Приводные конвейеры для обработки тяжелых единичных грузов
Тяжелые грузы — особенно с полозьями в направлении движения — должны транспортироваться на приводных роликовых конвейерах. Тяжелые грузы с полозьями поперек конвейера должны транспортироваться на цепных конвейерах. Накопление, обычно выполняемое на приводных роликовых конвейерах, становится проблемой, когда груз не подходит для обработки на приводных роликах. Как уже объяснялось во введении к этой главе, только после сбора полной информации о продукции и функциональных требований к системе можно определить тип конвейера, подходящий как для груза, так и для места применения.
Цепные конвейеры, использующие конструкционную цепь
Грузы тяжелее 4000 фунтов, с полозьями, расположенными перпендикулярно направлению движения, должны транспортироваться на цепных конвейерах, использующих конструкционную цепь, т.е. специально спроектированную усиленную цепь. У нее, как правило, больший шаг цепи: от 3 до 12 дюймов, обычно с шестью и девятью дюймами на конвейерах для единичных грузов. Наружные пластины, болты, втулки и ролики цепи более крупные и толстые. Дополнительный материал обеспечивает эластичную сердцевину, чтобы поглощать большую ударную нагрузку. Большие просветы между болтами, втулками и роликами позволяют использовать цепь при более неблагоприятных условиях и с небольшим количеством смазки и небольшим техническим обслуживанием. В то время как точная роликовая цепь может транспортировать легкие материалы со скоростью 120 футов в минуту или больше, конструкционная цепь обычно перевозит тяжелее материалы со скоростью 30 футов в минуту или меньше. В то время как и точная роликовая цепь, и конструкционная цепь могут скользить по пластиковым сменным накладкам, конструкционная цепь может также двигаться на своих собственных роликах или может опираться на роликовый настил.
|
|
|
Роликовый тип конструкционной цепи
Примером роликового типа конструкционной цепи является CC-5, наиболее широко используемая транспортировочная цепь в автомобильной промышленности. CC-5 – это роликовая цепь с шестидюймовым шагом, с рабочей тягой в 4500 фунтов на ветвь. Ролики 2 l li дюймов в диаметре с 5/i6 дюймов шириной лицевой поверхности. Наружные пластины звена цепи 2V2 дюйма в высоту и Vie дюйма в толщину, и прикреплены на V4 дюймов ниже осевой линии, чтобы на несущей ветви конвейера ролики были V4 дюйма ниже основания наружной пластины и вращались на заменяемых сменных накладках. Временная нагрузка может перевозиться непосредственно на верхнем крае наружных пластин. Предлагаемые варианты: наружные пластины звена цепи могут иметь верхние пластины из усиленной стали; они могут иметь угловые скобки для деревянных планок между двумя ветвями цепи (движущийся пол); и они могут быть установлены в верхней установке роликов для аккумулирования товаров при небольшом давлении.
|
|
|
CC-5 цепной конвейер используется для транспортировки стальных болванок к линии прессов, отштампованных заготовок от участка прессов, узлов двигателей к сборочной линии и т.д. У CC-5 цепи с легкой смазкой начальное трение около 16%, а трение при движении – 12%.
Цепь на роликовом настиле
Это последний вариант использования конструкционной цепи. Например, с шестидюймовым шагом (без роликов) конструкционная цепь опирается на шестидюймовый в ширину стандартный роликовый конвейер с 2 V2 дюймов в диаметре с незаменяемой смазкой ролики с трехдюймовым межцентровым расстоянием. У каждой ветви цепи свой роликовый настил конвейера. На одном уровне с точкой нагрузки цепь всегда опирается, по крайней мере, на два ролика.
Для тяжелой нагрузки или длинных конвейеров цепь на роликах – это гораздо лучше, чем роликовый тип конструкционной цепи. В примере с CC-5, временная нагрузка передается через болты, втулки и ролики цепи на несущую дорожку. У цепных роликов 16% начальное трение. Горизонтальная тяга цепи должна быть снижена с 4500 фунтов грузоподъемности, чтобы пальцы цепи выдерживали вес временной нагрузки. В случае с цепью на роликовом настиле пальцы цепи никогда не попадают под прямое воздействие временной нагрузки. Груз перемещается по наружным пластинам звена цепи напрямую к конвейерным роликам без прохождения через пальцы цепи. У конвейерных роликов только 2% начальное трение. Для конвейеров, обрабатывающих 50000 фунтов или больше временной нагрузки, экономия на приводном оборудовании превосходит затраты на роликовый настил.
|
|
|
Конструкционные цепи изготавливают и на заказ. Для однонаправленных конвейеров с цепными натяжными приспособлениями, это не важно. Но для реверсивных конвейеров с винтовыми натяжными приспособлениями на хвостовых звездочках, ветви приблизительно равной длины (+/- 0,1%) могут быть очень важны для поддержания единообразного натяжения и соответствия звездочек. Конструкционные цепи должны всегда использоваться со звездочками, предназначенными для использования с этой моделью цепи. Хотя изготовители конструкционных цепей предлагают звездочки с шестью зубчиками, но на большинстве скоростей будет ощущаться заметное вибрирование. Лучше всего использовать, по крайней мере, звездочки с восьмью зубчиками.
|
|
|
Для вычисления тяги цепи на головной звездочке используется, в сущности, та же формула, что для натяжения ленты: временная нагрузка плюс вес движущихся частей конвейера (цепь, планки и т.д.), умноженные на соответствующий коэффициент трения. Диаметр головного вала должен быть достаточным, чтобы передавать крутящий момент от приводного двигателя к головным звездочкам и противостоять изгибающему моменту. Следуйте рекомендациям изготовителей цепей и звездочек.
Заключение
Успешное применение и использование конвейерного оборудования остается искусством не в меньшей степени, чем наукой, где искусство – это умения, приобретенные благодаря опыту, знание того, как изделия ведут себя на конвейерном оборудовании, а наука – это определение требований, вытекающих из проекта системы. Каждому объекту и каждому грузу необходимы опыт и искусство (мастерство) проектировщика. В каждом проекте системы необходима наука.
Большинство опытных пользователей конвейеров на распределительных складах имеют устоявшиеся отношения с профессиональными фирмами, идущими на переднем крае искусства и науки в применении конвейерных систем. Менее опытным пользователям было бы полезно последовать их примеру. Опытные профессионалы имеются в каждой части США и в большинстве других промышленно развитых стран. Хорошо спроектированные конвейеры и системы управления будут сердцевиной большинства успешных операций по распределению в будущем, внося свой вклад в производительность, отношение к делу работников, точность выполнения заказов и гибкое обслуживание клиентов.
24
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 186; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!