Календарная продолжительность строительного сезона.

Определение скорости потока.

Календарная продолжительность строительного сезона определяется для Новгородской области с учетом того, что завершающим этапом, определяющим окончание работы объектного потока, является устройство асфальтобетонного покрытия.

Наименование завершающей работы	Начало-конец строительного сезона	Календарная продолжительность сезона Т_к, дней	Количество нерабочих дней по метеоусловиям Т_м
Устройство асфальтобетонного покрытия	25.04- 20.09	150	20

Среднее количество рабочих смен в строительном сезоне:

Т_ср=[Т_к- (Т_р+Т_м+Т_вп)]х К_с, смен

Где Т_к=150 дн, календарная продолжительность сезона,

Т_вп- количество выходных и праздничных дней,

Т_вп= 47 дн,

К_с=2 - коэффициент сменности,

Т_м=20 дн, нерабочие дни по метеоусловиям,

Т_р– период развертывания потока,

Т_р= Σn + Σt, смен,

Где Σn – количество смен работы звеньев по выполнению линейных земляных работ, устройству конструктивных слоев дорожной одежды, обочин, укреплению откосов, укладки труб.

Σn=n₁+ n₂+ n₃+ n₄+ n₅;

n₁– устройство земляного полотна,

n₂– устройство песчаного подстилающего слоя,

n₃ – устройство щебеночного основания,

n₄– устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия,

n₅– запас на устройство водопропускных труб.

Σt – организационные и технологические разрывы.

Σt=t₁+ t₂ + t₃ + t₄+ t₅=2+2+2+2+2=10 смен

Для устройства асфальтобетонного покрытия в установленный срок (25.04-20.09) сменная производительность звена и тем самым минимальная скорость потока должна быть:

V_min=L/T_cр м/смену,

Где L – длина участка дороги, м

Σn=62 смены + Σt=10 смен

Тогда Т_ср=[Т_к- (Т_р+Т_м+Т_вп)]х К_с=[150-(72+20+47)]х2=20смен

V_min=4400/20=220 м/смен

Часть IV. Обустройство дороги.

Работы по установке дорожных знаков, ограждений и сигнальных столбиков следует начинать с разбивочных работ. Дорожные знаки устанавливаются, как правило, на присыпных бермах. В отдельных случаях их можно располагать на столбах (мачтах), кронштейнах, тросах-растяжках, рамах. Опора знака должна быть тщательно укреплена ниже поверхности грунта. Для этого в механически пробуренной скважине или вырытом вручную шурфе после установки опоры засыпается каменная наброска или ц/п раствор. До затвердевания раствора опору следует закрепить строго вертикально.

Установка дорожных знаков и указателей

Подготовка основания под берму.

Для подготовки основания для бермы необходимо:

обеспечить временный водоотвод от подошвы бермы;

тщательно спланировать основание по проектным отметкам;

разметить и нарезать уступы на откосе земляного полотна дороги.

Опоры для установки дорожных знаков подразделяютнатри типа:

1 - переменного поперечного сечения по длине опоры;

2 - постоянного поперечного сечения по длине опоры;

3 - составные (безопасные) постоянного поперечногосечения с использованием в качестве соединительного элемента муфтыизасбестоцементной трубы.

В случае применения ударобезопасных железобетонных опор верхний торец муфты из асбоцементной трубы должен находиться на высоте на более 85 см от поверхности дороги в месте установки опоры. При этом возвышение стойки опоры над поверхностью дороги должно быть не более 2,5 м.

Одним из мероприятий, обеспечивающих безопасность движения, является правильная установка ограждений на дороге. Ограждения бывают: барьерного типа из ж/б, металла или синтетических материалов; направляющие устройства в виде сигнальных столбиков из ж/б, металла и др. материалов.

Задача барьерных ограждений - сохранение жизни людей, защита от получения возможных травм, а также минимизация повреждения автомобиля. Ограждения спасают не только от непреднамеренных съездов транспортных средств с полотна дороги, но и от столкновения со встречным транспортом, и от наездов на массивные сооружения, предметы, расположенные в полосе отвода дороги. В случае наезда ограждение должно не только "удержать" автомобиль, но и предотвратить его опрокидывание.

Мероприятия по обеспечению безопасности движения должны осуществляться в первую очередь на наиболее аварийных и опасных участках дорог.

К основным мероприятиям по обеспечению безопасности движения и улучшению его организации относятся:

1. поддержание требуемой ровности покрытия, устранение дефектов покрытий в виде выбоин, ям, трещин и других деформаций;

2. поддержание требуемой шероховатости покрытия, обеспечивающей необходимый коэффициент сцепления колеса автомобилей с покрытием; поддержание поверхности дороги в чистом состоянии путем своевременного удаления с нее пыли, грязи, песка и предотвращения возможности выезда на дорогу транспортных средств в не предусмотренных для этой цели местах;

3. предупреждение образования и ликвидации зимней скользкости;

4. укрепление обочин, недопущение обнажения кромки покрытия, обеспечение отвода воды с обочин, предотвращение образования на обочинах размывов, ям, колей и других неровностей;

5. обеспечение видимости на всем протяжении дороги, в том числе в местах прохождения дорог в выемках, на перекрестках, на железнодорожных переездах, путем удаления с полосы отвода древесно-кустарниковой растительности, снежных валов, недопущение размещения на ней будок, киосков, заборов, не относящихся к элементам благоустройства дороги, а также удаление ранее установленных;

6. улучшение в процессе проведения ремонтных работ характеристик геометрических элементов дорог путем увеличения радиусов кривых в плане, устройства виражей и переходных кривых, уширения узких мостов;

7. осуществление канализирования движения путем устройства островков безопасности на пересечениях дорог, устройство дополнительных полос на подъемах и спусках, переходно-скоростных полос в зонах пересечений и автобусных остановок, строительство тротуаров и велосипедных дорожек в зонах населенных пунктов, пешеходных переходов, скотопрогонов, устройство стоянок, площадок отдыха;

8. улучшение организации движения и повышения его безопасности путем установки дорожных знаков, ограждений, светофоров и нанесения разметки, устройства трясущих полос, аварийных съездов и применение других технических средств и методов, включая автоматизированные системы управления движением и системы дистанционного управления знаками;

9. устройство и оборудование пересечений и примыканий в одном и разных уровнях.

Для решения перечисленных выше задач в дорожно-эксплуатационных организациях могут создаваться службы обеспечения безопасности движения.

Дата добавления: 2019-11-25; просмотров: 926; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8 9 10 111213 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!