Свинцово-кислотные аккумуляторные технологии
Элементы свинцово-кислотных аккумуляторов состоят из свинцовой решетки, они заполнены диоксидом свинца как положительным активным материалом и металлическим свинцом как отрицательным активным материалом. Энергия получается, когда серная кислота как электролит истощается, и положительные и отрицательные пластины частично превращаются в сульфат свинца. Номинальное напряжение элемента аккумулятора (с некоторыми изменениями в зависимости от гравитации) будет 2,13В.
Важно иметь правильную емкость в ампер-часах. Это обеспечивает необходимую работу в течение нужного периода времени без перезарядки. Транспортные средства, работающие от слабо заряженных аккумуляторов, - это потенциальный источник неприятностей. На транспортных средствах должны быть аккумуляторы с достаточной емкостью для выполнения запланированной работы.
Предлагается несколько типов аккумуляторов и зарядных систем. Это системы зарядки при появлении возможности, автоматической зарядки или замены аккумуляторов и зарядки. Каждый тип системы нужно должным образом спроектировать для конкретного использования. Емкость аккумуляторов (в ампер-часах) можно подсчитать очень точно, если известны грузы и расстояние для их перемещения. Изготовители аккумуляторов – это лучший источник информации о необходимой емкости аккумуляторов. В приближенных подсчетах при оценке емкости аккумуляторов принимаем 120 ватт-часов на тонно-милю перемещенных материалов. Сюда должны быть включены вес транспортного средства и аккумуляторов. Обязательно учтите передвижение транспортных средств без груза, если это часть обычного рабочего цикла. Например:
|
|
|
Суммарная подвижная колесная нагрузка 14000 фунтов = 7 тонн
Передвижение на 5 миль при скорости 2 мили в час = 10 миль
Тонно-мили = 7 тонн х 10 миль = 70 тонно-миль
Ватт-часов = 70 тонно-миль x 120 ватт-часов/тонно-миль = 8400 ватт-часов
Делим это число на напряжение аккумулятора, чтобы получить емкость аккумулятора.
8400 ватт-часов/24 вольт = 350 ампер-часов (действительных часов)
Аккумуляторы никогда не должны полностью разряжаться, поэтому полученное число нужно увеличить, по крайней мере, на 20%.
Действительная емкость аккумуляторов = 350 ампер-часов x 1,2 = 420 ампер-часов
Системы с заменой аккумуляторов
Эти системы работают благодаря замене аккумуляторов в конце смены или при определенном уровне разрядки аккумуляторов. При работе в три смены потребуется, по крайней мере, по два аккумулятора на транспортное средство, когда один аккумулятор заряжается, а другой используется. Для замены аккумуляторов требуется специальный участок, наряду с вентиляционным оборудованием, а также персоналом. Обычно на заводах уже есть такой участок для работы с другим аккумуляторным оборудованием. Этот участок можно легко использовать для аккумуляторов автоматизированных управляемых транспортных средств. При качественных аккумуляторах и соответствующих зарядных устройствах эта система обеспечивает самый долгий срок эксплуатации аккумуляторов. Здесь также нет сложного зарядного оборудования, так как нет программного обеспечения как при зарядке при появлении возможности. Режим работы с заменой свинцово-кислотных аккумуляторов приводит к наименьшему количеству транспортных средств в данной системе.
|
|
|
Автоматическая зарядка
Автоматическая зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов дает системы, работающие 24 часа в сутки с разделением на временные периоды и временем простоя до восьми и больше часов. Когда требуется зарядка аккумулятора, то транспортное средство движется к ответвлению для зарядки и подсоединяется к башмаку для зарядки, как правило, смонтированному на полу. Срабатывает замыкатель в транспортном средстве, и зарядное устройство заряжает аккумулятор. У автоматической зарядки есть недостаток – требуется равное время зарядки для того же самого рабочего времени. Поэтому для данных операций требуется больше транспортных средств.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 154; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!