СТРОИТЕЛЬСТВО ДВУХСЛОЙНОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
Технологическая карта составлена на строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия шириной 7(8) м, с укрепительными (краевыми) полосами по 0,5 м из горячих смесей, отвечающих требованиям ГОСТ 9128-97 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия».
Для устройства верхнего слоя покрытия применен плотный, а для нижнего слоя - пористый асфальтобетон, обладающий шероховатой поверхностью, обеспечивающей сцепление его с верхним слоем.
Верхний слой асфальтобетонного покрытия принят 5 см, нижний - 8 см в соответствии с Типовыми проектными решениями серии 503-0-11 «Дорожные одежды автомобильных дорог общей сети».
В технологической карте принят механизированный способ выполнения работ с применением асфальтоукладчика, автомобилей-самосвалов КамАЗ и гладковальцовых катков.
Покрытия из горячих асфальтобетонных смесей устраивают в сухую погоду летом при температуре воздуха выше 5°С, осенью - при температуре не ниже 10°С.
1. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
1.1. До начала работ по строительству асфальтобетонного покрытия должно быть полностью закончено строительство дорожного основания и принято представителями технического надзора заказчика.
1.2. Работы по строительству двухслойного асфальтобетонного покрытия ведутся поточным способом в разработанной технологической последовательности производства работ на двух захватках по 250 м. Длина захватки рассчитана с учетом сменной производительности асфальтобетонного завода (АБЗ) не менее 700 т/сут.
|
|
|
1.3. На первой захватке выполняют следующие технологические операции:
· очистку основания от пыли и грязи;
· розлив битумной эмульсии (подгрунтовка основания).
1.3.1. Поверхность верхнего слоя основания до укладки асфальтобетонной смеси очищается от пыли и грязи за два прохода по одному следу поливомоечной машины .
1.3.2. Чистое и сухое основание подгрунтовывается битумной эмульсией или жидким битумом, с помощью автогудронатора.
Жидкий битум распределяют за сутки до укладки нижнего покрытия; битумную эмульсию не менее чем за 4 ч. Этого времени достаточно для полного испарения разжижителя битума или воды после распада битумной эмульсии.
Норма расхода материалов устанавливается по табл. 1.
Таблица 1
| Материал для розлива | Норма розлива, л/м2, при обработке | |
| Основания из материалов, не обработанных органическими вяжущими | Основания из материалов, обработанных органическими вяжущими и асфальтобетонных покрытий | |
| Битумная эмульсия 60-процентная | 0,6 - 0,9 | 0,3 - 0,4 |
| Жидкий битум СГ-70/130 | 0,5 - 0,8 | 0,2 - 0,3 |
1.4. На второй захватке выполняют основные технологические операции по устройству двухслойного асфальтобетонного покрытия в следующей последовательности:
|
|
|
· подвозка горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси для нижнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами КамАЗ;
· выгрузка смеси в бункер асфальтоукладчика;
· распределение смеси асфальтоукладчиком;
· уплотнение нижнего слоя покрытия гладковальцовыми катками;
1.5 На третьей захватке выполняют основные технологические операции по устройству двухслойного асфальтобетонного покрытия в следующей последовательности:
- подгрунтовка основания битумной эмульсией с помощью автогунронатора;
- подвозка горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси для верхнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами КамАЗ;
- выгрузка смеси в бункер асфальтоукладчика;
- распределение смеси асфальтоукладчиком;
- уплотнение верхнего слоя покрытия.
1.5.1. Транспортировку асфальтобетонной смеси производят автомобилями-самосвалами КамАЗ.
Продолжительность транспортирования горячих асфальтобетонных смесей устанавливается из условия обеспечения их максимальной температурой при укладке и уплотнении согласно СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» табл. 14
|
|
|
Во избежание остывания смеси при транспортировании в прохладную погоду кузов автомобилей-самосвалов должен быть оборудован двойными стенками для обогрева отходящими газами и закрываться непромокаемым пологом.
Края полога должны накрывать борта кузова и укрепляться на деревянной раме.
1.5.2. При выгрузке смеси в бункер асфальтоукладчика автомобиль-самосвал останавливается в непосредственной близости перед асфальтоукладчиком, не отталкивая его назад.
В контакт с автомобилем-самосвалом входит асфальтоукладчик.
