Отличительные особенности работы комплекса ГД - гребной винт в период старта судна. Факторы, определяющие перегрузку ГД, валопровода. 3 страница
Шум, стуки и вибрация в зубчатой или цепной передаче
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Недостаточная смазка | Проверить и обеспечить нормальную подачу смазки по всем точкам |
| .2. Привод работает в зоне ОПАСНЫХ крутильных колебаний | Изменить частоту вращения дизеля |
| .3. Недостаточное натяжение цепи | Отрегулировать натяжение цепи |
Гидравлические удары в системе охлаждения поршней
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. В воздушных колпаках телескопической системы охлаждения отсутствует воздух или его недостаточно | Заполнить колпаки воздухом |
| .2. Засорились дренажные или воздушные отверстия телескопических труб охлаждения поршней | Прочистить засоренные отверстия |
ВОПРОС 31
Причины и принимаемые меры при отклонениях в работе дизеля, когда происходит:
Интенсивный износ цилиндро-поршневой группы.
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Нарушен режим смазки цилиндра | Отрегулировать подачу смазки в цилиндры, очистить масляные штуцеры |
| .2. Цилиндровое масло не соответствует применяемому топливу | Снизить нагрузку дизеля. Заменить сорт масла |
| .3. В цилиндр попадает вода | Устранить попадание воды в цилиндр |
| .4. Охлаждение втулки недостаточное | Отрегулировать режим охлаждения. Очистить поверхности охлаждения втулки |
| .5. Нарушена центровка движения | Отцентровать движение |
| .6. Нарушен режим обкатки | Произвести повторную обкатку |
| .7. Цилиндр перегружен | Снизить нагрузку цилиндра |
| .8. Поршневые кольца поломаны, сношены, “залегли" в канавках | Снизить нагрузку. Кольца очистить или заменить |
| .9. Плохое распыливание топливa | Заменить форсунки. Отрегулировать вязкость топлива |
|
|
|
Повышается температура крышек (щитов) подпоршневого пространства либо стенок продувочного ресивера. Температура выпускных газов повышена.
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Возгорание в подпоршневом пространстве, в продувочном ресивере | Остановить дизель и включить соответствующую систему пожаротушения. После остывания места пожара произвести ревизию поршневых штоков, цилиндровых втулок, стенок ресивера |
| .2. Пропуски газов из цилиндров в подпоршневое пространство | Выключить подачу топлива в цилиндр, увеличить подачу цилиндрового масла. Через 20-30 мин постепенно поднять нагрузку цилиндра. Если пропуски не прекратятся, при первой возможности произвести моточистку цилиндра |
ВОПРОС 32
|
|
|
Причины и принимаемые меры при неисправностях систем в следующих ситуациях:
Масляный насос не всасывает масло или не создает требуемого давления
| Причина | Принимаемые меры |
| Засасывание воздуха через сальники арматуры и другие неплотности во всасывающей магистрали или в корпусе насоса Приводной двигатель не развивает номинальной частоты вращения (двойных ходов) Значительный перепуск жидкости через предохранительный клапан из нагнетательной полости во всасывающую | |
| .1. Чрезмерно высокая вязкость масла | Подогреть масло |
| .2. Зазоры в подшипниках дизеля больше допустимых | Установить нормальные зазоры |
| .3. Низкая вязкость масла в результате высокой температуры или попадания топлива | Понизить температуру масла или заменить масло в системе |
8.6.2. Температура масла на входе в дизель повышена
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей | Устранить неисправность терморегулятора или уменьшить открытие перепускных клапанов |
| .2. Маслоохладители загрязнились | |
| .3. Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно | Увеличить подачу воды |
|
|
|
В масло попала вода, что обнаруживается по результатам анализа или по изменению цвета масла
Общая мера. Масло отсепарировать или заменить
