Судоходные характеристики внутренних водных путей
Для осуществления навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов и организации производства путевых работ на участке внутреннего водного пути назначается проектный уровень воды, применительно к которому устанавливаются гарантированные габариты судового хода.
В целях планирования и организации производства путевых работ внутренние водные пути в бассейнах разделяются на участки, имеющие одинаковые условия судоходства – габариты, категории средств навигационного оборудования и сроки их работы, проектные уровни воды.
Границы участка пути (судоходного плеса) устанавливают по показаниям опорного гидрологического поста и выбирают таким образом, чтобы на его протяжении габаритные размеры судового хода и гидрологические условия оставались неизменными. В первом приближении можно принять, чтобы возрастание площади водосбора реки от верхней границы участка до нижней не превышало 20-30%. Обычно границы участка (плеса) совмещают с грузоформирующими портами и местами впадения крупных притоков.
Расчетные значения среднемноголетней обеспеченности и отметки проектного уровня воды по опорному гидрологическому посту устанавливаются с учетом технико-экономических показателей для данного участка водного пути.
При назначении гарантированных габаритов судовых ходов значения обеспеченности проектного уровня воды для участка водного пути принимаются в зависимости от класса внутреннего водного пути для зарегулированных и в зависимости от группы водных путей для свободных участков судоходных рек в следующих пределах (табл. 1.3).
На зарегулированных участках рек и каналов проектный уровень устанавливается в соответствии с нормальным подпорным уровнем воды. На водохранилищах за проектный уровень воды принимается минимальный уровень навигационной сработки водохранилища, а для составления карт внутренних водных путей – нормальный подпорный уровень наполнения водохранилища.
В зоне переменного подпора водохранилища проектный уровень реки определяется по заданной обеспеченности до границы с участком, где отметка проектного уровня совпадает с отметкой уровня навигационной сработки.
Таблица 1.3
Обеспеченность проектного уровня воды на внутренних водных путях
| Класс водного пути (участка) | Значения обеспеченности проектного уровня для участка водного пути на искусственных каналах, в процентах |
| 1 и 2 – сверхмагистральные | 99 |
| 3 и 4 – магистральные | 97 |
| 5, 6 и 7 – местного значения | 95 |
| Группа водного пути | Значения обеспеченности проектного уровня для участка водного пути на свободных реках, в процентах |
| I группа водных путей | 95-99 |
| II группа водных путей | 90-95 |
| III-IV группы водных путей | 80-90 |
В нижнем бьефе гидроэлектростанций за проектный уровень воды принимается минимальный из низших суточных уровней, зарегистрированных по данным наблюдений за уровнями воды на постах, расположенных в зоне влияния суточного регулирования.
Проектный уровень служит основой для всей технической документации по путевым работам. Обычно его считают и срезочным уровнем, т.е. тем условным уровнем, к которому при составлении планов русла приводят глубины, измеренные при различных рабочих уровнях воды. Расчет потребности технических средств для обеспечения гарантированных габаритных размеров судового хода делают из предположения, что уровни воды в межень будут равны проектному. От проектного уровня отсчитывают отметки дна землечерпательных прорезей, высоту выправительных сооружений, глубину траления и т.д.
Для водного пути или его участка с одинаковыми габаритными размерами судового хода проектный уровень на всех гидрологических постах должен иметь одинаковую обеспеченность. Проектный уровень воды устанавливается на длительный срок и изменяется только при значительном изменении объемов перевозок, а также при снижении бытовых уровней воды на судоходном плесе в результате интенсивного углубления русла.
На участках внутреннего водного пути первой категории (с гарантированными габаритами судовых ходов) назначаются гарантированные габариты судового хода – наименьшие значения глубины, ширины и радиуса закругления судового хода, обеспечиваемые при проектном уровне воды. Навигационная глубина судового хода устанавливается в зависимости от фактического уровня воды на опорном гидрологическом посту по кривой дифференцированной гарантии глубин.
