Глава 1. Дорожно-эксплуатационная служба и организация ее работы
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
(РОСАВТОДОР)
КНИГА
ЛИНЕЙНОГО РАБОТНИКА
ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
М ОСКВА
ФГУП «Информавтодор»
2009
УДК 625. 76.089.2 (031)
Книга линейного работника дорожного хозяйства/ С.Е.Полещук, Д.Г. Мепуришвили, В.В. Чванов и др. – М.:ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР», 2009.– 368 с.
Книга содержит необходимые сведения о структуре дорожно-эксплуатационной службы и организации ее работы, видах и технологиях работ при ремонте и нормативно-регламентных работах при содержании автомобильных дорог, планово-предупредительных работах и работах по нормативному и сверхнормативному содержанию мостовых сооружений.
Приведены особенности работы линейного работника дорожно-эксплуатационной службы при производстве всех видов рассматриваемых работ и показана роль дорожного и мостового мастера при организации и ведении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.
Дана оценка потребности оборудования, машин и механизмов, трудовых и материальных ресурсов при выполнении работ по ремонту и содержанию, приведены требования к используемым материалам, рассмотрены вопросы организации и обеспечения безопасности дорожного движения и техники безопасности при производстве работ, показаны функции линейного работника дорожно-эксплуатационной службы при приемке и оценке качества работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.
|
|
|
Рассмотрены вопросы охраны окружающей среды при производстве работ по ремонту и содержанию и обеспечения сохранности автомобильных дорог и искусственных сооружений в процессе эксплуатации.
Книга предназначена для инженеров и мастеров, занятых ремонтом и содержанием автомобильных дорог и искусственных сооружений и может быть использована студентами, обучающимися по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы»
Коллектив авторов: инж. С.Е.Полещук, канд. техн. наук Д.Г.Мепуришвили (руководители проекта), канд. техн. наук В.В. Чванов, канд. тех. наук В.Ю.Гладков, инж. В.Ф. Ожиганов, инж. В.М. Азиев, инж. Л.И. Горобец, д-р техн. наук В.И. Шестериков,
канд. техн. наук М.И. Шейнцвит, д-р техн. наук, проф. В.Д. Казарновский, инж. Ю.Н. Розов, канд. техн.наук В.Д. Белов, канд. техн. наук Л.Б. Каменецкий, инж. О.Н. Нагаевская, канд. техн. наук А.М. Стрижевский, инж. А.В. Бобков, инж. С.Ю. Розов, инж. Н.В. Козорезов
ISBN 5-900121-33-X
©Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта Российской Федерации (Росавтодор), 2009
© Коллектив авторов, 200
|
|
|
© ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР», 2009
ВВЕДЕНИЕ
Обеспечение долговечности и надежности автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, повышение безопасности движения и экологической безопасности объектов дорожного хозяйства, эффективность обслуживания пользователей, оптимизация расходования средств, выделяемых на нужды дорожного хозяйства, в значительной степени определяются выполнением комплекса работ по ремонту и круглогодичному содержанию автомобильных дорог в соответствии с действующими требованиями. При этом основные усилия органов управления дорожным хозяйством должны быть направлены на формирование устойчивой и эффективной государственной системы эксплуатации федеральных автомобильных дорог, способной обеспечить должный уход за автомобильными дорогами и их сохранность при оптимальном расходовании средств и материально-технических ресурсов.
Основной задачей содержания автомобильной дороги является осуществление комплекса профилактических работ по уходу за дорогой и дорожными сооружениями, а также устранение незначительных деформаций и повреждений конструктивных элементов дороги и дорожных сооружений, в результате которых поддерживается требуемое транспортно-эксплуатационное состояние дороги и дорожных сооружений.
|
|
|
При планировании работ по содержанию в составе плановых мероприятий необходимо предусматривать увеличение доли профилактики и предупредительных работ, направленных на улучшение состояния водоотвода, укрепление откосов насыпей и выемок, повышение сцепных качеств поверхности покрытия.
Учитывая наличие на большей части территории Российской Федерации продолжительного (6 и более месяцев) и сурового зимнего периода, особое внимание следует уделять зимнему содержанию автомобильных дорог. Для эффективной борьбы с зимней скользкостью и снежными заносами на федеральных автомобильных дорогах, расположенных в регионах с суровыми зимними условиями, необходимо создать систему оперативного принятия мер по борьбе с зимней скользкостью, способную обеспечить экономию и рациональное использование технических средств и противогололедных материалов (ПГМ), и сформировать отраслевую систему оповещения и прогнозирования метеоусловий на всей сети федеральных автомобильных дорог.
