Содержание внутренних водных путей
В соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации [2001, с изм.] содержание внутренних водных путей в бассейне внутренних водных путей осуществляют администрации бассейнов внутренних водных путей. Для обеспечения безопасности судоходства администрация бассейна внутренних водных путей осуществляет в бассейне внутренних водных путей навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов и выполняет путевые работы на внутренних водных путях – дноуглубительные, выправительные, тральные, дноочистительные, изыскательские и другие работы по устройству и содержанию средств навигационного оборудования на внутренних водных путях.
Границы бассейнов внутренних водных путей Российской Федерации, на которых выполняется навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов и производятся другие виды путевых работ, определены Министерством транспорта Российской Федерации. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов по внутренним водным путям на участках пограничных зон Российской Федерации регулируется международными договорами Российской Федерации.
Категория средств навигационного оборудования и сроки их работы, гарантированные габариты судовых ходов, сроки работы судоходных гидротехнических сооружений устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере внутреннего водного транспорта, в порядке, предусмотренном Правилами содержания внутренних водных путей.
|
|
|
Для установления категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, а также гарантированных габаритов судовых ходов Федеральным агентством морского и речного транспорта определяются верхняя и нижняя границы участков внутренних водных путей и их протяженность; класс и группа внутренних водных путей; гарантированные габариты судовых ходов (глубина, ширина, радиус закругления) при проектном уровне воды; проектные уровни воды по опорным гидрологическим постам; категории внутренних водных путей и категории средств навигационного оборудования; даты начала и окончания действия средств навигационного оборудования; период действия средств навигационного оборудования.
Транспортная классификация внутренних водных путей
В качестве транспортно-гидрологических показателей, отражающих влияние характеристик пути на использование провозной способности эксплуатируемого флота, приняты:
- грузоподъемность и габариты наибольших судов; минимальные гарантированные и средненавигационные глубины на судовом ходу;
|
|
|
- ширина и радиус закруглений судового хода;
- допустимые эксплуатационные скорости течения и длительность навигации;
- для шлюзов – габариты камер и время шлюзования.
Действующие классификации внутренних водных путей решают три основные задачи:
- создание условий для унификации типов транспортного флота;
- создание условий для обеспечения безопасности судоходства;
- нормирование габаритов подмостовых судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях.
Классификация внутренних водных путей с целью унификации типов транспортного флота исходит из того, что оптимальные габариты судового хода для разных рек могут привести к множеству размеров судов и повлечь за собой их неоправданную многотипность. Это приводит к увеличению строительной стоимости, расходов на ремонт, эксплуатационных расходов и невозможности использовать типовые конструкции и оборудование судоходных сооружений.
Во избежание неоправданного разнообразия габаритов судовых ходов, судоходных сооружений и габаритов транспортных судов все внутренние водные пути разделены на классы. Считается, что при такой классификации технико-экономическое обоснование габаритов для данного водного пути сводится к выбору габаритов одного из этих классов.
|
|
|
Внутренние водные пути в зависимости от гарантированной и (или) средненавигационной глубины судового хода и расчетных параметров транспортного флота подразделяют на семь классов: 1 и 2 – сверхмагистральные; 3 и 4 – магистральные; 5, 6 и 7 – местного значения. Класс внутреннего водного пути устанавливается в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 26775-97 «Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях». В соответствии с действующими рекомендациями по определению класса внутренних водных путей гарантированную и средненавигационную глубины следует определять по данным табл. 1.1.
Таблица 1.1
Основные характеристики водных путей
и транспортного грузового флота
| Класс водного пути (участка) | Глубина судового хода на перспективу | Расчетные ширина/ длина состава | Расчетная надводная высота судна | |||
| гарантированная | средненавигационная | судового | плотового | |||
| I – сверхмагистральные | Св. 3.2 | Св. 3.4 | 36/220 | 110/830 | 15.2 | |
| или | или | |||||
| 29/280 | 75/950 | |||||
| II – то же | Св. 2.5 до 3.2 | Св. 2.9 до 3.4 | 36/220 | 75/950 | 13.7 | |
| III – магистральные | Св. 1.9 до 2.5 | Св. 2.3 до 2.9 | 21/180 | 75/680 | 12.8 | |
| IV – то же | Св. 1.5 до 1.9 | Св. 1.7 до 2.3 | 16/160 | 50/590 | 10.4 | |
| V – местного значения | Св. 1.1 до 1.5 | Св. 1.3 до 1.7 | 16/160 | 50/590 | 9.6 | |
| VI – то же | Св. 0.7 до 1.1 | Св. 0.9 до 1.3 | 14/140 | 30/470 | 9.0 | |
| VII – то же | 0.7 и менее | От 0.6 до 0.9 | 10/100 | 20/300 | 6.6 | |
Примечания:
|
|
|
1. В таблице 1.1 не приведены характеристики судов пассажирского и технического флота (земснаряды, плавкраны и др.), составов, используемых для перевозок крупногабаритного и другого спецоборудования, которые при определении класса водного пути следует учитывать дополнительно, исходя из конкретных условий участка водного пути.
