Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ЭС6
Самопроизвольно опускаются токоприемники.
Причина: неисправность блокировок ВВК, люка, РЗ.
Метод устранения: Осмотреть блокировки ВВК, люка, РЗ.
Нет производительности компрессора.
Причина: Перегрев компрессора. Засорение фильтра.
Метод устранения: Отключить компрессор.
Не включается БВ из-за не включения БК одной из секций.
Причина: Неисправность одного из БК.
Метод устранения: В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателями SA28 или SA29. Следовать на исправной секции. Включить БК вручную, БВ включить обычным порядком.
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ЭС4К
Не включается БВ, дисплей МСУД выдает отказ КМ-33 (С-1)
а) Убедиться в зарядке АБ (110-120 В). В случае если одна из АБ менее 90 В, опустить токоприемники, отключить ПСН, МСУД, перевести рубильники данной батареи в аварийный режим. Поднять и запустить электровоз обычным порядком. Управление движением осуществлять в ручном режиме.
б) При исправной АБ снять дугогасительную камеру контактора КМ33 и зачистить контакты и блокировки.
При постановке первой позиции схема не собирается, либо собирается кратковременно, отключает БВ, дисплей МСУД выдает информацию: не готов блок А5, перегрузка секции и т.д. На блоке индикации А78 горит лампа БВ.
а) Через архив сообщений убедиться, в какой секции неисправность. При возможности следования на одной секции, на ходу отключить неисправную секцию на пульте помощника машиниста.
|
|
|
б) При отсутствии возможности следования на одной секции, произвести силовую прозвонку ТЭД и пусковых сопротивлений неисправной секции путем поочередного отключения тумблеров на блоке №2.
После разбора Т – режима выпадает БВ, после повторного включения работа не восстанавливается. На дисплее МСУД выдается информация «отказ QF11 (QF21)», горит сигнальная лампа БК на блоке индикации А78.
а) Через архив сообщений убедиться в какой секции неисправность. При возможности следования на одной секции, на ходу отключить неисправную секцию на пульте помощника машиниста.
б) Остановиться, путем нажатия на вентиль принудительно включить QF11 на блоке № 1, либо QF21 на блоке № 8.
При достижении скорости 2 км/ч раздается свисток ЭПК и не подчиняется нажатию на РБ, РБ-1
Механическое заедание реле контроля нулевого положения KV16 на блоке № 3 в коридоре.
а) Принудительно путем включения-выключения взаимодействовать на реле KV16.
б) Зачистить контакты реле KV16.
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах ТЭП70
|
|
|
Контакторы КВВ и ВВГ включились, генератор не нагружается.
Вероятная причина:
- Нарушение контакта силовых губок контактора КВГ и КВВ
- Нарушение контакта в пальцах тормозного переключателя между проводами 311 и 306
- Обрыв в цепи сопротивлений Rвв1 в цепи возбуждения возбудителя
Отсутствует мощность ГГ показание приборов нормальное.
Метод устранения:
Проверить цепь БУВ и БВГ. Перейти на запасной блок БУВ или аварийное возбуждение.
При переводе КМ со 2-й позиции на последующую – дизель не развивает обороты.
Вероятная причина:
- нарушен контакт пальцев КМ
- нарушен контакт в разъеме ОРЧО
Метод устранения:
- восстановить контакт, осмотреть разъем.
Тепловоз не приходит в движение.
Метод устранения
а) проверить систему возбуждения по искре на КВВ, КВГ нажатием в ручную;
б) проверить предохранитель ПР1 ( 250А);
в) переставить фишку БВГ на запасную;
г) проверить контакты КВВ, КВГ;
Если контакты КВВ, КВГ, РВ2, КП1-6 замкнуты переходим на аварийное возбуждение.
Тепловоз не приходит в движение на аварийном режиме.
Метод устранения
а) проверить предохранитель ПР1.
б) проверить надёжность крепления к ПР1 кабелей 300 и 301;
|
|
|
в) проверить цепь возбуждения возбудителя по искрению губок КВВ.
Если искрения на губках КВВ нет, осмотреть сопротивления РВВ-1 РВВ-2. Проверить крепление проводов 319, 324, 325.
Неисправность компрессора.
Метод устранения
Мотор компрессора приводится в движение только от напряжения СТГ. Давление упало ниже 7 атм., компрессор не включается,
КТК1, КТК2 – включены:
1.Нет зарядки АБ –горит лампа на ПУ ( “ нет зарядки АБ “ ) – проверить АРН, передёрнуть автомат.
а) если автомат неисправен или вышел из строя АРН, переходим на запасной, для чего выключаем автомат на обоих АРН и переставляем фишку с неисправного на запасной АРН;
б) если РУ6 включено, а зарядки нет – проверить контакты в блокировке
( 3 –ей слева ).
Лампа “ нет зарядки АБ “ – не горит- компрессор всё равно не работает.
Метод устранения
Проверить в ВВК контакторы КТК1 и КТК2.
а) контакторы компрессора включены:
- проверить предохранитель 430А;
- осмотреть компрессор – произошло заклинивание клапанов и он работает в холостую.
Выключить автомат “ Компрессор “ остудить посредством открытия входных
дверей и попробовать включить снова.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 2453; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!