Гарантированные габариты судовых ходов устанавливаются на участках, на которых возможно назначить проектный уровень воды с заданной обеспеченностью по опорному гидрологическому посту на период не менее 60 суток, а также возможностью их поддержания путевыми работами.
Гарантированные габариты судовых ходов на участках внутренних водных путей устанавливаются путем сопоставления приведенных экономических затрат на обеспечение заданных гарантированных габаритов судового хода с оценкой эффективности использования транспортного флота в зависимости от его загрузки.
На свободных реках принятые значения гарантированных габаритов судовых ходов не должны превышать величин, соответствующих гидравлически допустимым предельным значениям, при которых не происходит необратимых изменений руслового режима судоходных рек. При увеличении габаритов водных путей на участке необходимо производить оценку влияния путевых работ на гидрологический и русловой режимы реки.
На участках внутренних водных путей гарантированные габариты судовых ходов не устанавливаются в случаях экономической нецелесообразности поддержания габаритов судовых ходов комплексом путевых работ вследствие отсутствия грузовой базы и незначительной интенсивности судоходства; отсутствия гидрологического поста на водном объекте, а также невозможности определения проектного уровня воды с заданной обеспеченностью по опорному гидрологическому посту на период более 60 суток.
Категории средств навигационного оборудования устанавливаются в соответствии с категориями внутренних водных путей по условиям обеспечения безопасности судоходства при осуществлении навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания в зависимости от интенсивности судоходства (табл. 1.4).
По данным приведенного соответствия категории навигационного оборудования категориям внутренних водных путей по условиям обеспечения безопасности судоходства Правительством Российской Федерации утверждаются нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей.
Прогнозируемой (расчетной) датой начала действия средств навигационного оборудования является запланированная дата полного выставления плавучих средств навигационного оборудования после очищения судоходной трассы ото льда.
Прогнозируемой (расчетной) датой окончания действия средств навигационного оборудования является запланированная дата начала снятия плавучих средств навигационного оборудования при появлении явлений ледообразования.
Таблица 1.4
Установление соответствия категории
навигационного оборудования категориям внутренних водных путей
по условиям обеспечения безопасности судоходства
| Категории внутренних водных путей | Группы внутренних водных путей | Категории навигационного оборудования |
| Внутренние водные пути с гарантированными габаритами судовых ходов и навигационно-гидрографическим обеспечением условий плавания | I группа водных путей с интенсивностью судоходства более 30 судов (составов) в сутки | Освещаемая – для обеспечения круглосуточного движения флота на водных путях с интенсивным судоходством |
|
| II группа водных путей с интенсивностью судоходства от 5 до 30 судов (составов) в сутки | |
| III группа водных путей с интенсивностью судоходства менее 5 судов (составов) в сутки | Светоотражающая – для обеспечения круглосуточного движения флота на водных путях с неинтенсивным судоходством | |
| Неосвещаемая – для обеспечения движения флота в светлое время суток | ||
| Внутренние водные пути без гарантированных габаритов судовых ходов и с навигационно-гидрографическим обеспечением условий плавания | IV группа со слабым развитием судоходства. Водные пути с сезонным завозом грузов, а также дополнительные судовые хода и водные подходы. | Освещаемая – для обеспечения круглосуточного движения флота 1) |
| Светоотражающая – для обеспечения круглосуточного движения флота на водных путях с неинтенсивным судоходством | ||
| Неосвещаемая – для обеспечения движения флота в светлое время суток | ||
| Внутренние водные пути без гарантированных габаритов судовых ходов и без навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов | IV группа со слабым развитием судоходства. Водные пути с сезонным завозом грузов, а также дополнительные судовые хода и водные подходы. | На участках водных путей с сезонным завозом грузов средства навигационного оборудования не устанавливаются2) |
Примечания:
1. На внутренних водных путях без гарантированных габаритов судовых ходов и с навигационно-гидрографическим обеспечением условий плавания освещаемое навигационное оборудование устанавливается в порядке исключения (по заявкам клиентуры).
