По меньшей мере 1 раз за вахту проверять возможность нормального перехода с ав томатического управления рулем на ручное; переход с автоматического управления
на ручное и наоборот должен выполняться либо в. н. лично, либо под его непосредственным наблюдением;
--- после продолжительной работы ГД на установившемся режиме, перед подходом судна к гидротехническим сооружениям, причалам, рейдам, затруднительным участкам пути проверять действие ДУ ГД-ми, рулевого устройства, а также давление сжатого воздуха в пусковых и тифонных баллонах;
--- следить за надежностью крепления спасательных средств, грузовых стрел и кранов, палубных грузов и подвижных предметов на палубе, состоянием люковых закрытий;
В особо сложных условиях плавания (швартовные операции, прохождение шхер, каналов и узкостей, вход в портили или выход из порта, плавания во льдах, на мелково дье, в условиях неудовлетворительной видимости, во время шторма и т. д.) и при маневровых режимах заблаговременно дать распоряжение в. м. подготовить к
действию все судовые технические средства, выполняющие функции дублирования, а затем проконтролировать исполнение этого распоряжения;
--- при ухудшении видимости или подходе к району с ограниченной видимостью заблаговременно доложить об этом капитану, включить РЛС и ходовые огни, уменьшить скорость, начать подачу звуковых, туманных сигналов, проинструктировать и выс тавить впередсмотрящего, перейти с автоматического на ручное управление рулем, предупредить в. м. о возможных реверсах, сверить показания часов, сделать отметку времени на ленте курсографа и в дальнейшем действовать по указанию капитана;
|
|
|
Если особые обстоятельства (условия судоходства, перемещение отдельных судов, обнаружение неисправности навигационного оборудования или любой другой техники, неуверенность в правильности своих действий и т. д.) ставят под сомнение безопас ность плавания, уменьшить скорость (или прекратить движение вовсе), доложить капитану и действовать по его указанию;
--- при плавании по в. с. п. информировать диспетчерский аппарат и встречные суда об обнаруженных изменениях условий судоходства, представляющих опасность для плавания судов;
--- при наличии лоцмана на борту продолжать контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять меры предосторожности;
--- следить за точным удержанием судна на заданном курсе, вести счисление пути и исполнительную прокладку, определять место судна наиболее точными и подходящими к данным условиям способами и частотой, обеспечивающей обнаружение опасного сноса с проложенной линии пути, но не реже заданной капитаном;
--- каждый час и после каждого изменения курса сличать показания магнитного компаса и гирокомпаса; следить за согласованием репитеров с основным компасом;
|
|
|
С момента обнаружения другого судна, идущего на сближение, для расхождения с которым требуется принятие каких-либо мер, вести наблюдение за изменением пеленга и дистанции с целью определения элементов движения встречного судна;
--- в случаях, когда возникает затруднение в сохранении курса, если в рассчитанное время не обнаружен берег, навигационный знак или ожидаемые глубины, если неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло неожиданное изменение глуби ны, доложить капитану и действовать по его указанию;
--- при подходе к опасным для плавания районам заблаговременно предупредить капитана и в. м.; при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба, охватывающей район плавания и откорректированной на основе самой пос ледней информации;
--- не изменять без разрешения капитана назначенный им курс, режим работы ГД, способ управления ими, а так же рулевым устройством, за исключением случаев внезапно обнаруженной опасности судну, людям или грузу; о характере опасности и своих дей ствиях немедленно доложить капитану;
|
|
|
При отсутствии постоянной вахты в м. о. и обнаружении неисправности двигателей или других механизмов для их устранения в. н. должен вызвать соответствующих специалистов (кроме вахтенных на мостике) или остановить движение судна. В. н. не должен допускать нахождения на посту управления посторонних лиц и членов экипажа, не имеющих отношения к управлению судном. В. н. не разрешается заниматься каким-либо делом
Или принимать на себя какие-либо обязанности, не относящиеся к несению вахты. В.н. несмотря на присутствие на ходовом мостике (в рулевой рубке) капитана, продолжает ос таваться ответственным за выполнение обязанностей по обеспечению безопасности плавания, возложенных на него настоящим Уставом, до тех пор, пока капитан специально не сообщит ему о принятии управления судном на себя.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 155; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!