Перед выгрузкой кузов автомобиля-самосвала приподнимают и смесь сползает к заднему закрытому борту. Такой прием позволяет выгрузить смесь в бункер асфальтоукладчика в виде единой массы после открытия заднего борта автомобиля-самосвала.
1.5.3. Асфальтоукладчик укладывает смесь на ширину от 3 до 7,5 м.
В зависимости от ширины покрытия определяется число и ширина укладываемых полос.
В данном случае при ширине проезжей части 7(8) м с учетом двух краевых полос по 0,5 м целесообразно укладывать две полосы по 3,5(4) м с учетом использования уширителей.
Асфальтоукладчик в процессе работы выполняет следующие технологические операции:
· прием асфальтобетонной смеси из транспортных средств;
|
|
|
· подачу асфальтобетонной смеси на подготовленное и уплотненное основание;
· распределение смеси по ширине укладываемой полосы слоем заданной толщины;
· профилировку асфальтобетонной смеси с требуемым поперечным уклоном и продольным профилем в соответствии с проектными отметками поверхности укладываемого покрытия;
· предварительное уплотнение укладываемого слоя;
· отделку (выглаживание) поверхности укладываемого покрытия.
Температура асфальтобетонных смесей при укладке в конструктивные слои дорожной одежды должна соответствовать требованиям ГОСТ 9128-97.
Оптимальная длина хода асфальтоукладчика устанавливается в зависимости от температуры воздуха (табл. 2).
В процессе производства работ следует выполнять следующие рекомендации:
· при небольших перерывах в поступлении асфальтобетонной смеси не следует расходовать всю имеющуюся в укладчике смесь, а оставлять рабочие органы укладчика заполненными до прихода следующего автомобиля-самосвала;
· при длительных перерывах вся смесь, имеющаяся в укладчике, должна быть уложена, чтобы не допустить ее остывания;
· в конце смены или при длительных перерывах в течение смены необходимо подготовить конец уложенной полосы к устройству поперечного вертикального стыка для последующего продолжения работ.
Таблица 2
| Температура воздуха, °С | Длина укладываемой полосы, м | |
| На защищенных от ветра участках и в глубоких выемках | На открытых участках | |
| 5 - 10 | 30 - 60 | 25 - 30 |
| 10 - 15 | 60 - 100 | 30 - 50 |
| 15 - 25 | 100 - 150 | 50 - 80 |
| > 25 | 150 - 200 | 80 - 100 |
| Примечание . При высоких положительных температурах длина полосы укладки может равняться длине сменной захватки (но не более 300 м). | ||
Поперечный стык выполняют двумя способами:
- простой стык;
- клиновой стык.
Выбор способа зависит оттого, будет или нет осуществляться движение транспорта по уложенной полосе в период между окончанием и возобновлением строительства.
В данном случае движение транспорта не предусмотрено, поэтому устраивают простой стык. Для этого при окончании смены в конце полосы укладывают упорную доску, закрепляя ее металлическими костылями. Смесь вручную подсыпают к доске и уплотняют катками. Для качественного уплотнения стыка в конце полосы укладывают доски для схода катка или используют виброплиту. Толщина досок равна толщине уплотненного асфальтобетонного слоя.
При возобновлении работ доски убирают, место сопряжения разогревают горелками инфракрасного излучения. Край ранее уложенной смеси после ее разогрева смазывают горячим битумом.
Если по уложенному слою предусмотрено движение транспорта, то в конце уложенной полосы необходимо устроить поперечный клиновой стык (рис. 2).
Рис. 1. Клиновой стык:
1 - уложенный слой покрытия; 2 - упорная доска; 3 - поперечный клин; 4 - дорожное основание
Со стороны уложенной полосы формируется вертикальная кромка так же, как при устройстве простого стыка, с помощью упорной доски. Затем подсыпают асфальтобетонную смесь, формируя из нее клиновидный скат от верхней кромки доски к основанию. Чтобы движущийся транспорт не выбивал доску из покрытия, она должна быть ровной и иметь ту же толщину, что и уплотненный асфальтобетонный слой.
При возобновлении работ асфальтобетонный скат удаляют, снимают упорную доску, вертикальную кромку разогревают горелками инфракрасного излучения, смазывают горячим битумом.
1.5.4. Уплотнение асфальтобетонной смеси начинают после ее укладки на полосе 7(8) м, соблюдая температурный режим, согласно СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги».
