Глава 2. Особенности работы линейного работника дорожно-эксплуатационной службы
Выявление дефектов и эксплуатационных недостатков на обслуживаемом участке автомобильной дороги с их привязкой к километражу и оценкой объемов работ
К числу важнейших функциональных обязанностей дорожного мастера относится ежедневный осмотр автомобильной дороги и искусственных сооружений на закрепленном за ним участке. Проводимые дорожным мастером осмотры подразделяются на регулярные, периодические и специальные.
Регулярные осмотры проводятся ежедневно в целях оценки состояния и объемов работ по приведению в нормативное состояние дорожного покрытия, обочин, разделительной полосы, откосов насыпей и выемок, придорожной полосы, а также инженерного оборудования и обустройства.
Периодические осмотры проводятся один раз в месяц или квартал для оценки состояния и объемов работ, необходимых для приведения в нормативное состояние системы водоотвода, дренажа и малых искусственных сооружений.
Специальные осмотры проводятся на дорогах, подвергшихся разрушению вследствие стихийных бедствий и аварий, для оценки их состояния и определения объемов работ по приведению в нормативное состояние элементов дороги.
Выявленные в результате осмотров дефекты и несоответствия нормативным требованиям и уровню содержания заносятся дорожным мастером в журнал ежедневных осмотров, составленный в табличной форме (табл. 5).
Таблица 5
Форма журнала ежедневных осмотров состояния
|
|
|
Автомобильной дороги, элементов обустройства и сооружений
| Дата | Вид дефекта | Местоположение (км+м) | Объем, площадь, количество | Дата устранения дефекта |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Работы по содержанию дорог и искусственных сооружений осуществляются ежедневно с использованием имеющихся в дорожно-эксплуатационном участке средств механизации, материалов и рабочих по утвержденному главным инженером дорожно-эксплуатационного предприятия производственному плану.
Дорожный мастер разрабатывает месячный план-график производства работ по каждому объекту или участку производства работ.
Осмотры искусственных сооружений. Организация постоянного надзора, текущих и периодических осмотров мостовых сооружений
В процессе эксплуатации искусственных сооружений должен проводиться постоянный надзор, регулярные текущие и периодические их осмотры, а также специальные осмотры (первичная и периодическая диагностика, обследование сооружения перед вводом в эксплуатацию, периодические обследования, предпроектные обследования, специальные исследования и испытания).
Все работы по надзору (кроме специальных осмотров) организует и проводит мостовое (дорожное) подразделение, непосредственно эксплуатирующее соответствующие мостовые сооружения.
|
|
|
При осмотрах сооружений необходимо пользоваться смотровыми приспособлениями постоянного и временного типов. Смотровые приспособления должны обеспечивать свободный доступ ко всем элементам мостовых сооружений. Смотровые приспособления, а также специальные обустройства для испытаний должны отвечать требованиям техники безопасности.
Подготовительные работы перед осмотром (очистка сооружения от мусора, грязи и снега, установка реперов, устройство подмостей, специальных обустройств и приспособлений, выделение рабочей силы и материалов на проведение осмотров, ограждения рабочих мест, их освещение, регулирование движения и др.) должно выполнять мостовое (дорожное) подразделение, осуществляющее содержание искусственных сооружений по заданию заказчика (управтодора, упрдора, территориального управления).
Организация постоянного надзора, текущих и периодических
Осмотров мостовых сооружений
Постоянный надзор
Постоянный надзор предусматривает контроль за сооружением, проводимый в течение всего года для своевременного реагирования на все события, происходящие с сооружением. Контроль осуществляют как мостовой мастер, так и рабочие (бригады), обслуживающие сооружение. При постоянном надзоре мостовой мастер в порядке маршрутного объезда сооружений на вверенном ему участке дороги проводит визуальный общий осмотр сооружений с периодичностью 10 дней.
|
|
|
При постоянном надзоре проводится визуальный (обзорный) осмотр мостовых сооружений и регистрация явных дефектов и повреждений, а также происшествий на сооружениях. Кроме того, контролируется качество ухода за конструкциями и при необходимости организуются срочные и плановые работы на сооружениях для обеспечения безопасности движения. Обо всех крупных происшествиях необходимо срочно информировать вышестоящие органы, а также при необходимости правоохранительные органы и медицинские учреждения.
Текущие осмотры
Текущие осмотры искусственных сооружений проводят мостовые мастера специализированных эксплуатационных мостовых подразделений или дорожных подразделений на вверенном участке дороги в следующие сроки:
- деревянные, наплавные мосты и паромные переправы – не реже одного раза в квартал;
- металлические, железобетонные и каменные мостовые сооружения, трубы и другие сооружения – не реже одного раза в полугодие;
|
|
|
- цельносварные, клепано-сварные, а также усиленные сваркой стальные и сталежелезобетонные пролетные строения в зимний период – не реже одного раза в месяц, а при температуре воздуха ниже -20оС – ежедневно.
Мостовые сооружения с дефектами, влияющими на их грузоподъемность, а также ветхие и слабые сооружения в зависимости от состояния необходимо осматривать чаще в соответствии с рекомендациями специализированных мостоиспытательных организаций.
