Техническая характеристика станции и прилегающих к ней линий
Важное значение в перевозочном процессе принадлежит сортировочным станциям, от устойчивой работы которых зависит деятельность железнодорожных направлений и сети в целом.
Полигон включает 1 сортировочную, 18 участковых, 12 промежуточных станций.
К станции прилегают три участка. На рис. 1.2 изображена схема прилегающих к станции участков. Участки «С-Н» и «С-Ж» однопутные, а участок «С-Е» двухпутный.
На участке «С-Н» 6 станций работы сборного поезда, электрическая тяга, 55 вагонов в поезде своего формирования.
На участке «С-Ж» 6 станций работы сборного поезда, электрическая тяга, 60 вагона в поезде своего формирования.
На участке «С-Е» 6 станций работы сборного поезда, тепловозная тяга, 58 вагонов в поезде своего формирования.
Станция приема и сдачи порожних вагонов – станция «К». Техническое оснащение горки – механизированная.
Рисунок 1.1 – Схема железнодорожных линий, примыкающих к станции «С»
Станция «С» является сортировочной станцией с парком приема (ПП), сортировочно-отправочным парком (СОП) с приемо-отправочным парком , для приема четных и нечетных поездов расположением парка приема (ПОП1 и ПОП2). Схема станции приведена на рисунке 1.2.
Парк приема предназначен для приема поездов в переработку, после которой проводится технический и коммерческий осмотры и подготовка состава к роспуску на сортировочной горке. Парк приема состоит из 9 путей, средняя длина которых – 1050 метров.
|
|
|
Сортировочно-отправочный предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования на направления Н и Ж, расформируемых на сортировочной горке. С путей 16 – 22 сортировочно-отправочного парка допускается отправление сформированных поездов. Состоит из 27 путей, средняя полезная длина которых 1050 метров.
Приемоотправочные парки предназначены для приема и отправления транзитных поездов без переработки и отправления поездов своего формирования. Нечетный приемоотправочный парк состоит из 7 путей, средняя полезная длина которых – 1550 метров. Четный приемоотправочный парк состоит из 3 путей, средняя полезная длина которых – 1550 метров.
Сортировочная горка – инженерное сооружение, представляющее собой насыпь, на котором уложены один или два пути, с крутым спуском в сторону сортировочных путей. Сортировочная горка предназначена для расформирования составов поездов. На станции «С» эксплуатируется механизированная сортировочная горка с 2 путями надвига, длиной 450 м и 1 путем роспуска, горочная горловина длиной 320 м.
На горке установлены 2 тормозные позиции. Первая тормозная позиция предназначена для интервального торможения – для создания интервалов между скатывающимися отцепами, обеспечивающих перевод остряков разделительной стрелки. Вторая – для интервального прицельного торможения, то есть для создания интервалов между отцепами, обеспечивающих перевод стрелок в пучках сортировочного парка, а также для прицельного торможения с тем, чтобы скорость подходов отцепов к стоящим на сортировочном пути вагонам не превышала 5 километров в час.
|
|
|
Горка оборудована механизированной системой управления роспуском составов с горки, которая включает в себя горочную автоматическую централизацию, механизированное регулирование скорости роспусков состава с горки и механизированное задание скорости роспуска. На станции отсутствует обходной путь.
Сортировочная горка обслуживается 3 маневровыми тепловозами ТЭМ7.
Длина вытяжек формирования на данной станции – 900 м. Длина вытяжных путей – 1180 м. Длина тупиков – 330 м. Длина пути вытягивания и горочной вытяжки – 1900 м.
На станции «С» три вытяжки формирования, длина которых 900 метров. Вытяжки формирования обслуживаются 3 маневровыми тепловозами ТЭМ7, приведенный уклон вытяжек в сторону сортировочных путей более 4,0 ‰.