2. На внутренних водных путях без гарантированных габаритов судовых ходов и без навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания по договору (заявке) клиентуры администрацией бассейна внутренних водных путей может устанавливаться навигационное оборудование любой из представленных категорий.
Гарантированные габариты судового хода на участке водного пути обеспечиваются с даты полного выставления плавучих средств навигационного оборудования до даты начала снятия плавучих средств навигационного оборудования.
В соответствии со статьей 77 КВВТ администрация бассейна внутренних водных путей вправе принять решение об ограничении или о запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки вследствие установления низких уровней воды на определенных участках или определенных направлениях внутренних водных путей, о чем немедленно уведомляет федеральный орган исполнительной власти в области транспорта, который принимает решение о сроках действия такого ограничения.
Программа категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированные габариты судовых ходов, а также сроки работы судоходных гидротехнических сооружений на текущую навигацию по судоходным путям России утверждаются соответствующим распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
1.2.3. Навигационно-гидрографическое
обеспечение условий плавания судов
Администрация бассейна внутренних водных путей для обеспечения безопасности судоходства осуществляет в бассейне внутренних водных путей навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий безопасного плавания судов организуется и осуществляется в постоянном режиме на внутренних водных путях путем:
- оборудования внутренних водных путей аппаратурой, функционирующей с использованием спутниковых навигационных систем, радионавигационными системами, системами стационарных контрольно-корректирующих станций, средствами навигационного оборудования, световыми и звуковыми сигнальными средствами с обеспечением их бесперебойного функционирования;
- проведения русловых изысканий и гидрологических исследований на внутренних водных путях в целях гидрографического изучения водных путей, создания государственных навигационных карт внутренних водных путей, руководств и пособий для плавания;
- обеспечения судоводителей государственными навигационными картами внутренних водных путей, руководствами и пособиями для плавания;
- информирования судоводителей информацией о путевых и гидрометеорологических условиях плавания.
Гидрографическое изучение внутренних водных путей предусматривает выполнение комплекса русловых изысканий и исследований с целью получения необходимых гидроморфологических данных, объективно отражающих современное состояние гидрологического и руслового режимов участка внутреннего водного пути, а также установления характера и направленности их возможного изменения.
Технические условия и требования к организации и проведению русловых изысканий и гидрологических исследований на участке внутреннего водного пути установлены в соответствующей нормативно-технической документации по производству русловых изысканий.
В целях навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов администрации бассейнов внутренних водных путей осуществляют содержание средств навигационного оборудования на внутренних водных путях (далее – СНО). Содержание СНО заключается в проведении работ по выставлению и обслуживанию навигационных знаков и огней, проведении промерных, тральных и дноочистительных работ, а также в обеспечении судоводителей информацией о путевых и гидрометеорологических условиях плавания.
Для обеспечения безопасности плавания на внутренних водных путях используются береговые и плавучие навигационные знаки и навигационные огни. При этом различают две системы ограждения навигационных опасностей плавучими знаками.
Состав и отличительные признаки плавучих и береговых знаков, применяемых на реках, каналах, озерах и водохранилищах, определяются Государственным стандартом “Знаки навигационные внутренних судоходных путей”.
Для навигационного оборудования судовых ходов на озерах, в морских устьях крупных рек, а также на внешних водных путях – морях, океанах и морских каналах применяется “Система МАМС” – система Международной ассоциации маячных служб. Состав и отличительные признаки плавучих знаков этой системы, цвет и характер их огней в водах России приведены в извещениях Главного управления навигации и океанографии министерства обороны (ГУНиО).
