Міжнародні організації, що діють в Чорноморському регіоні
(загальна характеристика)*
| Міжнародні організації | Країни-члени міжнародних організацій | Напрямки діяльності |
| Організація Чорноморського Економічного Співробітництва (червень 1992 р.) | Російська Федерація, Україна, Азербайджан, Албанія, Вірменія, Болгарія, Греція, Грузія, Молдова, Румунія, Туреччина | промисловість, сільське господарство, транспорт, торгівля, зв'язок, медицина, екологія, туризм. |
| ГУАМ (жовтень 1997 р.) | Грузія, Україна, Азербайджан, Молдова. | транспорт, енергетика, комунікації, торгівля. |
| Асамблея Європейських регіонів (1985 р.) | Країни Європейського континенту – Україна, Болгарія, Греція, Румунія та ін. | економіка, комунікації, прикордонна торгівля, екологія. |
| Конференція Приморських регіонів Європи ( 1973 р.) | Приморські країни Європи – Україна, Болгарія, Греція, Румунія, та ін. | економіка, новітні технології, транспорт, туризм, АПК; розвиток бізнесу та ін. |
| Робоча співдружність Придунайських країн (1990 р.) | Країни Придунайського регіону – Україна, Румунія, Молдова та ін. | Економіка, культура, міжрегіональні зв’язки, екологія. |
* - Таблиця укладена за даними: Офіційний сайт Організації Чорноморського економічного співробітництва (www.bseu.org), офіційний сайт організації ГУАМ (www.guam.org.ua), офіційний сайт Асамблеї Європейських регіонів (www.aer.com), офіційний сайт Конференції Приморських регіонів Європи (www.srec.org), офіційний сайт Робочої співдружності Придунайських країн (www.edcc.com).
|
|
|
У межах регіону розробляються стратегічно важливі транспортні проекти, які передбачають об’єднання енергосистем країн регіону в єдине кільце, а також формування системи транспортування енергоносіїв. Заслуговують на увагу проекти створення Євроазіатської магістралі та Чорноморської кільцевої автостради, будівництво яких дозволить створити єдину транспортну систему всіх країн Чорноморського регіону. Україна виступила з пропозицією підписання трьохсторонньої україно-грузино-азербайджанської угоди про створення Закавказького транспортного коридору, що передбачає створення єдиної пасажирської та вантажної транспортної лінії, яка б з'єднала Баку, Тбілісі, Поті, Одесу та Київ, а, можливо, й інші європейські столиці.
Базові договори про співробітництво України з державами
Чорноморського басейну*
| Країни | Рік підписання договору | Основні напрямки співробітництва |
| Росія | 1997 | промисловість, сільське господарство, транспорт, торгівля, зв'язок, медицина, екологія, туризм. |
| Болгарія | 1992 | транспорт, енергетика, комунікації, торгівля. |
| Греція | економіка, комунікації, прикордонна торгівля, екологія. | |
| Грузія | 1994 | наукові дослідження, поширення новітніх технологій, транспорт, зв'язок, туризм, захист навколишнього середовища; АПК; розвиток бізнесу. |
| Молдова | 1992 | економіка, культура, міжрегіональні зв’язки, екологія. |
| Румунія | 1997 | промисловість, сільське господарство, транспорт, торгівля, зв'язок, медицина, екологія, туризм. |
| Туреччина | 1998 | транспорт, зв'язок, туризм, захист навколишнього середовища; АПК; розвиток бізнесу. |
|
|
|
*- Таблиця укладена за даними: Офіційний сайт Міністерства зовнішніх справ України (www.mzs.gov.ua)
За останні роки у Чорноморському басейні проходило будівництво та модернізація чорноморських портів та нових терміналів, збільшувався обсяг контейнерних перевезень, продовжувався розвиток транспортних коридорів Гельсінкі-Київ-Одеса-Александропулос та Європа-Кавказ-Азія. Близькі до реалізації проекти з об’єднання національних енергосистем у Єдине Чорноморське Кільце, з розвитку та інтеграції регіональних транспортних систем із загальносвітовими транспортними коридорами, з прокладки оптико-волокняних ліній зв’язку, з охорони навколишнього середовища регіону Чорного моря тощо.
|
|
|
Такий економічний поділ країн, їх поляризація, по–перше, викликають бажання багатьох бідних держав приєднатися до команди заможних, і, по–друге, несуть загрозу нових конфліктів, повстань, терактів, що породжує нестабільність у деяких регіонах світу.
На думку американського економіста Джеффрі Сакса, сьогодні світ поділений не ідеологіями, а технологіями. Невелика частина людства, що складається з 15 відсотків населення Землі, розробляє і впроваджує майже всі світові інновації. Друга частина, що складає 50 відсотків населення, застосовує ці інновації у виробництві та споживанні. Залишається більш ніж третина людства, що проживає у слаборозвинених державах світу.
Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 162; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!