Расчёт расходов, связанных с оплатой за использование
Подвижного состава
Расходы за использование подвижного состава S ПС состоят из расходов за
использование вагонов –
вов– S лок. (р./год)
S ваг. , автомобилей –
S авт. и маневровых локомоти-
Здесь
S ПС=S ваг.+S авт.+S лок. . (9.158)
C G
(u
)
S
ваг.
=
ваг. год год
ваг.
t
гр. , (9.159)
где
Q ст.
C ваг. – цена (тариф) вагона-часа простоя (р./ваг.-ч.) (для всех вагонов в
среднем 8.09 р./ваг.-ч.);
=
C G
(u
)
S
авт.
авт. год год
Q авт.
t
авт. , (9.160)
где
C авт. – цена (тариф) автомобиле-часа простоя (р./авт.-ч.) (принимают 240
р./авт.-ч.);
Q авт. – норма загрузки автомобиля конкретным грузом (кН);
t авт. – время погрузки-выгрузки одного автомобиля (ч.) (формула (2.101));
S лок .
= 365 mt под .C лок . , (9.161)
где
C лок. – цена (тариф) локомотиво-часа простоя (р./лок.-ч.) (принимают
504.02 р./лок.-ч.);
278
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Расчёт приведённых расходов, связанных
Со строительством нового грузового пункта
Приведённые расходы состоят из суммы текущих расходов и инвестиций с
учётом нормативного коэффициента эффективности их инвестиций –
(р./год)
E прив.=+
E прив .
S E норм.K, (9.162)
|
|
|
где E норм. – нормативный коэффициент эффективности инвестиций за год, вы-
раженный в 1/год (норма дисконта, отражающая величину прибыли, которая
должна быть получена инвестором на 1 р. инвестиций). Величину этого коэф-
фициента принимают равным 0.33…0.5 1/год.
Расчёт себестоимости механизированной переработки
Единицы груза и пути её снижения
Себестоимость переработки единицы груза С (р./кН, или р./конт.) –
это текущие годовые затраты грузового пункта, отнесённые к годовому грузо-
потоку –G год или контейнеропотоку –u год
C =
S
G год
или
C =
S
u год
. (9.163)
Себестоимость переработки грузов – это обобщающий показатель качества
работы механизированной дистанции ПРР (МЧ). В ней отражаются конкретные
условия работы МЧ, техническое оснащение, технология и организация ПРР.
Пути снижения себестоимости механизированной переработки единицы
груза:
– использование высокопроизводительных средств механизации и автома-
тизации (экономичных ПРМ и робототехники), позволяющих увеличить объём
транспортно-грузовой системы на грузовых пунктах и сократить потребность в
|
|
|
грузчиках, работа которых тяжёла и опасна;
– сокращение простоя вагонов, автомобилей и других транспортных
средств под грузовыми операциями;
– улучшение использования грузоподъёмности подвижного состава;
– снижение расходов электроэнергии и топлива ПРМ с применением ра-
циональной технологии ПРР (например, совмещением грузовых операций);
– обеспечение сохранности грузов при перегрузочных операциях.
279
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 112; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!