Администрации бассейнов внутренних водных путей устанавливают режим работы береговых и плавучих средств навигационного оборудования и объявляют его в путевой информации и в извещениях судоводителям. На администрации бассейнов внутренних водных путей в части содержания навигационного оборудования возлагается:
- выполнение работ по развитию и реконструкции средств навигационного оборудования на обслуживаемых внутренних водных путях в соответствии с современными требованиями к обеспечению условий плавания;
- своевременная постановка и снятие плавучих средств навигационного оборудования на обслуживаемых внутренних водных путях в соответствии с утвержденной схемой расстановки;
- обслуживание, ремонт и обеспечение бесперебойного действия береговых и плавучих средств навигационного оборудования в соответствии с установленными режимами работы;
- установка средств навигационного оборудования на местах стоянок судов на внутренних водных путях;
- проложение и ограждение судовых ходов, судоходных трасс и подходов на внутренних водных путях;
- рассмотрение претензий со стороны судоводителей к навигационному оборудованию на обслуживаемых внутренних водных путях и принятие необходимых мер для устранения этих претензий;
- систематический контроль за функционированием и состоянием береговых и плавучих средств навигационного оборудования, в том числе с использованием дистанционного мониторинга, осуществляемого в режиме реального времени на основе применения современных инфокоммуникационных технологий.
Количество береговых и плавучих знаков и утвержденный порядок их расстановки на участке внутреннего водного пути должны обеспечивать безопасное и беспрепятственное плавание судов и сохранность гидротехнических сооружений в течение навигации.
Администрации бассейнов внутренних водных путей осуществляют обеспечение заявок судовладельцев государственными навигационными бумажными картами внутренних водных путей, бумажными руководствами и пособиями для плавания на внутренних водных путях РФ согласно действующему каталогу карт, руководств и пособий для плавания на внутренних водных путях. Порядок обеспечения судовладельцев, организаций и различных ведомств государственными навигационными картами внутренних водных путей (бумажными и электронными), руководствами и пособиями для плавания на внутренних водных путях РФ; порядок их использования, учета и хранения определяется Министерством транспорта Российской Федерации.
Судоводители в целях обеспечения безопасности судоходства и повышения эффективности работы флота обязаны получать навигационную информацию об условиях плавания оперативного, периодического и постоянного (долговременного) характера. Навигационная информация содержит официальные сведения, подготовленные администрациями бассейнов внутренних водных путей или уполномоченными Федеральным агентством морского и речного транспорта организациями внутреннего водного транспорта.
К оперативной информации относятся информационные бюллетени и ежедневные радиобюллетени (или навигационные сообщения), путевые листы, а также прогнозы погоды и штормовые предупреждения, запрашиваемые судоводителями перед выходом на участки внутренних водных путей разряда «О» и «М». Содержание и объем ежедневной оперативной информации определяется администрациями бассейнов внутренних водных путей с учетом местных условий. Состав, порядок сбора, подготовки и передачи оперативной информации определяются Министерством транспорта Российской Федерации.
К периодической информации относятся извещения судоводителям, в которых помещаются сведения об изменениях условий плавания, предназначенные для внесения корректуры в карты и руководства и пособия для плавания на внутренних водных путях, а также объявления и предупреждения навигационного характера. В извещениях судоводителям, кроме того, помещаются сведения о выходе в свет новых и непригодных для навигационных целей государственных навигационных картах внутренних водных путей (бумажных и электронных), руководствах и пособиях для плавания на внутренних водных путях.
К постоянной (долговременной) информации относятся государственные навигационные карты внутренних водных путей (бумажные и электронные), руководства и пособия для плавания на внутренних водных путях, издаваемые в соответствии с «Руководством по составлению и изданию карт и пособий для плавания по внутренним водным путям» и корректируемые по мере необходимости.
Извещения судоводителям составляются администрациями бассейнов внутренних водных путей и размещаются на официальных сайтах администраций бассейнов внутренних водных путей в открытом доступе; кроме того, извещения судоводителям могут рассылаться по предварительной подписке по мере накопления информации.
Владельцы участков водных путей необщего пользования (акваторий причалов, рейдов, карьеров, затонов и др.) обязаны предоставлять судоводителям и филиалам администраций бассейнов внутренних водных путей информацию о порядке и условиях движения и стоянки судов на указанных акваториях и подходах к ним, а также о габаритах акваторий, ветроволновом режиме, опасностях, имеющемся навигационном оборудовании и его действии и дополнительных мерах безопасности.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 2245; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!