В настоящее время состояние транспортной системы в целом и автомобильных дорог в частности явно отстает от растущих потребностей России. Более того, неразвитость транспортной инфраструктуры становится тормозом экономики и сдерживает ее переход на инновационный путь развития.
|
|
|
Почти треть федеральных автомобильных дорог работает в режиме хронической перегрузки. Это не только прямые экономические потери, но и одна из причин высокого уровня аварийности.
Учитывая важность и необходимость незамедлительного решения транспортной проблемы, в мае 2008 г. Правительством Российской Федерации была принята Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», предусматривающая беспрецедентный рост транспортной инфраструктуры и интеграцию федеральных проектов ее развития с региональными программами. Объем финансирования по этой программе превысит 13 трлн. р. В рамках программы планируется построить или реконструировать более 17 тыс. км федеральных, региональных и местных дорог, более 100 взлетно-посадочных полос, предусмотрена серьезная региональная составляющая: в субъекты Российской Федерации планируется направить значительные субсидии на строительство дорог – 440 млрд. р. При этом, начиная с 2011 г., содержание федеральных автомобильных дорог предусмотрено финансировать в полном объеме по вновь установленным нормативам.
Рост объемов дорожно-строительных работ, увеличение объемов финансирования по надлежащему ремонту и содержанию существующей дорожной сети потребует не только дальнейшего укрепления производственной мощности дорожно-строительных организаций, но и полного рационального использования техники, существенного улучшения организации и технологии строительства, квалифицированных кадров, в первую очередь категории низшего управляющего звена – мастеров (линейных работников дорожного хозяйства), непосредственно занятых в производственном процессе.
Роль мастера – линейного работника дорожного хозяйства – трудно переоценить в производственном процессе. От его умения правильно и эффективно организовать проверку качества, перевозку, хранение и использование исходных материалов, обеспечить технологический процесс и операционный контроль качества выполняемых работ в конечном итоге зависит качество производимой продукции и успех всего дела.
В настоящей книге содержатся необходимые сведения об основных видах и технологиях работ при ремонте и нормативно-регламентных работах при содержании автомобильных дорог, планово-предупредительных работах и работах по нормативному и сверхнормативному содержанию мостовых сооружений, показана роль дорожного и мостового мастера при организации и ведении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Автомобильная дорога – объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью – защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.
Владельцы автомобильных дорог – исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Дорожная деятельность – деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
Защитные дорожные сооружения – сооружения, к которым относятся элементы озеленения, имеющие защитное значение; заборы; устройства, предназначенные для защиты автомобильных дорог от снежных лавин; шумозащитные и ветрозащитные устройства; подобные сооружения.
Зимнее содержание – комплекс мероприятий, включающий защиту дорог от снежных заносов и лавин, очистку от снега, борьбу с зимней скользкостью и наледями.
Искусственные дорожные сооружения – сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения).
Капитальный ремонт автомобильной дороги – комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги.
Объекты дорожного сервиса – здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, подобные объекты, а также необходимые для их функционирования места отдыха и стоянки транспортных средств).
Платная автомобильная дорога – автомобильная дорога, использование которой осуществляется на платной основе в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ.
Полоса отвода автомобильной дороги – земельные участки (независимо от категории земель), которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного сервиса.
Пользователи автомобильными дорогами – физические и юридические лица, использующие автомобильные дороги в качестве участников дорожного движения.
Придорожные полосы автомобильной дороги – территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода автомобильной дороги и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения требований безопасности дорожного движения, а также нормальных условий реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомобильной дороги.
Производственные объекты – сооружения, используемые при капитальном ремонте, ремонте, содержании автомобильных дорог.
Реконструкция автомобильной дороги – комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги.
Ремонт автомобильной дороги – комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги.
Содержание автомобильной дороги – комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.
Термопрофилирование – ресурсосберегающий метод ремонта верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, основными операциями которого являются разогрев слоя, рыхление его фрезерованием на глубину 3-5 см, добавление новой горячей асфальтобетонной смеси, планирование и уплотнение.
Технический уровень автомобильной дороги – степень соответствия постоянных (не меняющихся в процессе эксплуатации или меняющихся только при реконструкции и ремонте) геометрических параметров, характеристик дороги и ее сооружений нормативным требованиям.
Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги (ТЭС АД) – комплекс фактических значений параметров и характеристик технического уровня и эксплуатационного состояния дороги в данный момент времени, обеспечивающих ее потребительские свойства.
Элементы обустройства автомобильных дорог – сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки транспортных средств, сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса.
Эксплуатационное состояние автомобильной дороги – состояние, характеризуемое степенью соответствия нормативным требованиям параметров и характеристик дороги, инженерного оборудования и обустройства, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеоусловий и уровня содержания.
Глава 1. Дорожно-эксплуатационная служба и организация ее работы
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 911; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!