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Уплотнения цилиндровых втулок пропускают воду | Заменить уплотнительные кольца |
| .2. Сточная масляная цистерна имеет неплотности | Устранить неплотности цистерны, перейти на резервную цистерну или на работу с "мокрым картером", если это предусмотрено |
| .3. Сальник насоса охлаждающей воды, навешенного на дизель, пропускает | Устранить дефект сальника |
| .4. Неплотность маслоохладителя или змеевика подогрева масла | Устранить неплотность |
Неисправности в системе охлаждения
Температура охлаждающей (пресной) воды на входе в дизель повышена
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей | Устранить неисправность терморегулятора или уменьшить открытие перепускных клапанов |
| .2. Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения | Уменьшить нагрузку дизеля. |
| .3. Количество охлаждающей воды, поступающей на водоохладители, недостаточно | Очистить водоохладители Увеличить подачу воды |
|
|
|
Температура воды (масла), выходящей из дизеля, отдельных цилиндров или поршней, повышена
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Дизель (цилиндр) перегружен | Снизить нагрузку дизеля (цилиндра) |
| .2. Количество воды (масла), выходящей из поршней, уменьшилось из-за снижения давления в системе охлаждения либо засорения каналов в головках поршней | Довести давление в системе до нормального. Если это не дает результата, снизить нагрузку на цилиндр или выключить его |
| .3. Клапан на трубопроводе, подводящем воду (масло) к цилиндрам (поршням), открыт неполностью | Открыть клапан |
| .4. Газы попадают в охлаждающую воду через сквозные трещины в крышках и втулках цилиндров или неплотности в местах установки арматуры на крышках (из вентиляционных трубок идет вода с пузырьками газа) | Снизить нагрузку дизеля. Если это не дает результата, дизель остановить и заменить дефектную крышку или втулку. См. также п. 3.6.3 |
Температура воды (масла), выходящей из поршней отдельных цилиндров, резко понизилась
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Нарушились условия охлаждения поршней (трещина в направляющей вставке головки поршня, в подводящей трубе и т.п.) | Выключить топливо на цилиндр. При первой возможности устранить дефект |
Неисправности в системе продувки (наддува) и работе турбокомпрессоров
Давление воздуха после турбокомпрессоров или насосов объемного типа понижено
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Загрязнены приемные воздушные фильтры (сетки) турбокомпрессоров или насосов | Очистить фильтры (сетки) |
| .2. Загрязнены проточные части компрессора (турбины) | Очистить проточные части |
| .3. Повреждены лопатки соплового аппарата или рабочего колеса турбины | Отремонтировать или заменить сопловой аппарат (ротор) |
| .4. Пластинчатые клапаны объемного насоса загрязнились, неправильно установлены, поломались | Клапаны очистить, заменить дефектные детали |
| .5. Загрязнены защитные решетки в выпускных патрубках | Очистить решетки |
Температура наддувочного воздуха выше (ниже) нормальной
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. В воздухоохладители поступает недостаточное (избыточное) количество охлаждающей воды, температуры воды на входе высокая (низкая) | Отрегулировать охлаждение наддувочного воздуха |
| .2. Воздухоохладители загрязнены | Очистить воздухоохладители |
Циркуляционное масло турбокомпрессора потемнело из-за попадания в него выпускных газов
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Каналы и трубы дня подвода воздуха к уплотнениям турбины загрязнены | Очистить каналы и трубы |
| .2. Повреждено лабиринтовое уплотнение вала со стороны турбины или зазоры в нем превышают допустимые | Заменить уплотнение |
ВОПРОС 33
Подготовка к действию котла и его систем в холодном состоянии: разводка огня и подъем пара в котле, включение его в работу.