В данной технологической карте предусмотрено уплотнение горячих асфальтобетонных смесей звеном самоходных катков с гладкими вальцами, которое состоит из: легких катков массой 6 - 8 т и тяжелых - массой 11 - 18 т.
Для предотвращения прилипания смеси вальцы смачивают водой или смесью воды и керосина (1:1)
Общее число проходов гладковальцовых катков по одному следу зависит от состава смеси и погодных условий и составляет ориентировочно для легких катков - 2 - 4, а для тяжелых - 10 - 15.
Число проходов устанавливают пробным уплотнением с проверкой плотности.
Уплотнение начинают легкими катками, заканчивают тяжелыми.
При работе двумя асфальтоукладчиками катки двигаются от кромок к середине покрытия, затем от середины к кромкам, перекрывая каждый след катка на 20 - 30 см. При уплотнении первой полосы вальцы легкого катка не должны приближаться более чем на 10 - 15 см к кромке, обращенной к оси дороги. Эта полоса уплотняется тяжелым катком с перекрытием сопряжения на 20 - 30 см.
Уплотнение второй полосы начинают тяжелым катком по продольному сопряжению с ранее уложенной первой полосой, а затем по традиционной схеме сначала легкими, затем тяжелыми катками от кромки покрытия.
Рис. 2. Схема уплотнения асфальтобетонной смеси при работе двумя асфальтоукладчиками (размеры в см):
- номера проходов катка
При работе одним асфальтоукладчиком уплотнение второй свежеуложенной полосы начинают по продольному сопряжению с ранее уложенной полосой (рис. 4).
Уплотнение стыка следует начинать с наездом на «холодную» полосу на расстояние 50 см. Второй проход - с наездом 15 - 20 см. В таком случае основное уплотняющее воздействие оказывается на смесь, находящуюся в области стыка. Смесь подается в сторону стыка до тех пор, пока уровень свежеуложенной полосы несравняется с уровнем соседней.
В начале процесса уплотнения скорость катков должна быть 1,5 - 2 км/ч, а после пяти - шести проходов по одному следу ее увеличивают до 3,5 км/ч.
Рис. 4. Схема уплотнения асфальтобетонной смеси при работе одним асфальтоукладчиком (размеры в см):
- номера проходов катка
После предварительного уплотнения (двух - трех проходов легкого катка) необходимо проверить поперечный уклон и ровность покрытия с помощью трехметровой рейки. Просвет между нижней плоскостью рейки и поверхностью покрытия не должен превышать 3 - 5 мм.
Обнаруженные неровности должны исправляться после первых же проходов катка. Одновременно должны устраняться и другие дефекты (раковины, зазоры, скопления щебня, трещины, наплывы и др.).
При исправлении неровностей необходимо:
· вырубить дефектный участок;
· обмазать края и дно вырубленного места горячим вязким битумом;
· заполнить дно горячей асфальтобетонной смесью;
· уплотнить.
Швы должны быть параллельны и перпендикулярны оси дороги.
Признаком достаточного уплотнения покрытия является отсутствие следа от прохода задних вальцов тяжелых катков.
Коэффициент уплотнения покрытий должен быть не ниже:
0,99 - для высокоплотного и плотного асфальтобетонов типов А и Б;
0,98 - для плотного асфальтобетона типов В, Г, Д, пористого и высокопористого асфальтобетонов.
Наиболее достоверные значения коэффициента уплотнения получают при испытании образцов (кернов), отобранных из покрытия.
1.5. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 3
Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов
таблица 3.