Пункт технического обслуживания расположен в непосредственной близости от парка приема и предназначен для выявления и устранения технических неисправностей вагонов. Пункт коммерческого осмотра расположен около парка приема и предназначен для контроля за обеспечением сохранности перевозимых грузов.
|
|
|
Число бригад технического осмотра в парке приема – 1 из 3 групп. Число бригад технического осмотра в сортировочно-отправочном парке – 2 по 2 группы. Число бригад технического осмотра в четном приемоотправочном парке – 2 из 3 групп. Число бригад технического осмотра в нечетном приемоотправочном парке – 1 по 2 группы.
Бригады технического осмотра проверяют техническое состояние составов поездов, производят отпуск тормозов, разъединяют и подвешивают рукава в соответствии с телеграммой-натурным листом, производят пробу тормозов.
Бригады коммерческого осмотра проверяют сохранность груза и состояние запорно-пломбировочных устройств.
Вагонное хозяйство расположено рядом с парком приема и предназначено для подготовки вагонов к перевозкам и содержания вагонов в исправном состоянии. Локомотивное хозяйство предназначено для содержания локомотивов в исправном состоянии и экипировкой их песком, топливом и смазочными материалами.
|
|
|
Станционный технологический центр расположен между парком приема и сортировочно-отправочным парком. Операторы станционного технологического центра проверяют составы прибывающих и отправляемых поездов, проверяют, обрабатывают и отправляют прибывающие перевозочные документы, составляют натурные листы на формируемые поезда, составляют сортировочные листки, контролируют соблюдение плана формирования и установленных норм массы и длины поездов, а также своевременное отправление вагонов со станции.
На станции «С» для управления производственными объектами применяются следующие виды связи:
- прямая телефонная связь – для получения и передачи данных о прибывающих и отправляемых поездах, вагонах и грузах;
- внутристанционная распорядительная прямая телефонная связь – для взаимодействия станционного диспетчера, маневрового диспетчера, дежурных по станции и паркам, дежурного по сортировочной горке и работников станционного технологического центра;
- станционная радиосвязь – для взаимодействия маневрового диспетчера и дежурного по горке с находящимися в их распоряжении машинистами маневровых локомотивов, а также для взаимодействия дежурного по парку формирования с машинистами локомотивов, работающих на вытяжных путях;
- связь посредством портативных радиостанций используется для взаимодействия составителей поездов с машинистами маневровых локомотивов, а также для взаимодействия осмотрщиков вагонов с пунктом технического обслуживания, операторов и приемосдатчиков с работниками станционного технологического центра, приемосдатчиков погрузочно-разгрузочных пунктов с диспетчером по местной работе;
- парковая оповестительная связь используется для оперативного управления производственной деятельностью на станции;
- устройства информационной связи применяются для получения информации о прибывающих поездах и передачи данных об отправляемых поездах в автоматизированную систему управления сортировочной станцией.
К станции «С» примыкают однопутные участки С – Н и С – Ж, на которых перевозки осуществляются тепловозной тягой, и двухпутный электрифицированный участок С – Е. На участках С – Н и С – Ж перевозки осуществляются тепловозами 2ТЭ116, на участке С – Е перевозки осуществляются электровозами ВЛ10у.
Тяговыми плечами являются следующие участки:
- С – В; С – Ч; В – К; С – О; О – Р; С – П; П – К; Л – П.
Основным депо приписки локомотивов и локомотивных бригад является депо станции «С». Оборотные депо расположены на станциях «В», «П», «О», «Т», «К» и «Ч».
На станции «С» расположены следующие пункты местной работы:
- грузовой двор;
- путь необщего пользования;
- завод.
Грузовой двор и путь необщего пользования расположены в непосредственной близости от четного приемоотправочного парка. Владельцем пути необщего пользования является крупный металлургический комбинат, примыкающий к станции «С». В грузовом дворе осуществляется погрузка и выгрузка номенклатурных и сыпучих грузов, контейнеров. Путь необщего пользования расположен около грузового двора. Рядом с нечетным приемоотправочным парком расположен завод.
Таблица 1.1
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 989; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!