При подготовке котла к действию необходимо:
.1. осмотреть котел, его топки, пароперегреватель, водяной экономайзер и воздухоподогреватель; проверить чистоту поверхностей нагрева и отсутствие топлива в топке; убедиться в отсутствии видимых дефектов и посторонних предметов. В случае появления сомнений в исправности внутренних частей или устройств котла должен производиться внутренний осмотр;
.2. убедиться в исправности топочных устройств и отсутствии их повреждений, проверить правильность размещения диффузоров и форсунок относительно фурм (жаровых труб), проверить легкость хода диффузоров, шиберов, заслонок;
.3. осмотреть паропроводы, убедиться в том, что они полностью собраны и покрыты изоляцией;
.4. осмотреть и при необходимости расходить приводы клапанов арматуры котла и его трубопроводов; опробовать аварийные приводы с палубы;
.5. произвести наружный осмотр водоуказательных приборов и убедиться в отсутствии их повреждений; проверить свободный ход клапанов и их приводов;
.6. убедиться в отсутствии повреждений манометров и остальных контрольно-измерительных приборов (КИП), наличии на них пломб и отметок о сроках поверки;
.7. проверить освещение (нормальное и аварийное) всех КИП и, прежде всего, водоуказательных приборов:
.8. осмотреть изоляцию котла; убедиться в правильной установке всех съемных щитов.
2.2. Разводка огня и подъем пара
2.2.1. Непосредственно перед зажиганием огня в топке необходимо осмотреть котел и котельное помещение, в том числе:
.1. убедиться, что манометры сообщены с котлом, а водоуказательные приборы функционируют нормально;
.2. осмотреть крепление котла к фундаменту, убедится в отсутствии препятствий для свободного расширения котла и движения всех его подвижных опор;
.3. убедиться, что в котельном помещении отсутствуют легковоспламеняющиеся материалы, а под котлами - вода, топливо и маслянистые вещества;
.4. проверить готовность к действию противопожарных средств;
.5. убедиться, что с дымовых труб сняты крышки или чехлы;
.6. провентилировать котельное помещение.
2.2.2. Розжиг котлов должен начинаться:
.1. при наличии пусковой топливной системы - топливом, не требующим подогрева;
.2. при наличии пара и электроэнергии на судне - основным видом топлива.
2.2.3. Разводка огня и подъем пара в полностью автоматизированных агрегатах должен осуществляться автоматически по программе после проверки обслуживающих систем при установке органов управления и регуляторов в положение "автоматическая работа" в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
2.2.4. Перед разводкой огня в котле, автоматический пуск которого не предусмотрен, все управляющие органы должны быть установлены в положение "ручное управление", а маховики и рукоятки регуляторов давления пара, питания котла, соотношения топливо-воздух - в положение полного закрытия. Все защитные и блокировочные устройства, не препятствующие пуску котла, должны быть включены.
2.2.5. Перед зажиганием форсунок топки должны быть осмотрены и в случае наличия скопившегося топлива последнее должно быть удалено; топку необходимо обязательно провентилировать в течение не менее 3 мин, открыв заслонки воздухонаправляющих устройств топочного фронта и включив котельные вентиляторы.
2.2.6. Зажигание первой форсунки производится электровоспламенителем или факелом. Последующие форсунки могут зажигаться от первой.
2.2.7. При зажигании форсунок факелом вначале к форсунке следует подвести факел, а затем открыть топливный клапан. Во время зажигания первой форсунки давление воздуха рекомендуется уменьшить. Котельный машинист во избежание ожога при выбросе пламени из топки должен находиться рядом с клапаном подачи топлива в стороне от окна, в которое вставляется факел.
2.2.8. Если зажигание форсунки не произошло, необходимо немедленно закрыть топливный клапан, обеспечить циркуляцию топлива, контролируя поддержание требуемой температуры; провентилировать топку в течение не менее 3 мин, после чего снова зажечь форсунку от факела. Категорически запрещается зажигать форсунку от раскаленной кирпичной кладки.
2.2.9. При разводке огня и подъеме пара температура и давление топлива, число, порядок включения и периодичность горения форсунок должны устанавливаться строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации. При отсутствии инструкций зажигание форсунок должно производиться в водотрубных котлах - последовательно в соответствии с нумерацией горелок; в газотрубных или газоводотрубных котлах стремя или четырьмя топками - одновременно в двух крайних или в нижних топках; в двухтопочных котлах - в обоих топках одновременно.
2.2.10. При разводке огня необходимо тщательно следить за работой форсунок, не допуская подтекания топлива.
