Путь ст.Купчино – ТЧ3, 1путь Купчино-Парнас: 1)Соед.веть НВ-СД, 2)УД 5ст.путь
Путь ст.Парнас – ТЧ6, 1 путь Парнас-Купчино – ТЧ3
БИЛЕТ № 10
1. Маневровые передвижения на парковых путях.
2. Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении. Подготовка поезда к движению.
3. Указатель КГУ.
4. Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений.
1. Маневры на парковых и прочих путях производятся при разрешающем показании маневрового светофора, а при запрещающем по ПС.
При неисправности ПС или его отсутствии по данному маршруту маневры производятся:
- по распоряжению ДСЦП переданному по поездной радиосвязи, тоннельной, стрелочной.
- по сигналу ДСЦП.
- по сигналу дежурного стрелочного поста, оператора СЦП, подаваемому на основании распоряжения ДСЦП.
Во всех случаях перед подачей сигнала машинист должен быть предупрежден о маневровом передвижении.
При выполнении маневровых передвижений, машинисту запрещается приводить в движение ЭПС без получения сигнала или распоряжения руководителя маневров. Запрещается приводить состав в движение при управлении не из головной кабины без П/М в головном вагоне.
Запрещается производить маневры одновременно с обеих сторон на один и тот же путь. Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в пределах границ, обозначенных предельными рейками/столбиками.
Стоящий на путях состав должен быть надежно закреплен от ухода стояночными тормозами или тормозными башмаками.
|
|
|
При производстве маневров, машинист обязан:
- обеспечить безопасность маневров.
- точно и своевременно выполнять сигналы и распоряжения
- знать границы маневровых маршрутов.
- внимательно следить за сигналами и повторять вслух их показание с положением стрелок по маршруту и за свободностью путей и отсутствии вблизи людей и препятствий.
О маневрах на занятый путь машинист должен быть предупрежден руководителем маневров.
При потере управления поездом машинист обязан принять меры для восстановления управления.
Если управление поездом не будет восстановлено в течение 5 минут, машинист обязан затребовать вспомогательный поезд»
«В качестве вспомогательного поезда может быть назначен сзади идущий поезд попутного направления пли отправленный в неправильном направлении. При разрыве поезда назначаются два вспомогательных поезда. Вспомогательный поезд в неправильном направлении назначается только со станции. Допускается назначение вспомогательного поезда в неправильном направлении с перегона, если он следует без пассажиров».
Вспомогательный поезд назначает поездной диспетчер на основании требования, полученного от машиниста неисправного поезда.
|
|
|
Назначается вспомогательный поезд в неправильном направлении только со станции. Допускается назначение вспомогательного поезда в неправильном направлении с перегона, если он следует без пассажиров. Путь перегона (участка) закрывается по приказу поездного диспетчера, который передается после установки переносных сигналов остановки:
При назначении вспомогательного поезда в неправильном направлении со станции машинисту вручается копия приказа поездного диспетчера, выписанная на бланке по форме, предусмотренной в п. 1.41 настоящей Инструкции.
До отправления поезда в неправильном направлении машинист должен подготовить состав к движению: до отправления поезда в неправильном направлении машинист должен и отключить УАВА в кабинах управления хвостового и головного вагонов. Включение в голове поезда прожектора (дальнего света) обязательно.
3. Для передачи указания о нагружении нижнего габарита ЭПС могут применяться КГУ. Указатель устанавливается на светофоре в тоннеле рядом со световой головкой имеет буквенное показание "КГУ" и при нарушении горит красным мигающим цветом. При этом светофор, связанный с КГУ принимает запрещающее показание, а в РЦ подается сигнальная команда запрещающая движение поезда.
4. Границами станции являются:
БИЛЕТ № 11
Маневровые передвижения на станционных путях.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 150; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!