Результаты определения количества убывших и прибывших вагонов
| Категория вагонов | Направление | Количество вагонов | |
| Принято | Отправлено | ||
| Транзит с переработкой | С – Е | 1263 | 973 |
| С – Н | 736 | 630 | |
| С – Ж | 679 | 619 | |
| Транзит без переработки | С – Е | 665 | 697 |
| С – Н | 382 | 323 | |
| С – Ж | 356 | 383 | |
| Итого | 2678/1403 | 2222/1403 | |
| Всего | 4081 | 3625 | |
Вагонооборот станции составит:
Учет на станции транзитных вагонов с переработкой по суточному плану-графику работы сортировочной станции отображен в таблице 3.12.
Количество переработанных вагонов составит:
Учет на станции транзитных вагонов без переработки отображен в таблице 3.13.
Количество транзитных вагонов составит:
Показатели работы станции отображены в таблице 3.14.
Вывод
Анализируя основные показатели работы станции становится очевидно, что план формирования не выполняется из-за того, что недостаточно маневровых локомотивов и вытяжек формирования. По этой же причине объем местной работы на станции выполняется не полностью. Станция не в состоянии переработать заданный вагонопоток.
С целью оптимизации работы сортировочной станции предлагается ввести дополнительный маневровый локомотив и спроектировать дополнительную вытяжку формирования. Также можно увеличить число бригад в парке приёма и в парке отправления с целью уменьшения простоя прибывших разборочных поездов и поездов своего формирования, и транзитных в ожидании отправления. Для уменьшения времени обработки составов разборочных поездов в парке приема рекомендуется спроектировать дополнительный путь надвига и увеличить количество бригад технического осмотра.
|
|
|
Заключение
В данном курсовом проекте были разработаны основные принципы работы сортировочной станции.
В первом разделе курсового проекта была разработана техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции «С» и прилегающих к ней линий.
Во втором разделе курсового проекта разработаны поэлементные технологии станционных операций во всех парках станции. Произведён расчёт времени технического и коммерческого осмотров в парке приёма и отправления. В результате расчётов выявлено, что загрузка бригад во всех парках станции не превышает допустимого значения. Рассчитаны основные элементы горочного цикла. Построен график работы сортировочной горки. Произведен расчёт основных её параметров. Выявлен оптимальный вариант числа сортировочных путей для групповых поездов. Согласно ему, трехгруппный поезд накапливается на двух путях, первый двухгруппный на двух, второй на одном пути. Определено время на окончания формирования поездов. Установлена специализация путей сортировочного и парка отправления.
|
|
|
Построен суточный план-график работы станции. В третьем разделе курсового проекта были рассчитаны основные показатели работы станции, и на основе результатов расчётов произведен анализ и предложены меры, способствующие оптимизации работы станции.
Список литературы
1. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М., Транспорт, 2014
2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М., Транспорт, 1990
3. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). М.: Транспорт, 1990.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 628; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!