2.2.11. Подъем пара в котле следует производить по возможности медленно. Минимальная продолжительность подъема пара с момента зажигания огня в топке и до получения рабочего давления пара в котле не должна быть меньше указанной в инструкции по эксплуатации.
2.2.12. Обо всех случаях ускоренного подъема пара надлежит сделать запись в машинном журнале.
2.2.13. Во время подъема пара необходимо производить осмотр котла с целью обнаружения пропусков воды и пара. Обжатие крышек лазов, лючков, фланцев разрешается производить специальным инструментом в присутствии механика, в заведовании которого находится котел, при давлении пара не более 0.5 МПа (5 кгс/см2) без ударов или применения дополнительных рычагов. В случае неустойчивой работы форсунок необходимо прекратить розжиг и устранить неполадки.
2.2.14. При подъеме пара в котле необходимо последовательно производить следующие операции:
.1. при появлении непрерывной струи пара из воздушного клапана закрыть его; полностью закрыть паровые клапаны на котле, за исключением клапанов, обеспечивающих проток пара через пароперегреватель;
.2. в течение всего периода подъема пара следить за показаниями манометров, за уровнем воды в котле, а также продувать пароперегреватели согласно инструкции по эксплуатации;
.3. при достижении давления, указанного в инструкции по эксплуатации (а при отсутствии указания - при достижении половины рабочего давления пара), подрывом вручную проверить действие предохранительных клапанов и надежную их посадку при закрытии. Если предохранительные клапаны не действуют, огонь в топках должен быть потушен, давление в котле снижено до атмосферного, после чего клапаны вскрыты для устранения дефектов;
.4. котел сообщить с паропроводом на вспомогательные механизмы при открытом продувании пароперегревателя;
.5. при необходимости опробовать в действии вспомогательные механизмы по достижении давления пара, достаточного для их пуска. При наличии расхода пара из котла пустить питательный насос или инжектор, подавая воду в котел через водоподогреватель и регулируя питание вручную.
2.2.15. Подъем пара считается законченным по достижении в котле рабочего давления. При этом регулятор питания следует включить в работу на автоматическом режиме.
2.2.16. При включении средств автоматизации в случае неустойчивой работы необходимо удалить воздух из импульсных трубопроводов и полостей или устройств, заполняемых конденсатом, пополнить убыль конденсата. У регуляторов уровня после продувания импульсных трубопроводов до включения в работу необходима выдержка для самозаполнения их конденсатом.
2.2.17. После достижения рабочего давления пара в котле необходимо произвести верхнее продувание и проверку действия предохранительных клапанов, водоуказательных приборов, средств питания, пробных клапанов, клапанов нижнего продувания, защит котла.
2.3. Включение котла в работу
2.3.1. Включение котла в работу на внешние потребители должно производиться только после опробования резервных питательных средств и топливных насосов. Перед включением котла уровень воды в нем не должен превышать рабочего.
2.3.2. При сообщении котла с холодной магистралью необходимо прогревать ее не менее 15 мин (в зависимости от длины паропровода), открыв продувание паропровода и приоткрыв разобщительный клапан. Затем осмотреть магистраль, убедиться в отсутствии пропусков пара. При отсутствии расхода пара охлаждение пароперегревателя производить продуванием коллектора перегретого пара.
2.3.3. Перед увеличением нагрузки котла необходимо в форсунках со сменными шайбами сменить стояночные распылительные шайбы на основные.
2.3.4. При подключении котла в параллельную работу с действующим необходимо стронуть разобщительный клапан, по истечении 5 мин слегка приоткрыть его, затем в течение 5-10 мин медленно и осторожно открыть на нужную величину, Давление в подключаемом котле должно быть таким же или на 0,05-0,1 МПа (0,5 - 1,0 кгс/см2) больше, чем в паропроводе. Если инструкцией предусмотрены разводка огня и подъем пара при заполненном водой пароперегревателе, то котел должен включаться в работу при давлении в нем на 0,05 МПа (0,5 кгс/смг) меньше, чем в паропроводе.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 233; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!