Показатели очередности ремонтов по условиям обеспечения
Безопасности дорожного движения
| Показатели очередности | Характеристика участка |
| 0 | Очень опасные и опасные по уровню безопасности движения участки дорог с неудовлетворительными сцепными свойствами покрытия |
| 1 | То же, с неудовлетворительной ровностью покрытия или с отсутствием необходимого виража, или с неукрепленной обочиной |
| 2 | Малоопасные или неопасные по уровню безопасности движения участки дорог с неудовлетворительными сцепными свойствами покрытия |
| 3 | То же, с неудовлетворительной ровностью покрытия или с отсутствием необходимого виража, или с неукрепленной обочиной |
| 4 | Участки дорог, не попавшие в 0-3 очередность, но нуждающиеся в ремонтных работах |
| 5 | Участки, не нуждающиеся в ремонтных работах |
Участки дорог по степени опасности оценивают исходя из значений коэффициентов относительной аварийности (числа ДТП на 1 млн. авт.-км). Количественные критерии оценки участков дорог по степени опасности представлены в табл. 4.
Таблица 4
Критерии оценки участков дорог по степени опасности
| Степень опасности участка дороги | Граничные значения коэффициентов относительной аварийности по типам автомобильных дорог, ДТП на 1 млн. авт. - км | |||||
| Многополосные с разделительной полосой | Многополосные без разделительной полосой | Двухполосные | ||||
| вне населенных пунктов | в населенных пунктов | вне населенных пунктов | в населенных пунктов | вне населенных пунктов | в населенных пунктов | |
| Неопасный | Менее 0,06 | Менее 0,10 | Менее 0,14 | Менее 0,22 | Менее 0,14 | Менее 0,22 |
| Малоопасный | 0,06-0,18 | 0,10-0,22 | 0,14-0,30 | 0,22-0,45 | 0,14-0,35 | 0,22-0,60 |
| Опасный | 0,18-0,30 | 0,22-0,35 | 0,30-0,45 | 0,45-0,75 | 0,35-0,55 | 0,60-0,95 |
| Очень опасный | Более 0,30 | Более 0,35 | Более 0,45 | Более 0,75 | Более 0,55 | Более 0,95 |
Примечание. Коэффициент относительной аварийности рассчитывается по данным о ДТП с пострадавшими (согласно порядку отнесения в государственной статистической отчетности лиц к числу пострадавших).
Денежные средства, выделяемые каждому органу управления из общей годовой суммы, запланированной на ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог, распределяют пропорционально величине (R), определяемой по формуле
(1)
где Li – протяженность участков дорог, нуждающихся в ремонте и капитальном ремонте, км;
ПОi – показатель очередности участков дорог, нуждающихся в ремонте и капитальном ремонте (см. табл. 3).
При разработке программы ремонтных работ используют величину потребности в работах по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог федерального значения для каждого органа управления и объем денежных средств, выделенный органу управления. При выполнении расчетов участки, подлежащие ремонту и капитальному ремонту, укрупняют.
Программы ремонтных работ по каждому органу управления формируются из условий обеспечения максимальной эффективности освоения выделенных средств, с приоритетным обеспечением условий безопасности дорожного движения и сохранности автомобильных дорог.
Совместный учет этих параметров позволяет выстроить для каждого органа управления ранжированные списки работ по ремонту и капитальному ремонту по ухудшению совместно рассматриваемых критериев эффективности работ, безопасности движения и состояния дорожной одежды. Программа «РЕМОНТ» позволяет использовать один из этих параметров либо любое их сочетание. Построение ранжированного списка ремонтных работ заканчивается как только сумма стоимости попавших в этот список работ достигнет заданного лимита – выделенных средств на ремонт или капитальный ремонт для соответствующего органа управления.
Объединенные ранжированные списки работ по ремонту и капитальному ремонту дорог во всех органах управления являются опорным планом ремонтных работ для сети автомобильных дорог.
Главным принципом планирования объемов работ по содержанию автомобильных дорог является циклическая система, основанная на том, что большинство видов работ по содержанию автомобильных дорог периодически повторяется. В состав данной системы входят номенклатура (перечень) работ и коэффициенты цикла (периодичность), которые разрабатываются с учетом требований нормативных документов по оценке уровня содержания автомобильных дорог.
Номенклатура работ разрабатывается в соответствии с «Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них». В нее включаются работы, регулярно выполняемые на всем протяжении автомобильных дорог с определенной периодичностью. Полная номенклатура может быть разбита на несколько составляющих с выделением комплекса обязательных (регламентных) работ, финансируемых по укрупненным нормативам, и работ, финансируемых при условии подтверждения их выполнения актами и сметной документацией.
Для каждого вида работ, включенного в номенклатуру, определяется коэффициент цикла, который показывает, сколько раз за сезон (год) выполняется данная работа. В этом случае годовые объемы работ по содержанию определяются по формуле
V=Kц · N, (2)
где V – годовой объем работ;
КЦ – коэффициент цикла (чаще всего выражается в %);
N – общее количество объектов, подлежащих обслуживанию.
Для отдельных работ, цикличность которых не поддается определению, годовые объемы работ приводятся непосредственно в натуральном измерении (м3 грунта, пог. м трещин) в расчете на выбранный измеритель – 1000 м2, 1 км обочины, 1 км дороги и т.п.
В качестве источника информации о параметрах и обустройстве дорог следует максимально использовать автоматизированный банк дорожных данных (АБДД).
Искусственные сооружения, подлежащие ремонту или капитальному ремонту, выявляют по результатам надзора – оценки состояния при диагностике или обследовании сооружений. Органы управления автомобильных дорог на основе технико-экономического обоснования определяют перечень (список) искусственных сооружений в порядке приоритетности их ремонта и (или) капитального ремонта.
На основе согласованного центральным федеральным органом дорожного хозяйства приоритетного перечня искусственных сооружений, подлежащих ремонту и капитальному ремонту, органы управления разрабатывают программу работ по годам и (или) корректируют программу на ближайшие два года. На первый год реализации программы ремонта и (или) капитального ремонта искусственного сооружения предусматривают предпроектное обследование, по рекомендациям которого разрабатывают техническое задание на разработку проектной документации.
Ремонт и капитальный ремонт искусственных сооружений выполняют в полном соответствии с утвержденной проектно-сметной документацией. Отклонения от проекта, не согласованные с проектной организацией, не допускаются.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 603; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!