| № процессов | № захваток | Источник обоснован норм выработок | Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ | Ед. изм | Кол-во на захватку L=250м
| Потребность | ||
| маш/ час | маш/ смен | един. техни ки | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | I I II II II II III III III III III | Очистка основания от пыли и грязи поливомоечной машиной за 2 прохода по одному следу: Подвозка и розлив битумной эмульсии автогудронатором 0,8 л на Транспортировка к/з а/б смеси нижнего слоя покрытия автосамосвалами КамАЗпри дальности возки км: 20км Укладка а/б смеси толщиной 8 см, шириной 8 м асфальтоукладчиком Подкатка нижнего слоя покрытия легкими гладковальцовыми катками 8т за 4 прохода по 1 следу Уплотнение нижнего слоя тяжелыми гладковальцовыми катками 13т за 12 проходов по 1 следу Подвозка и розлив битумной эмульсии автогудронатором Подвозка м/з а/б смеси верхнего слоя покрытия автосамосвалами КамАЗ дальность возки 20 км: Укладка смеси толщиной 5 см, шириной 8 м асфальтоукладчиком Подкатка верхнего слоя покрытия легкими гладковальцовыми катками 8т за 4 прохода по 1 следу Уплотнение верхнего слоя покрытия тяжелыми гладковальцовыми катками 13т за 12 проходов по 1 следу | м2 м2 м2 м2 м2 м2 т м2 м2 м2 | |||||
| Примечание . Рабочие бригады выполняют следующие работы. Машинист асфальтоукладчика следит за соблюдением требуемой толщины и ширины слоя. Асфальтобетонщик V разряда вместе с асфальтобетонщиком IV разряда принимают смесь, замеряют ее температуру и визуально оценивают качество. Они также контролируют толщину укладываемого слоя, регулируют положение выглаживающей плиты и дают указания о порядке уплотнения смеси катками. Толщину слоя промеряют металлическим мерником после прохода укладчика и, в случае отклонения от требуемой, исправляют положение выглаживающей плиты. Асфальтобетонщик IV разряда помогает в работе асфальтобетонщику V разряда. Асфальтобетонщик III разряда следит за подачей смеси автомобилями-самосвалами в бункер укладчика, дает сигнал на подход автомобилей-самосвалов со смесью, следит за выгрузкой и очищает кузов от остатков смеси скребком или лопатой с удлиненной ручкой. После прохода укладчика асфальтобетонщики III разряда при необходимости устраняют неровности, удаляют недоброкачественную смесь. Ровность покрытия определяют 3-метровой рейкой после окончания уплотнения. Участки покрытия, на которых под рейкой обнаружены просветы, исправляет асфальтобетонщик V разряда. Для этого он железными граблями слегка взрыхляет уложенную смесь, удаляет лишнюю на возвышениях или добавляет во впадины. Асфальтобетонщики I, II разрядов помогают ему и доставляют смесь. |
Состав отряда
Таблица
| Машины | Профессия и разряд рабочего | Потребность в машино-сменах на захватку l = 250 м | Потребность в машинах | Коэффициент загрузки |
| Поливомоечная машина | Машинист IV разряда | 0,2(1) | 1 | 0,2 |
| Автогудронатор | Машинист IV разряда | 0,07(1) | 1 | 0,07 |
| Автосамосвал КамАЗ | Водитель | 3,6(4) | 4 | 0,9 |
| Асф-укладчик | Машинист VI асфальтобетонщ. V | 0,8(1) | 1 | 0,8 |
| Каток гладковальцов. 8т | Машинист V разряда | 4 | 4 | 1 |
| Каток гладковальцов. 13т | Машинист VI разряда | 34,5(35) | 0,99 | |
| Автогудронатор | Машинист IV разряда | 0,07(1) | 1 | 0,07 |
| Автосамосвал КамАЗ | Водитель | 2,63(3) | 3 | 0,88 |
| Асф-укладчик | Машинист VI асфальтобетонщ. V | 0,8(1) | 1 | 0,8 |
| Каток гладковальцов. 8т | Машинист V разряда | 4 | 4 | 1 |
| Каток гладковальцов. 13т | Машинист VI разряда | 34,5(35) | 0,99 |
Календарный график производства работ
| № пп | Вид работ | Материал | Кол-во | Кол-во смен | Календарные дни
| |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||
| 1 | Очистка основания полив.машиной | вода | м3 | |||||||||||
| 2 | Подвозка и розлив битум.эмульсии | Битум. эмульсия | л | |||||||||||
| 3 | Транспортировка к/з а/б смеси | асфальтобетон | т | |||||||||||
| 4 | Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком | асфальтобетон | т | |||||||||||
| 5 | Подкатка нижнего а/б слоя катком 8т | асфальтобетон | т | |||||||||||
| 6 | Укатка нижнего а/б слоя катком 13т | асфальтобетон | т | |||||||||||
| 7 | Подвозка и розлив битум.эмульсии | Битум. эмульсия | л | |||||||||||
| 8 | Транспортировка м/з а/б смеси | асфальтобетон | т | |||||||||||
| 9 | Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком | асфальтобетон | т | |||||||||||
| 10 | Подкатка верхнего а/б слоя катком 8т | асфальтобетон | т | |||||||||||
| 11 | Укатка верхнего а/б слоя катком 13т | асфальтобетон | т | |||||||||||
Дата добавления: 2019-11-25; просмотров: 1860; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!