Устройства электроснабжения. Контактный рельс и требования предъявляемые к нему. Токоразделы.
Порядок движения поездов на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка с автостопами и защитными участками.
Повторительные и предупредительные светофоры, порядок следования при неисправности основного светофора.
Границы станции. Порядок производства маневровых передвижений.
1. Устройства электроснабжения должны обеспечивать:
- надежное электроснабжение ЭПС для движения поездов с установленными скоростями и интервалами между поездами при требуемых размерах движения.
- надежное питание всех электропотребителей Метрополитена и иметь необходимый резерв.
Напряжение постоянного тока на шинах подстанции должно быть не более 975В. А на токоприемниках не менее 550В.
Контактный рельс должен обеспечивать непрерывный токосъем при любых атмосферных условиях и любых скоростных режимах.
Возвышение рабочей поверхности КР над уровнем головки рельса должно быть 160 мм. допустимо отклонение в сторону увеличения/уменьшения на 6 мм.
Расстояние от оси КР до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса должно быть 690 мм с отклонениями не более 8 мм в сторону увеличения/уменьшения
КР должен быть электрически изолирован от ходовых рельсов и конструкций тоннеля трудно воспламеняющимся защитным коробом.
КР должен разделяться на отдельные изолированные секции (фидерные зоны) не перекрываемыми воздушными промежутками, длина которых не менее 14 м. а в местах расположения стрелочных переводов, перекрестных съездов и МК должны быть перекрываемые воздушные промежутки КР длиной не более 10 м.
|
|
|
На строящихся линиях КР главных путей должен иметь концевые отводы с уклоном 1/30 на принимающем и 1/25 на отдающем конце. На действующих линиях впредь до переустройства допускается применение отводов с уклоном 1/25.
На строящихся линиях секционирование КР парковых путей должно предусматривать возможность снятия напряжения с КР четырех-пяти путей.
Линии, где основным средством сигнализации является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками должны дополнительно оснащаться устройствами АЛС-АРС.
Движение поездов по этим линиям производится по разрешающим показаниям светофоров автоматического и полуавтоматического действия со скоростью не более указанной на АЛС, а без них со скоростью не более установленной на данном участке.
Если показание АЛС превышает скорость, разрешенную сигналом светофора, то выполняется требование светофора.
При разрешающем показании светофоров и показаниях АЛС "0" или "НЧ", дальнейшее движение поезда осуществляется после остановки и доклада ДЦХ, при подтверждении со скоростью не более 20 км/ч при нажатой ПБ продолжить движение до появления разрешающей частоты АЛС, при НЧ доложить номер границы рельсовой цепи.
|
|
|
При неисправности АЛС-АРС, машинист должен доложить ДЦХ, дать заявку на вызов П/М, отключить АЛС-АРС и продолжить движение с пассажирами при нажатой ПБ, руководствуясь сигнальными показаниями светофоров, до станции, на которой расположен линейный пункт.
После прибытия П/М, Л/Б продолжает работать до планового отстоя, если П/М не прибыл, запросить следование и постановку состава в электродепо.
При запрещающем показании (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) входного, выходного, проходного светофора автоматического действия движение после остановки поезда перед светофором, доклада об этом поездному диспетчеру и получения от него подтверждения допускается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС,
а поезда, не оборудованного устройствами АЛС_АРС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора, за исключением предупредительного.
|
|
|
При запрещающем показании (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) входного или выходного светофора полуавтоматического действия прием поезда на станцию или отправление поезда со станции после остановки перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности — по приказу или копии приказа поездного диспетчера со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности, до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда не оборудованной АЛС_АРС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора, за исключением предупредительного
3 Повторительный светофор полностью повторяет все показания основного светофора. Имеет обозначение того светофора, показания которого он повторяет, с добавлением оповестительной таблички с одной наклонной полосой.
Предупредительные светофоры предупреждают о показании основного светофора.
- один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью, основной светофор открыт;
- один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться, основной светофор закрыт.
5. Границами станции являются: см.
БИЛЕТ № 7
|
|
|
1. Обязанности машиниста и помощника машиниста при ведении поезда.
2. Организация назначения вспомогательного поезда в правильном и неправильном направлении с перегона и со станции.
3. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах и станциях без путевого развития.
4. Какие светофоры своей линии машинист обязан повторить вслух для самоконтроля.
1. Машинист обязан:
- хорошо знать конструкцию подвижного состава, план и профиль пути своей линии, расположение на ней постоянных сигналов, сигнальных указателей, знаков и их значение.
- при приемке подвижного состава перед выездом на линию, убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов и радиосвязи.
При ведении поезда, машинист, помощник машиниста обязаны:
- обеспечить безопасное движение с соблюдением расписания следования поезда.
- следить за свободностью пути, сигнальными указателями и знаками, правильным положением стрелок по маршруту следования, за движением поездов и составов на смежных путях, принимая меры к остановке поезда при возникновении опасности и угрозы жизни пассажирам.
- повторять вслух показания светофоров, установленные приказом начальника Метрополитена и положение стрелок по маршруту следования, а также сигналы светофоров и другие сигналы, требующие снижение скорости и остановки, выполнять их требование, применяя электрическое и пневматическое торможение, а при внезапной подаче сигнала остановки или возникновения препятствия для движения - экстренное торможение.
- содержать тормозные устройства всегда готовыми к действию, не допускать падения давления в НМ и ТМ против установленных норм.
- проявлять особое внимание и бдительность при наличии запрещающего показания АЛС и светофоров, снижении видимости светофоров и пути.
- осуществлять взаимный контроль выполнения обязанностей по ДИ.
- следить за состоянием состава, наблюдая за показаниями приборов, контролирующих его бесперебойную работу.
- следить за САУ.
- подавать оповестительный сигнал о приближении поезда при входе и следовании по главному пути станции, если люди находятся у края платформы за линией ограничения.
При обнаружении неисправности в поезде, путей, контактного рельса и других сооружений, докладывать ДЦХ по поездной радиосвязи.
При неисправности (отсутствии) поездной радиосвязи машинист электропоезда должен сообщить об этом на ближайшей станции дежурному по станции.
Машинист несет ответственность за всякую не вызванную необходимостью задержку поезда у светофора с разрешающим показанием или с открытым ПС.
Запрещается проезд в кабине управления лиц, не входящих в состав л/б, за исключением работников, имеющих разрешение. При этом в кабине разрешается одновременно проезд не более двух человек, не входящих в л/б.
В пути следования машинисту запрещается:
- превышать скорости установленные ПТЭ, ИДП, указаниями сигналов, а также выданными предупреждениями;
- отвлекаться от управления поездом, наблюдения за сигналами, свободностью и состоянием пути;
- отключать исправные устройства, обеспечивающие безопасность движения, без надобности пользоваться педалью (кнопкой) бдительности при исправном действии напольных и поездных устройств АЛС-АРС.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 374; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!