Понятие линейного работника дорожного хозяйства и его роль в производственном процессе



К линейным работникам дорожного хозяйства относятся работники низшего звена управления – дорожные и мостовые мастера дорожно-эксплуатационных предприятий или подрядных дорожных и мостовых организаций, осуществляющих свою деятельность в области ремонта и содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

Работа линейного работника дорожного хозяйства требует высокого уровня практических знаний в области эксплуатации дорог и искусственных сооружений, организаторских способностей и ответственности за выполнение поставленной задачи, так как даже незначительные, на первый взгляд, ошибки в его работе могут привести на дороге к аварийной ситуации с серьезными последствиями.

Линейный работник дорожного хозяйства назначается приказом начальника дорожно-эксплуатационной организации из лиц дисциплинированных и ответственных, имеющих высшее или среднее специальное образование – инженер или техник-строитель по специальности «Автомобильные дороги».

Линейный работник дорожного хозяйства осуществляет постоянный надзор за состоянием автомобильных дорог и сооружений в пределах обслуживаемого им участка. Протяженность дорог, обслуживаемых мастерским участком, являющимся основным производственно-территориальным подразделением дорожно-эксплуатационных организаций, составляет, как правило, 20-30 км для дорог I категории, 30-40 км – II категории, 40-50 км – III категории, 50-60 км – IV категории и 60-70 км – V категории. Линейный работник дорожного хозяйства несет ответственность за состояние автомо­бильных дорог и искусственных сооружений согласно действующим приказам и юридическим нормам и принимает все необходимые меры для обеспечения бесперебойного, безопасного и комфортного движения транспортных средств по обслуживаемому участку дороги.

В сложных и чрезвычайных ситуациях (в период паводков, обильных снегопадов, метелей, сходов снежных лавин и селевых потоков и др.) дорожный (мостовой) мастер должен находиться на месте производства работ вместе с дорожными рабочими как в рабочие, так и в выходные и праздничные дни до устранения последствий, которые могут вызвать перерыв в движении транспортных средств и привести к гибели людей.

В случае выявления им в результате осмотров дороги отдельных дефектов и недостатков по ее содержанию, он принимает меры по их устранению в сроки, установленные требованиями нормативно-технических документов.

Работы по ремонту дорог и искусственных сооружений осущест­вляются дорожным мастером согласно плану производства работ, утвержденному главным инженером дорожно-эксплуатационного предприятия. На основании этого плана дорожный мастер разра­батывает план-график производства работ по каждому объекту или участку производства работ, выдает задания бригадирам, звеньевым и рабочим, устанавливает сроки их выполнения, объясняет особенности применяемых технологий, обеспечивает производственные подраз­деления в установленном порядке средствами механизации, горюче-смазочными материалами, инструментом и технологическими материалами.

Дорожный (мостовой) мастер организует и лично осуществляет контроль за соблюдением качества выполнения работ на закрепленных за ним объектах.

В работе по содержанию и ремонту автомобильных дорог мастер руководствуется приоритетами и очередностью проведения работ по:

- обеспечению безопасности движения и ликвидации послед­ствий аварий и стихийных бедствий, угрожающих безопасности движения и жизни людей;

- исправлению дефектов, угрожающих сохранности дорог и сооружений на них;

- приведению в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние проезжей части и обочин автомобильных дорог;

- приведению в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние элементов обустройства;

- приведению в нормативное состояние элементов водоотвода и земляного полотна;

- приведению в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние искусственных сооружений;

- приведению в нормативное состояние полосы отвода.

К наиболее характерным видам работ в этой связи, направ­ленным на ликвидацию аварийности и снижение травматизма на дорогах методами улучшения их эксплуатационного состояния, относятся обеспечение видимости и замена дорожных знаков, регулирующих скоростной режим автомобилей; ремонт и содержание удерживающих барьерных ограждений; устранение на дорожных покрытиях выбоин, наплывов, волн и колейности, мест с повышенной скользкостью (выпотевание битума); ремонт швов, бортового камня и перильных ограждений на мостах и мостовых сооружениях; обновление горизонтальной и вертикальной разметки; своевременное предотвра­щение образования скользкости на дорогах в зимнее время, очистка их от снега и наледей и т.п.

Во всех этих и других видах работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог дорожному мастеру отводится роль оперативного руководства бригадами и звеньями дорожных рабочих, машинистами и водителями дорожной техники. Он несет персональную ответствен­ность за своевременное и качественное выполнение работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений. При составлении в дорожно-эксплуатационном предприятии годовых и среднесрочных планов дорожный (мостовой) мастер вносит в установленные сроки на имя главного инженера предприятия предложения о приведении участков дороги или их отдельных элементов в соответствие с нормативными требованиями.

При производстве работ по ремонту дорог собственными силами дорожный мастер контролирует соблюдение требований проектной документации, соответствие выполняемых работ нормам и правилам производства работ. На стадии организационных мероприятий он получает от главного инженера предприятия задание с указанием в нем графика поставки строительных материалов и получения дополнительных дорожных машин и оборудования, данные о сроках, адресах, видах работ и технологиях.

Линейный работник дорожного хозяйства (дорожный, мостовой мастер) ведет журнал производства работ (по форме, утвержденной Росавтодором), в котором ежедневно отражаются виды и объемы выполненных работ по ремонту и содержанию, журнал учета рабочего времени подчиненных ему работников (по форме, утвержденной Госкомстатом), два раза в месяц составляет наряды на выполненные работы и передает их в планово-производственный отдел дорожно-эксплуатационной организации.

 


Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 349; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!