Текущие осмотры мостов рекомендуется проводить после прохода паводковых вод и ледохода, а также осенью (перед началом ледостава); малых сооружений – после сильных ливневых дождей, когда наблюдается подъем уровней воды в реках; путепроводов – весной и осенью.
При текущих осмотрах мостовой мастер должен детально осматривать все элементы мостового перехода, включая элементы ездового полотна и тротуары, деформационные швы и сопряжения моста с насыпью, систему водоотвода, перила и ограждения, пролетные строения, опорные части и опоры, русло и регуляционные сооружения, конусы насыпи и подходы к сооружению, на путепроводах, кроме того, проверяют подмостовой габарит.
В зимний период при низких температурах мостовой мастер должен осматривать в основном сварные и клепано-сварные конструкции стальных пролетных строений с целью обнаружения в них трещин в металле и сварных швах, проверять положение катков опорных частей на этих сооружениях.
Мостовой мастер обязан выявлять строительные и эксплуатационные дефекты с выделением дефектов, требующих незамедлительного устранения, фиксировать их в натуре, а также в технической документации; при необходимости организовывать и вести наблюдения за изменением дефектов во времени, проводить контрольно-инструментальные измерения для выявления общих деформаций элементов и определять объем ремонтных работ по уходу за сооружением и профилактике. Кроме того, он должен контролировать осуществление постоянного надзора и содержания.
К числу дефектов, требующих незамедлительного устранения, относятся дефекты, снижающие грузоподъемность сооружения и безопасность движения.
Изменение размеров дефекта во времени выявляют путем сопоставления и анализа данных по двум и более осмотрам.
Если у сооружения обнаружены дефекты, снижающие грузоподъемность и безопасность движения, или обнаружен прогрессирующий рост какого-либо дефекта или группы однородных дефектов, мастер должен немедленно сообщить об этом главному инженеру (начальнику) дорожного подразделения.
Для наблюдения за изменением во времени наиболее опасных трещин в бетоне и металле пользуются контрольными маяками в виде полоски из гипса, которой перекрывают трещину в месте ее большего раскрытия. Время и место установки маяка должны быть зафиксированы в книге искусственного сооружения. Появление разрыва маяка в месте трещины свидетельствует об ее развитии.
Все дефекты необходимо фиксировать с указанием даты на конструкции мелом или краской в момент обнаружения, отмечая трещины линией (вдоль трещины); раковины, сколы, зону слабого бетона, выпучивание элемента, его деформирование или смятие – линией по периметру дефекта; границы трещины – поперечным штрихом по ее концам; наибольшее раскрытие трещины – цифрой на конструкции.
Периодические осмотры
Периодические осмотры производит руководитель или главный инженер дорожного подразделения совместно с мостовым мастером: на мостовых переходах – после прохода больших паводковых вод, ледохода или землетрясения силой более 5 баллов и других чрезвычайных обстоятельствах на сооружениях, а также до и после выполнения ремонтных работ.
В случаях крупных (опасных) повреждений на мостовых сооружениях длиной более 100 м при их периодических осмотрах должен присутствовать представитель вышестоящей дорожной организации и при необходимости специалист мостоиспытательной организации.
При периодическом осмотре следует проверять общее состояние сооружения, производя в случае необходимости инструментальные измерения, выявлять дефекты, требующие устранения, устанавливать причины их образования и намечать способы их устранения, составлять перечень необходимых ремонтных работ, выявлять качество осуществляемого надзора и намечать порядок надзора на последующий период, а после ремонта сооружения проверять эффективность выполненных работ. Методика осмотра та же, что и при текущих осмотрах.
При выявлении опасных дефектов необходимо составлять заключение (или акт), направляемое затем заказчику (управтодору, упрдору, территориальному управлению) для принятия решения по условиям дальнейшей эксплуатации сооружения.
Результаты текущих и периодических осмотров по каждому сооружению должны быть отмечены в книге искусственного сооружения. В ней должны быть указаны время проведения работ, обнаруженные дефекты, намечаемый объем ремонта и перечислены должности и фамилии лиц, выполнивших осмотр.
Начальник дорожного подразделения должен контролировать ведение книг, ежедневно просматривать их.
В зону осмотра мостовых сооружений включают:
- сооружение на всей длине и прилегающие участки подходов в насыпи длиной по 6 м от начала и конца сооружения; в случае примыкания подпорных стенок к сооружению на подходах – на всю их длину;
- ограждения безопасности на подходах длиной по 18 м от начала и конца сооружения;
- зону подмостового пространства: на пойме на ширине от сооружения по 25 м в обе стороны, в русле – на ширине 100 м выше и ниже по течению; на путепроводах – ограничивается на ширине конуса.
При осмотре сооружений необходимо выявлять дефекты и причины их образования с тем, чтобы определить условия дальнейшей эксплуатации и методы восстановления сооружений. При необходимости проводят исследования материалов конструкции.
Осмотр необходимо сопровождать, как правило, фотосъемкой, контрольными измерениями (например, определением формы и размеров дефектов).
В момент осмотра необходимо вести журнал с отражением в нем состояния элементов и сооружения в целом, а также дефектов (словесно и в виде графиков или схем). Такой журнал рассматривается как полевой материал и составляется в произвольной форме, удобной для последующего его использования при обработке материалов и составлении отчета (заключения).
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 585; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!