Основной закон локомотивной тяги.
Может быть такая ситуация, когда 
и возникает боксование.
Боксование - это нестационарный и очень вредный режим.
1) падает сила тяги
2) изнашивается колесо и рельс
Последствия боксования:
- Износ колеса и рельса – пропил
- Повреждение ТЭД
- Толчок силы тяги в момент прекращения боксования, может вызвать разрыв автосцепки
Боксование нельзя допускать
- эта формула выражает закон сцепления или основной закон локомотивной тяги (для обеспечения устойчивости управляемого движения локомотива окружные усилия на ободах движущихся колес, не должны превосходить силу сцепления колес с рельсами):
Физическая природа сцепления:
Природа сцепления носит двойной характер – механический и молекулярный.
Молекулы колеса проникают в структуру рельса, а молекулы рельса – в колесо.
Силу сцепления локомотива определяют по формуле: 
где Р – масса локомотива, т., g – ускорение своб. падения, ψ – коэфф. сцепления.
Значение коэффициента сцепления зависит от:
- чистоты поверхностей бандажей и рельсов
- скорости движения (больше скорость – больше колебания)
- атмосферных условий
- равномерности распределения нагрузки между ТД
- схемы соединения (группировки) ТД (при параллельном соединении выше, при последовательном ниже)
- степени износа бандажей и др.
Кроме того, значение коэффициента сцепления снижается при реализации силы тяги.
|
|
|
Меры снижения боксования:
- необходимо следить за профилем колес
- ограничение силы тяги по сцеплению колес с рельсами
- использование противоразгрузочных устройств. Автоматическое нагружение переднего конца тележек (по ходу движения) электровозов постоянного тока
- передача песка в зону контакта колес и рельс
ТО-1 локомотивов .
Техническое обслуживание предназначено для снижения интенсивного изнашивания деталей и узлов, своевременного выявления неисправности и предупреждения отказов путем диагностики без разборки, а также для поддержания локомотивов в работоспособном состоянии в соответствии с требованиями ПТЭ в течение межремонтных плановых пробегов. Очевидно, техническое обслуживание является профилактическим плановым мероприятием, регламентированным правилами и нормативами МПС.
Техническое обслуживание ТО-1 : Выполняется ТО-1 локомотивными бригадами в процессе приемки-сдачи локомотива и в пути следования с поездом. При этом локомотив числится в эксплуатируемом парке.
В процессе ТО-1 выполняются работы: смазка узлов и деталей, крепление ослабших соединений; проверка состояния ходовых частей экипажа и тяговых электродвигателей, тормозного оборудования и АЛС, автостопа скоростемеров, приборов бдительности и радиосвязи, автосцепки, токоприемников, защитной аппаратуры, цепей управления, аккумуляторных батарей, продувка главных резервуаров, контроль масляных и топливных фильтров, проверка действия песочниц и сигналов.
|
|
|
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 753; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!