Особенности эксплуатации автоматических тормозов в зимних условиях.
1. Для нормальной и бесперебойной работы автотормозного оборудования на подвижном составе в зимних условиях необходимо заблаговременно и тщательно подготовить его к работе в этих условиях и обеспечить надлежащий уход за ним в процессе эксплуатации.
2. Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования поездов в зимних условиях:
а) Для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимних условиях осмотрщики обязаны:
- регулярно производить продувку влагосборников, магистралей путем поочередного открытия с двух сторон концевых кранов
- в процессе эксплуатации поездов не допускать обледенение деталей тормоза; образовавшийся на деталях тормоза и рычажной передачи поезда.
Правила поведения проводника при возникновении конфликтных ситуаций.
При возникновении конфликтной ситуации с пассажиром или между пассажирами, проводник выясняет ее причины, пытается разрешить данную ситуацию, по возможности устранить причину недовольства пассажира. При разрешении конфликтной ситуации, проводник докладывает начальнику пассажирского поезда.
Общение с пассажиром в конфликтной ситуации ведется в вежливой и культурной форме.
Сигналы тревоги. Порядок и случаи подачи.
Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов
Сигнал «Общая тревога» подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в следующих случаях:при обнаружении на железнодорожном пути неисправности, угрожающей безопасности движения;при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.
|
|
|
Сигнал «Пожарная тревога» подается группами из одного длинного и двух коротких звуков.Сигнал подается при необходимости каждым работником железнодорожного транспорта.
. Сигнал «Воздушная тревога» подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2 — 3 минут.На железнодорожных станциях и в других организациях железнодорожного транспорта
Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течение 2 — 3 минут:на перегонах — свистками локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава группами из одного длинного и одного короткого звуков; Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течение 2 — 3 минут:на перегонах — свистками локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава группами из одного длинного и одного короткого звуков;
|
|
|
Причины возгорания электрооборудования.
В электрооборудовании или щите:
Нарушение правил прокладки проводов
Нарушена изоляция проводов или низкое сопротивление изоляции проводов
Использование предохранителей в электрощите завышенного номинала
Перенапряжение,
Подключение к системе электроснабжения вагона электроприборов, не предусмотренных конструкцией вагонов
Приводы генераторов. Наблюдение и уход за ними в пути следования.
Привод генератора служит для передачи вращательного движения валу генератора от оси колесной пары при движении вагона. Различают следующие виды привода генератора:
1) плоскоременный;
2) клиноременный от торца оси колесной пары (ременно-редукторно-карданный или текстропно-редукторно-карданный);
3) редукторно-карданный от торца оси колесной пары;
4) редукторно-карданный от средней части оси колесной пары.
В пути следования должен быть систематический контроль за работой генератора оп измерительным приборам (вольтметрам, амперметрам) и сигнализации. При этом контролируют напряжение и ток нагрузки, ток заряда и разряда АКБ
Виды проездных документов. Порядок оформления возврата.
|
|
|
Бланковый билет – из цветной узорной бумаги с водяными знаками состоит из 3-х частей (правая – билет, левая – корешок кассира, средняя часть разрезается кассиром в зависимости от дальности поездки по соответствующей границе) выдается на каждого пассажира, заполняется вручную. Номер поезда и дата отправления указывается в компостере.
Бланковый билет системы «Экспресс» - оформляется автоматически через билетопечатающее устройство на бланке в виде слипа, состоит из 3-х частей:
1 – проездной документ, изготовлен на основе бумаги «Узор РЖД», имеет водяные знаки, голограмму, содержащую надписи «РЖД», «20», имеет номер соответствующий номеру контрольного купона и купона кассира, содержащий 1 или 2 буквы и 13 цифр;
Билет АСУ-Экспресс, оформленный через транзакционный терминал.
Данные билеты оформляются пассажирами самостоятельно через специальные терминалы. При этом пассажир самостоятельно вводит все данные. Билет состоит из двух частей- проездной документ и отрывной контрольный купон (на рисунке отсутствует). Проездной документ после проверки отдается пассажиру, а контрольный купон хранится у проводника. После рейса сдается ЛНП вместе со всеми купонами.
При возврате неиспользованных проездных документовустановлены следующие сроки возврата:
|
|
|
• более чем за 8 часов до отправления поезда – выплачивается полная стоимость проезда;
• менее чем за 8 часов, но не позднее, чем за 2 часа до отправления поезда возвращается стоимость билета и 50% стоимости плацкарты;
• менее чем за 2 часа до отправления поезда, но не позднее 12 часов после отправления поезда выплачивается только стоимость билета, стоимость плацкарты не возвращается.
• Возврат в течение 12 часов с момента отправления поезда производится только на станции отправления поезда.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 480; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!