Действия проводника в случае проезда пассажиром станции назначения. Изменение условий проезда.
Проезд пассажира:
♦ Доложить ЛНП.
♦ ЛНП выясняет причину проезда пассажиром станции назначения, требует объяснение причастных, делает отметку в журнале ВУ-6.
♦ Составляется акт за подписью ЛНП, проводника и пассажира. Этот акт дает пассажиру право возвратиться до станции назначения бесплатно.
Изменение условий проезда:
♦ Если невозможно предоставить пассажиру место согласно его билету - предоставить место в другом вагоне, в том числе в вагоне более высокой категории, без доплаты. Если предоставленное место дешевле стоимости купленного билета - возвращается разница в стоимости проезда.
♦ При отказе пассажира от предложенного ему места - ЛНП составляет акт, в котором указывается фамилия пассажира, номер билета, причины непредоставления места, и передает его пассажиру.
♦ В поезде дальнего следования пассажир может занять свободное место в вагоне более высокой категории. Оформляется билет с оплатой разницы в стоимости проезда. За переоформление - сбор.
Особенности общения с маломобильными пассажирами.
♦ Представиться перед обращением к такому пассажиру
♦ Предлагая помощь дождаться ее принятия.
♦ Обращаться именно к инвалиду, а не к сопровождающему.
♦ Во время общения проявлять спокойствие и доброжелательность.
♦ При посадке в вагон инвалида, не воспользовавшегося услугой бесплатной встречи и сопровождения его на вокзале, ЛНП информирует пассажира о том, что инвалид может оформить заявку по бесплатному номеру телефона Центра содействия мобильности. В случае если пассажир испытывает трудности в коммуникации, ЛНП при согласии пассажира оформляет заявку за него.
|
|
|
Виды и назначение светофоров.
♦ Входные – разрешающие/запрещающие следовать с перегона на станцию;
♦ Выходные – разрешающие/запрещающие отправиться с станции на перегон;
♦ Маршрутные – разрешающие/запрещающие проследовать из одного района станции в другой;
♦ Проходные – разрешающие/запрещающие проследовать с одного блок-участка на другой;
♦ Прикрытия – для ограждения мест пересечений путей с другими путями, трамвайными и троллейбусными линиями.
♦ Заградительные – требующие остановки при опасности, а также при ограждении составов.
♦ Предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора.
♦ Повторительные – для оповещения о разрешающем показании светофора, при плохой видимости.
♦ Локомотивные.
♦ Маневровые – разрешающие/запрещающие производство маневров;
♦ Горочные – разрешающие/запрещающие роспуск вагонов с горки;
♦ Въездные – разрешающие или запрещающие въезд подвижного состава в помещение и выезд из него.
|
|
|
♦ Технологические – разрешающие/запрещающие подачу или уборку подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на путях необщего пользования.
Обязанности проводника по обеспечению пожарной безопасности в вагоне.
Проводник должен:
♦ контролировать на ПУ показания электроизмерительных приборов, СКНБ, СКНР, установки пожарной сигнализации.
♦ при обнаружении неисправности электрооборудования или возникновении замыкания на корпус - отключить все потребители, кроме освещения (ночью) и цепей сигнализации, и вызвать ПЭМ/ЛНП;
♦ при необходимости ремонта электрооборудования сообщить ПЭМ/ЛНП
♦ контролировать выполнение пассажирами требований пожарной безопасности;
♦ не допускать использования пассажирами открытого пламени, курения, провоза легковоспламеняющихся и взрывчатых материалов, подключения не предусмотренных электрических приборов
Проводнику запрещается:
♦ включать под нагрузку силовую и осветительную сеть при наличии неисправного электрооборудования, а также оставлять работающее электрооборудование без присмотра;
♦ хранить посторонние предметы в нишах с электроаппаратурой, складывать горючие материалы вблизи приборов отопления, электросветильников и других бытовых приборов;
|
|
|
♦ применять для растопки горючие жидкости и сжигать в них неподходящее топливо;
♦ осуществлять растопку без воды или с водой ниже допустимого уровня, с неисправными дымовытяжными трубами, кожухами, разделками, без флюгарок или с наращенными трубами, при отсутствии пламяотражателя в топке кипятильника, а также применять негабаритные дрова;
♦ выбрасывать в неустановленных местах шлак или золу, чистить котел при открытых тамбурных дверях;
♦ оставлять неочищенными от пыли и прочих отходов и материалов надпотолочные пространства котельного отделения, места расположения циркуляционных насосов отопления, вентиляционные дефлекторы;
♦ применять электробытовые приборы, характеристики которых не предусмотрены конструкцией вагона;
♦ отогревать открытым огнем замороженные трубы водоснабжения, отопления и фановые трубы;
♦ загромождать вещами пути эвакуации пассажиров.
Устройство и работа СКНБп.
Срабатывает при повышении температуры буксы более 110°С.
Позистор увеличивает электрическое сопротивление при нагреве, а блок контроля нагрева букс фиксирует рост сопротивления и выдает сигнал тревоги.
|
|
|
При повреждении проводов электрической цепи и КЗ – звенит прерывистый звонок и мигает лампочка. Иначе говоря, СКНБп сообщает нам о ложном срабатывании.
А СКНБ вместо позистора имеет датчик на основе легкоплавкого метала. То есть при нагреве датчика до 85 ±3°С происходит разрыв электрической цепи и обесточивание реле, которое включает непрерывный звуковой и световой сигнал. Механизма определения ложного срабатывания у СКНБ не предусмотрено.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 2656; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!