2. Расчетные значения габаритов плотового состава даны без учета габаритов вспомогательного буксира-плотовода.
Для каждого класса водного пути наряду с судоходными глубинами нормируются величины радиуса закругления и ширины судового хода, от которых также в значительной степени зависят условия безопасного судоходства. Значения ширины и радиуса закругления судового хода устанавливаются равными, соответственно, для внутренних водных путей I класса – 100-85 и 1000-600 м, II и III классов – 75-70 и 600-350 м, IV и V классов – 50-40 и 300-200 м, для VI и VII классов – 20-14 и 120-90 метров.
В соответствии с классом внутреннего водного пути устанавливаются значения подмостовых габаритов и назначаются отметки расчетных судоходных уровней воды при определении высоты подмостового прохода для флота. Под подмостовыми габаритными размерами судоходных пролетов мостов понимают предельное поперечное очертание границ подмостового пространства судоходного пролета моста, используемое для пропуска судов и судовых составов. В это пространство не должны входить элементы конструкций моста. Высота подмостового прохода для флота отсчитывается от расчетного судоходного уровня воды (РСУ), отметка которого на свободных реках определяется в соответствии с требованиями ГОСТ 26775-97.
В зависимости от условий ветроволнового режима водные бассейны подразделяют на семь разрядов “Л”, “Р”, “О”, “М”, “О-ПР”, “М-ПР” и “М-СП”. Техническим регламентом о безопасности объектов внутреннего водного транспорта установлены соответствующие разрядам водных бассейнов предельно допускаемые для плавания высоты волн, их повторяемость (обеспеченность) и скорость ветра (табл. 1.2).
Перечни водных бассейнов в зависимости от их разряда устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации.
Внутренние водные пути по условиям обеспечения безопасности судоходства подразделяют на три категории: внутренние водные пути с гарантированными габаритами судовых ходов и навигационно-гидрографическим обеспечением условий плавания; внутренние водные пути без гарантированных габаритов судовых ходов и с навигационно-гидрографическим обеспечением условий плавания; внутренние водные пути без гарантированных габаритов судовых ходов и без навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов.
Таблица 1.2
Разряды водных бассейнов
в зависимости от условий ветроволнового режима
| Разряд бассейна | Нормативная высота волны (метров) | Повторяемость (обеспеченность) высот волн (процентов) | Скорость ветра (м/с) |
| Л | 0,6 | 1 | 17 |
| Р | 1,2 | 1 | 17 |
| О | 2 | 1 | 21 |
| М | 3 | 3 | 24 |
| О-ПР | 2 | 3 | 21 |
| М-ПР | 3 | 3 | 24 |
| М-СП | 3,5 | 3 | 24 |
Примечание:
Разряды плавания М-ПР и М-СП относятся к внешним (морским) водным путям
В зависимости от условий обеспечения судоходства установлены следующие категории средств навигационного оборудования: освещаемая – для обеспечения круглосуточного движения флота на водных путях с интенсивным судоходством; светоотражающая – для обеспечения круглосуточного движения флота на водных путях с неинтенсивным судоходством; неосвещаемая – для обеспечения движения флота в светлое время суток.
В целях навигационно-гидрографического обеспечения условий плавания судов в зависимости от интенсивности судоходства внутренние водные пути разделяют на четыре группы: I группа – участки внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов, на которых в сутки проходит в обоих направлениях более 30 судов (составов);
II группа – участки внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов, на которых в сутки проходит в обоих направлениях от 5 до 30 судов (составов); III группа – участки внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов, на которых в сутки проходит в обоих направлениях менее 5 судов (составов); IV группа – участки внутренних водных путей без гарантированных габаритов судовых ходов, на которых судоходство развито слабо и ограничивается единицами проходящих судов, в основном, в дневное время. К этой группе относятся водные пути, на которых судоходство осуществляется только в отдельные периоды навигации, а также дополнительные судовые хода и водные подходы.
Отдельные участки внутренних водных путей ЕГС ЕЧ РФ в соответствии с «Европейским соглашением о важнейших внутренних водных путях международного значения» включены в Перечень внутренних водных путей международного значения. Поименованные в данном Перечне участки внутренних водных путей Российской Федерации, наряду с приведенной выше классификацией водных путей, должны соответствовать основным техническим и эксплуатационным характеристикам сети международных водных путей категории Е и предъявляемым к ним требованиям.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 980; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!