Причины заниженной мощности ГГ.
1 С 1 позиции и на всех последующих
1.1. На 70-75% (на «М» почти 100% до 4 позиции) – неисправен БТ или выкручен у него ШР.
1.2. На 50% – пробит один диод моста В1 блока БВ‑2 на выходе АВ.
1.3. На 25‑30% (на «М» с 4 позиции) выключен ШР у ИД или заклинило сердечник ИД, ослабли хомуты на резисторе СОР или пробиты диоды моста В1 БВ‑2 в цепи ОР АВ.
1.4. Обратная полярность, выкручен ШР у БВ‑2 или пробиты диоды, неисправен 5 палец АР, выбит автомат «А‑20».
1.5. Включен автомат «АУР», но неисправны диоды выпрямительных мостов ПВ.
1.6. Проскальзывают приводные ремни и загрязнение контактных колец у СПВ.
1.7. Сильно подгорели силовые контакты ВВ и КВ, а на «У» еще пробит диод ДГП.
2 Со 2й и на всех последующих
Выкручен ШР у ОРД, малый уровень масла в нем, выпала серьга и отсоединилась тяга, распустилась регулировочная муфта на тяге сзади ОРД, нет давления топлива или заклинило ТНВД.
3 Со 2 позиции, а на 4 позиции мощность становится нормальной
Не включен РУ‑8 и не исправен его ЗК в цепи ОЗ АВ.
4 С 4 позиции, а на 8становится нормальной.
Неисправен ЗК РУ‑10 в цепи ОЗ
5 На 8 и на всех.
Если обороты дизеля не упали, то значит, неисправен ЗК РУ‑15
При срабатывании РЗ, когда при сбросе нагрузки на щитке загорелись лампы «СН» и «РЗ» осмотрев ГГ и ПР при отсутствии у них следов переброса и запаха изоляции, можно:
1. Нажать кнопку «КРЗ».
2. Восстановить нагрузку с помощью КМ через 1ю позицию.
|
|
|
Если при поочередном отключении всех «ОМ» каждый раз срабатывает РЗ, то необходимо:
1 Выключить все тумблера «ОМ1‑ОМ6».
2 Нажать «КРЗ».
3 Сброситься на первую позицию, что бы появилось напряжение по кV.
Если при наборе позиций РЗ снова сработает при всех отключенных «ОМ1‑ОМ6», то значит замыкание на корпус в плюсе ГГ.
Если при наборе позиций, когда выключены все «ОМ1‑ОМ6», РЗ не сработает, то значит замыкание на корпус в двух или более ТЭД.
В этом случае необходимо:
Поочередно включать по одному тумблеру «ОМ».
1 Набирать не более 4‑5 позиций, чтобы по кА не превышало 1000 А.
2 Если при каком то включенном «ОМ» при наборе позиций РЗ сработает, то значит замыкание на корпус в данном ТЭД.
Этот неисправный ТЭД выключить, а затем нажать кнопку «КРЗ» и точно так же проверить все оставшиеся ТЭД.
Действия при срабатывании РОП.
При срабатывании РОП когда при сбросе нагрузки кратковременно сработал зуммер СБ и на щитке загорелись лампочки «СН» и «Обрыв поля ТЭД» (на «М» лампа РЗ)необходимо сразу же обратить внимание не заклинило ли КП.
При отсутствии признаков заклинивания КП можно:
1 Нажать кнопку «КРЗ».
2 Восстановить нагрузку с помощью КМ через 1ю позицию.
|
|
|
Если при наборе позиций РОП снова срабатывает, то для определения неисправного ТЭД выключить автомат «АУР», а затем поочередно:
1. Выключить по одному тумблеру «ОМ»
2. Нажимать кнопку «КРЗ».
3. Восстановить нагрузку с помощью КМ через 1ю позицию или с помощью РУ‑13 и РУ‑2, а при выключенном «АУР», еще и РУ‑17.
Если при каком-то выключенном тумблере «ОМ» после восстановления нагрузки РОП не сработает, то значит неисправность в данном ТЭД, его и «АУР» оставить выключенным и доехать до депо. На 1й стоянке у неисправного ТЭД проверить, не сорвало ли шестерню.
Действия при неисправности УСТА
В пути следования нет нагрузки при исправной схеме движения, нет зарядки БА, занижены мощность или не включаются ВШ при включенном тумблере «ТУП».
Для перезапуска системы переключить автомат «питание УСТА», на «В» «топливный насос» или при включенном автомате переключить тумблер на БР УСТА.
Если работа УСТА не восстанавливается, то:
1. Сначала выключить автомат «Питания УСТА» или тумблер на БР
2. Затем отключить все ШР у БР.
3. Проверить включены ли ШР у БРН.
4. Переключить АР в «аварийное» положение.
При этом замыкается контакт 6 АР и запитывается «Ш1‑Ш2» ВГ через БРН.
По вольтметру должно возрасти напряжение до 75 В и по А появилась зарядка.
|
|
|
5. Набрать первую позицию. При этом после включения ВВ через контакты 2 и 3 АР запитывается «Н3‑Н4» В, обеспечивая аварийное возбуждение В и ГГ, т.е. на ПУ по приборам ГГ должна появиться нагрузка.
Примечание: на «нормальном» возбуждении, когда контакты 2 и 4 разомкнуты, бывшая размагничивающая обмотка В обесточена и не работает.
Для ручного включения ВШ на «аварийном» возбуждении на ПУ дополнительно установлен тумблер «ТУПАР» с тремя положениями. Если включен тумблер «ТУП», то при включении «ТУПАР» в верх включаются только ВШ‑1, а при дальнейшем разгоне резко переключить «ТУПАР» вниз, чтобы сохранить питание ВШ‑1 и еще включить ВШ‑2.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 521; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!