На порожнем - 1,2-1,4 кгс/см2,

На груженом - 1,5-1,7 кгс/см2.

На скоростном режиме:

На порожнем - 3,0-3,1 кгс/см2,

На груженом - 3,6-3,7 кгс/см2.

- Включение скоростного режима ПС производиться при предстоящей скорости следования бо­лее 120 км/час,до скорости 120 км/час включительно применять пассажирский режим П.

Расчетное тормозное нажатие на ось пассажирских вагонов с тормозом КЕС принимать на пассажирском режиме - 10 тс.,на скоростном режиме - 15 тс. При тормозе ДАКО,ЭРЛИКОН расчетное тормозное нажатие при пассажирском режиме - 8 тс.

10.3. Проверить не происходит ли срабатывания ускорителей экстренного торможения, для этого произвести полное служебное торможение со снижением давления в уравнительном резер­вуаре на 2,0 кгс/см2 с последующим переводом ручки крана в 4-ое положение. После окончания выпуска воздуха через кран машиниста перевести его ручку в 3-е положение. В тормозной маги­страли при этом не должно происходить колебания давления, вызываемых срабатыванием уско­рителей экстренного торможения.

- Проверить действие крана машиниста на локомотиве, обратив особое внимание на восстанов­ление предтормозного зарядного давления и время перехода с повышенного на нормальное за­рядное давление.

- Проверить проходимость блокировочного устройства усл.N 367 на локомотиве.

- По скоростемерной ленте проверить, не были ли допущены нарушения в правилах управления автотормозами.

10.4. Если повреждение колесных пар явилось следствием экстренного торможения или от­крытия в поезде стопкрана, то производиться проверка воздухораспределителей к чувствитель­ности торможения, срабатывание ускорителей экстренного торможения, замеряется выход штока тормозного цилиндра, который при полном служебном торможении на вагонах с тормозами КЕС, ЭРЛИКОН, ДАКО, должен быть в пределах 105-115 мм. Замеряется давление в тормозных цилиндрах вагона, а также проверяется достаточность выдержки времени для отпуска автотор­мозов перед приведением поезда в движение, выполнение правил отпуска автотормозов после экстренного торможения. Проверяется наличие песка на локомотиве и исправность песочниц. После контрольной проверки автотормозов составляется акт согласно приложения 4 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

 

 

Филиал ОАО «РЖД»

 

ВОСТОЧНО – СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ

ЗАКЛИНИВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО СЛЮДЯНКА

2008 Г.

---

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 214; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!