрифікації радянських залізниць		2
3	1932 р.	В	Розпочато будівництво Турксибу		3

 

3 Установіть відповідність між прізвищами винахідників та їхніми винаходами:

1	Я. М. Гаккель	А	Зварювальна лабораторія		1
2	Є. О. Патон	Б	Залізобетонний міст		2
3	Г. П. Передерій	В	Тепловоз		3

 

4 Установіть відповідність між терміном і його визначенням:

1	Локомотив з автономним агрегатом – дизелем	А	Електрифікація		1
2	Локомотив з електричним приводом коліс	Б	Тепловоз		2
3	Впровадження в господарство електричної енергії	В	Електровоз		3

 

5 Іменами яких державних діячів були названі серії радянських паровозів та електровозів?

№ з/п	Прізвище	№ з/п	Прізвище
1		3
2		4

 

6 Розташуйте події у хронологічній послідовності:

 

А	Електрифікація першої в СРСР лінії Баку-Сабунчі-Сурахани		1
Б	Зародження стахановського руху на залізничному транспорті		2
В	Створення Народного комісаріату шляхів сполучення		3
Г	Запровадження нагороди «Почесному залізничнику»		4
Д	Підписання Декрету про націоналізацію залізниць в Росії		5

 

7 Складіть логічний ланцюжок:

№ з/п	Рік	Назва міністерства
1		Міністерство шляхів сполучення Російської імперії
2	1917 р.
3	1946 р.	Міністерство шляхів сполучення СРСР
4	1992 р.	Міністерство транспорту України
5		Міністерство інфраструктури України

8 Яку назву отримала з 1936-го р. Єкатерининська залізниця?

 

Стахановська	Ленінська
Сталінська	Кіровська

 

9 У якому місті було розміщено керівництво Північно-Донецької залізниці до 1934 р.?

 

Донецьк	Харків
Артемівськ	Київ

Література до теми

1 Довганюк С. С. Володимир Миколайович Образцов (1874 − 1949). – К., 2010.

2 Дорошко М. С. Одержавлення українських профспілок та формування їх номенклатури (1918 – 1930-ті роки) // Науково-практична конференція: «100 років профспілковому руху залізничників і транспортних будівельників України: історичний досвід, традиції і перспективи». – К., 2005. − С. 52 – 68.

3 Зархий С. Н. Наркомпуть Ф. Дзержинский: Документальная повесть. – М., 1977.

4 Карабанов А. А. Железнодорожный транспорт СССР за 15 лет. – М.-Л.: Гос. трансп. изд-во, 1932.

5 Кафаров Т. Э. Год 1926. Баку – Сабунчи // Энергия, экономика, техника, экология. – 1988. – № 6. – С. 56 – 57.

6 Кравченко О. В. Соціальна робота дорожньої професійної спілки Південної залізниці на початку 20-х рр. ХХ ст. // Науково-практична конференція: «100 років профспілковому руху залізничників і транспортних будівельників України: історичний досвід, традиції і перспективи». – К., 2005. – С. 79 – 91.

7 Повсталі із забуття. Репресовані залізничники (1919 – 1953). – К.: Транспорт України, 2001.

8 Работа железнодорожного транспорта с октября 1922 г. по март 1924 г. – М.: Траспечать, 1924.

Тема 4.  ДІЯЛЬНІСТЬ ЗАЛІЗНИЦЬ У РОКИ

ДРУГОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ (1939 – 1945 рр.)

 

План

1   Перехід залізничного транспорту на воєнні потреби.

2   Участь залізничників у воєнних діях.

3   Наслідки війни для транспорту СРСР та Європи.

 

Термінологічний словник

Державний комітет оборони – надзвичайний вищий орган державного управління на чолі з Й. В. Сталіним, створений 30 червня 1941 р., який під час Великої Вітчизняної війни володів усією повнотою влади в СРСР.

Евакуація (від лат. еvacuare – видаляти) – вивезення з місцевості, що перебуває під загрозою нападу ворога, з театру воєнних дій у тил населення, поранених, полонених, а також матеріальних цінностей.

«Живе блокування» – технологія підвищення пропускної спроможності на залізницях. Була запроваджена восени 1941 р. і виявлялась у встановленні через кожні 800-900 м на перегонах сигналістів, за сигналами яких йшли поїзди.

Залізничні війська – вид спеціальних військ, призначених для технічного прикриття, загородження або відновлення, тимчасової експлуатації, будівництва нових залізничних колій та забезпечення бойових дій Збройних Сил.

Паровозні колони особливого резерву – спеціальні формування НКШС, створені для експлуатації паровозів у період Великої Вітчизняної війни на фронтових і прифронтових лініях. Забезпечували високу маневреність, оперативність і незалежність від локомотивних депо. Було сформовано 106 колон з 2280 паровозів.

«Рейкова війна» – операція радянських партизанів у період з 3 серпня до середини вересня 1943 р. у тилу німецьких військ на території Росії, Білорусії та частини України з метою одночасного масового руйнування залізничного полотна та станційних споруд.

