Показатели очередности ремонтов по условиям обеспечения
Безопасности дорожного движения
| Показатели очередности | Характеристика участка |
| 0 | Очень опасные и опасные по уровню безопасности движения участки дорог с неудовлетворительными сцепными свойствами покрытия |
| 1 | То же, с неудовлетворительной ровностью покрытия или с отсутствием необходимого виража, или с неукрепленной обочиной |
| 2 | Малоопасные или неопасные по уровню безопасности движения участки дорог с неудовлетворительными сцепными свойствами покрытия |
| 3 | То же, с неудовлетворительной ровностью покрытия или с отсутствием необходимого виража, или с неукрепленной обочиной |
| 4 | Участки дорог, не попавшие в 0-3 очередность, но нуждающиеся в ремонтных работах |
| 5 | Участки, не нуждающиеся в ремонтных работах |
Участки дорог по степени опасности оценивают исходя из значений коэффициентов относительной аварийности (числа ДТП на 1 млн. авт.-км). Количественные критерии оценки участков дорог по степени опасности представлены в табл. 4.
Таблица 4
Критерии оценки участков дорог по степени опасности
| Степень опасности участка дороги | Граничные значения коэффициентов относительной аварийности по типам автомобильных дорог, ДТП на 1 млн. авт. - км | |||||
| Многополосные с разделительной полосой | Многополосные без разделительной полосой | Двухполосные | ||||
| вне населенных пунктов | в населенных пунктов | вне населенных пунктов | в населенных пунктов | вне населенных пунктов | в населенных пунктов | |
| Неопасный | Менее 0,06 | Менее 0,10 | Менее 0,14 | Менее 0,22 | Менее 0,14 | Менее 0,22 |
| Малоопасный | 0,06-0,18 | 0,10-0,22 | 0,14-0,30 | 0,22-0,45 | 0,14-0,35 | 0,22-0,60 |
| Опасный | 0,18-0,30 | 0,22-0,35 | 0,30-0,45 | 0,45-0,75 | 0,35-0,55 | 0,60-0,95 |
| Очень опасный | Более 0,30 | Более 0,35 | Более 0,45 | Более 0,75 | Более 0,55 | Более 0,95 |
|
|
|
Примечание. Коэффициент относительной аварийности рассчитывается по данным о ДТП с пострадавшими (согласно порядку отнесения в государственной статистической отчетности лиц к числу пострадавших).
Денежные средства, выделяемые каждому органу управления из общей годовой суммы, запланированной на ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог, распределяют пропорционально величине (R), определяемой по формуле
(1)
где Li – протяженность участков дорог, нуждающихся в ремонте и капитальном ремонте, км;
ПОi – показатель очередности участков дорог, нуждающихся в ремонте и капитальном ремонте (см. табл. 3).
При разработке программы ремонтных работ используют величину потребности в работах по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог федерального значения для каждого органа управления и объем денежных средств, выделенный органу управления. При выполнении расчетов участки, подлежащие ремонту и капитальному ремонту, укрупняют.
|
|
|
Программы ремонтных работ по каждому органу управления формируются из условий обеспечения максимальной эффективности освоения выделенных средств, с приоритетным обеспечением условий безопасности дорожного движения и сохранности автомобильных дорог.
Совместный учет этих параметров позволяет выстроить для каждого органа управления ранжированные списки работ по ремонту и капитальному ремонту по ухудшению совместно рассматриваемых критериев эффективности работ, безопасности движения и состояния дорожной одежды. Программа «РЕМОНТ» позволяет использовать один из этих параметров либо любое их сочетание. Построение ранжированного списка ремонтных работ заканчивается как только сумма стоимости попавших в этот список работ достигнет заданного лимита – выделенных средств на ремонт или капитальный ремонт для соответствующего органа управления.
Объединенные ранжированные списки работ по ремонту и капитальному ремонту дорог во всех органах управления являются опорным планом ремонтных работ для сети автомобильных дорог.
|
|
|
Главным принципом планирования объемов работ по содержанию автомобильных дорог является циклическая система, основанная на том, что большинство видов работ по содержанию автомобильных дорог периодически повторяется. В состав данной системы входят номенклатура (перечень) работ и коэффициенты цикла (периодичность), которые разрабатываются с учетом требований нормативных документов по оценке уровня содержания автомобильных дорог.
Номенклатура работ разрабатывается в соответствии с «Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них». В нее включаются работы, регулярно выполняемые на всем протяжении автомобильных дорог с определенной периодичностью. Полная номенклатура может быть разбита на несколько составляющих с выделением комплекса обязательных (регламентных) работ, финансируемых по укрупненным нормативам, и работ, финансируемых при условии подтверждения их выполнения актами и сметной документацией.
Для каждого вида работ, включенного в номенклатуру, определяется коэффициент цикла, который показывает, сколько раз за сезон (год) выполняется данная работа. В этом случае годовые объемы работ по содержанию определяются по формуле
|
|
|
V=Kц · N, (2)
где V – годовой объем работ;
КЦ – коэффициент цикла (чаще всего выражается в %);
N – общее количество объектов, подлежащих обслуживанию.
Для отдельных работ, цикличность которых не поддается определению, годовые объемы работ приводятся непосредственно в натуральном измерении (м3 грунта, пог. м трещин) в расчете на выбранный измеритель – 1000 м2, 1 км обочины, 1 км дороги и т.п.
В качестве источника информации о параметрах и обустройстве дорог следует максимально использовать автоматизированный банк дорожных данных (АБДД).
Искусственные сооружения, подлежащие ремонту или капитальному ремонту, выявляют по результатам надзора – оценки состояния при диагностике или обследовании сооружений. Органы управления автомобильных дорог на основе технико-экономического обоснования определяют перечень (список) искусственных сооружений в порядке приоритетности их ремонта и (или) капитального ремонта.
На основе согласованного центральным федеральным органом дорожного хозяйства приоритетного перечня искусственных сооружений, подлежащих ремонту и капитальному ремонту, органы управления разрабатывают программу работ по годам и (или) корректируют программу на ближайшие два года. На первый год реализации программы ремонта и (или) капитального ремонта искусственного сооружения предусматривают предпроектное обследование, по рекомендациям которого разрабатывают техническое задание на разработку проектной документации.
Ремонт и капитальный ремонт искусственных сооружений выполняют в полном соответствии с утвержденной проектно-сметной документацией. Отклонения от проекта, не согласованные с проектной организацией, не допускаются.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 568; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!