ТРЕБОВАНИЕ К ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ УЧАСТКУ
26.1 Ревизию и ремонт буксовых узлов осуществляют на вагоноремонтных предприятиях, имеющих специально оборудованные производственные участки и удостоверение на право проведения данных работ, выдаваемое
ЦЛ ОАО «РЖД».
Форма удостоверения приведена в приложении В.
26.2 При размещении оборудования в отделениях необходимо соблюдать поточность технологического процесса ремонта буксового узла.
Общую площадь демонтажного, комплектовочного и монтажного отделений определяют из расчета 10 м2 на одну монтируемую колесную пару в смену.
26.3 Демонтажное отделение оснащают рельсовыми путями для размещения колесных пар, стендами для демонтажа букс, кран-балкой грузоподъемностью не менее 2 тс для транспортировки колесных пар, корпусов букс, моечными машинами для промывки корпусов и деталей букс, рольгангами для транспортировки букс и деталей, приспособлений и инструмента.
Демонтаж букс и промывку можно производить не в отдельном помещении, а на площадке, которая располагается на площади колесного или тележечного цеха или должна, как правило, примыкать к нему.
26.4 Комплектовочное отделение предназначается для осмотра, проведения входного контроля, комплектования и хранения подшипников. Оно размещается в чистом, сухом, светлом и изолированном помещении рядом с демонтажным и монтажным отделениями и должно иметь температуру не ниже +10ºС. Это отделение оборудуют столами, обитыми листовой сталью для осмотра подшипников, стеллажами для хранения подшипников и других деталей, а также шкафами для хранения приборов, инструмента и приспособлений.
|
|
|
26.5 Монтажное отделение, предназначенное для проверки, подготовки и монтажа букс, а также хранения проверенных, отремонтированных и готовых к монтажу корпусов букс и деталей буксового узла, оснащают:
а) рельсовыми путями,
б) стендами для монтажа букс,
в) гайковертами для заворачивания болтов крепления крышек, корпусов осевых датчиков,
г) кран-балкой;
д) столами, обитыми листовой, оцинкованной или нержавеющей сталью, для подшипников и деталей букс,
е) стеллажами для корпусов букс.
Отделение размещают в чистом, светлом, сухом и изолированном помещении с температурой не ниже+10ºС.
Рельсовый путь для удобства монтажа целесообразно укладывать на высоту 0,4 м от уровня пола.
26.6 Допускается расположение монтажного, комплектовочного и ремонтного отделений в одном помещении при условии, что перемещение кран-балки будет ограничено площадью монтажного отделения, либо над комплектовочным и ремонтным отделениями устраивают легкое перекрытие, исключающее возможность загрязнения подшипников и приборов.
|
|
|
ДЕМОНТАЖ БУКСОВЫХ УЗЛОВ
27.1 Колесные пары, подлежащие обыкновенному и полному освидетельствованию, в комплекте с буксами поступают в демонтажное отделение.
27.2 Обточка колесной пары без демонтажа подшипников.
27.2.1 Снять смотровые крышки перед обточкой колесной пары.
27.2.2 Снять электронный модуль ОДМ-3 с буксы в следующей последовательности:
а) снять с торца оси стрободиск и элементы крепления стрободиска (фланец, бобышку, шайбу) и при необходимости вкладыш подшипника, отвернув
болты торцевого крепления подшипника;
б) снять импульсный датчик с передней крепительной крышки. Закрыть отверстие под датчик технологической заглушкой.
27.2.3 Снять осевой импульсный датчик «Knorr-Bremse».
а) снять с передней крепительной крышки датчик отвернув два болта. Закрыть отверстие технологической заглушкой;
б) при необходимости снять индуктор и вкладыш подшипника, отвернув
болты крепления индуктора и болты торцевого крепления подшипника;
27.2.4 Закрыть буксы технологическими смотровыми крышками с отверстиями под центра токарного станка.
27.3 Демонтаж буксовых узлов.
27.3.1 Демонтировать передние и задние крепительные крышки, отвернув болты М20х60 ГОСТ 7798-70.
|
|
|
27.3.2 Демонтировать противоюзные модули (см. п. 27.2.2) или датчики (см. п. 27.2.3).
27.3.3 Демонтаж букс осуществляется с помощью механических устройств.
Сбрасывать буксы при демонтаже на пол не допускается.
27.3.4 Демонтаж подшипников производится на специальных прессах без нагрева в соответствии с требованиями ТУ 32ЦВ-ВНИИЖТ-99 «Прессовая посадка внутренних колец и лабиринтных колец подшипника на оси колесных пар. Технические условия».
27.3.5 При демонтаже подшипников усилие распрессовки должно передаваться:
а) на два разрезных закладных кольца (рис. 27.1), устанавливаемых на предподступичную часть оси между задней крышкой и подшипником типа
TBU 130 или «Brenco».
Не допускается прилагать усилие к наружному кольцу подшипника.
Рис. 27.1 Закладное разрезное кольцо
б) через лабиринт на заднюю крышку подшипника типа TBU 130х250.
Не допускается прилагать усилие к корпусу буксы.
27.3.6 При выпадении уплотнительных колец из кожухов подшипников они должны быть установлены на прежние места, а в случае их повреждения — заменены.
27.3.7 Усилие распрессовки подшипников не контролируется.
27.3.8 Демонтированные подшипники складируются в специальную тару.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 584; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!