Рокада, рокадні шляхи (від фр. rokade) – залізничні, шосейні або ґрунтові дороги в прифронтовій смузі, що проходять паралельно лінії фронту. Служать для маневрування військами і матеріальними засобами. Становлять основу військових комунікацій.

Волзька рокада – рокадна лінія залізниці завдовжки 978 км від станції Іловля (поблизу Волгограда) до станції Свіязьк (недалеко від Казані) через станції Саратов, Сизрань та Ульяновськ.

«Дорога життя» – військово-автомобільна дорога, організована через Ладозьке озеро взимку 1941 – 1942 рр. під час блокади фашистами Ленінграду.

Персоналії

Каганович Лазар Мойсеєвич(1893 – 1991) – радянський державний та партійний діяч. Очолював НКШС тричі: з 28.02.1935 р. по 22.08.1937 р., з 5.04.1938 р. по 25.03.1942 р. та з 26.02.1943 р. по 20.12.1944 р. Був членом Державного комітету оборони у 1942 – 1945 рр. Один з ініціаторів репресій на залізничному транспорті у 1930- 1940-х рр.

Хрульов Андрій Васильович (1892 – 1962) – радянський воєнний і державний діяч, народний комісар шляхів сполучення СРСР (25.03.1942 – 26.02.1943 рр.), ініціатор створення паровозних колон особливого призначення.

Ковальов Іван Володимирович (1901 – 1993) – радянський воєнний і державний діяч, голова НКШС з 20.12.1944 р. по 15.03.1946 р., а з 19.03. 1946 р. по 5.06.1948 р. – Міністр шляхів сполучення СРСР.

Бізюкін Дмитро Дмитрович (1885 – 1954) – інженер шляхів сполучення, спеціаліст у сфері залізничного будівництва, доктор технічних наук, проректор ЛІІЗТ. У роки війни консультував будівництво оборонних споруд під Ленінградом, «Дороги життя».

Сиром᾽ятников Сергій Петрович (1891 – 1951) – інженер-теплотехнік, фахівець у галузі паровозобудування, академік АН СРСР (1943 р.) Розробив теорію теплових процесів паровозного котла і паровоза. Керував кафедрою паровозів в МІІТ та МЕМІІТ.

 

 

Найважливіші події

1939 р., 1 вересня – початок Другої світової війни.

1941 р., 22 червня – почалась Велика Вітчизняна війна, (ВВв).

1941 р., 24 червня – запровадження воєнного графіка руху поїздів на залізницях СРСР.

1941 р., 30 червня – 1945 р., 4 вересня – існування Державного комітету оборони СРСР, який був найвищим органом державного управління.

1941 р., вересень – при Наркоматі шляхів сполучення для керівництва технічним прикриттям залізниць було створено Головне управління воєнно-відновлювальних робіт (ГУВВР).

1941 р., грудень – на Томській залізниці за завданням Державного комітету оборони почалось формування трьох дивізіонів бронепоїздів. Було збудовано 11 бронепоїздів: «Залізничник Кузбасу», «Перемога», «Радянська Сибір», «Лунінець» (на честь машиніста М. О. Луніна) та ін.

1941 р., грудень – організований Всесоюзний науково-дослідний інститут залізничного транспорту.

1942 р., 3 січня – прийняття постанови Державним комітетом оборони СРСР «Про відновлення залізниць», створення управлінь воєнно-відновлюваних робіт (УВВР).

 

1942 р., 23 січня – ухвалення Державним комітетом оборони СРСР рішення про будівництво Волзької рокади.

1942 р., 14 лютого – при Державному комітеті оборони СРСР створено Транспортний комітет.

1942 р., 7 вересня – Державний комітет оборони прийняв постанову про формування паровозних колон особливого резерву.

1943 р., січень – Державний комітет оборони для відновлення транспортного зв’язку Ленінграду з країною прийняв рішення про будівництво залізничної гілки Шліссельбург – Поляни, яка була збудована за 17 днів і отримала назву «Дорога Перемоги».

1943 р., 7 лютого – у блокадний Ленінград прибув перший поїзд з Великої землі.

1943 р., 15 квітня – прийняття Указу «Про введення воєнного стану на усіх залізницях», за яким запроваджувалась воїнська дисципліна.

1943 р. – наказ І. В. Сталіна про повернення залізничників на попередні місця роботи.

1945 р., 3 січня – наступ радянських військ на фронті від Балтики до Карпат, результатом якого було звільнення Європи від фашизму.

1945 р., 9 травня – закінчення Великої Вітчизняної війни, свято Перемоги.

1945 р., 2 вересня – закінчення Другої світової війни.

 

Теми рефератів і повідомлень

1 Залізниці України у роки Великої Вітчизняної війни.

2 Роль залізничного транспорту у вирішальних битвах.

3 Залізниці Європи у Другій світовій війні.

---

Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 83; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!