Оценка разработанного варианта Маршрутной сети
После разработки оптимизированной маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования г. Березники была проведена ее с точки зрения качества ее функционирования.
В качестве целевого показателя функционирования транспортной системы крупного города целесообразно рассматривать среднее время реализации транспортных корреспонденций. Среднее время реализации транспортных корреспонденций выражает среднее время, затрачиваемое одним человеком на совершение одной транспортной корреспонденции.
, (29)
где:
, (30)
, (31)
xij – элементы матрицы корреспонденций,
tij – элементы матрицы затрат, рассчитывается как средневзвешенное от нагрузок путей,
xkij – нагрузка пути номер k из района i в район j,
tkij – время пути номер k из района i в район j.
Показатели качества оптимизированной маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования г. Березники представлена в Таблице 18.
Таблица 18 - Показатели качества оптимизированной маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования г. Березники
| Показатель качества | Значение показателя |
| Суммарная протяженность маршрутной сети, км | 502,5 |
| Протяженность транспортной сети, км | 208,9 |
| Коэффициент наложения маршрутов | 2,4 |
| Количество регулярных маршрутов | 21 |
| Среднее время реализации транспортных корреспонденций на ГПТОП, минут | 25,12 |
| Средняя длина поездки, км | 4,92 |
| Суммарный суточный пассажиропоток, пасс./сутки | 74 484 |
| Количество пересадок, пасс./сутки | 11 321 |
|
|
|
Общая схема оптимизированной маршрутной сети г. Березники представлена на рисунке 37.
Рисунок 37 - Общая схема оптимизированной маршрутной сети г. Березники
Предложения по отнесению муниципальных маршрутов к маршрутам с регулируемыми и нерегулируемыми тарифами
Все маршруты оптимизированной маршрутной сети предлагается отнести к маршрутам, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки по регулируемому тарифу. Нерегулируемый тариф предлагается применять при запуске экспериментальных маршрутов.
Для этого необходима разработка механизма изменений единой маршрутной сети, которые могут быть связаны с изменением процедур землепользования, изменением мест дислокации мест проживания, дислокации точек генерации и притяжения пассажирских потоков (строительство новых микрорайонов и новых объектов притяжения).
Разрабатываемый механизм должен включать организационную процедуру запуска экспериментальных маршрутов, их сроков, конкурсных критериев и принципов конкурсного отбора для организации транспортного обслуживания на таких экспериментальных маршрутах. Необходимо разработать методику оценки возможностей запуска экспериментального маршрута с учётом степени дублирования действующих маршрутов и возможностей действующей транспортной инфраструктуры.
|
|
|
При выполнении этих условий определяется перевозчик, и новый экспериментальный маршрут начинает функционировать по нерегулируемому тарифу. В этот промежуток времени определяется интенсивность пассажирских потоков на маршруте, востребованность этого маршрута как самостоятельного маршрута единой маршрутной сети.
После года эксплуатации данный маршрут должен перейти в разряд маршрутов, функционирующих по регулируемому тарифу, и вновь выставляться на конкурс, где перевозчик определяется на основании Федерального закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» от 05.04.2013 N 44-ФЗ.
5 Разработка плана мероприятий по изменению маршрутной сети. Оценка изменения качества и эффективности транспортного обслуживания населения
|
|
|
5.1 Разработка документа планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом муниципального образования
Документ планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом муниципального образования г. Березники для оптимизированной маршрутной сети представлен в Приложении 2.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 204; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!