Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ТЭ10м
При наборе 1-позиции не собирается цепь трогания
Не включается КВ, ВВ, РУ-2.
Проверить блокировки в цепи РУ-2, положение Д2, дверных створок ВВК, давление воздуха в ТМ, температуру воды и масла.
Поездные контакторы П1-П6, КВ, ВВ включены, стрелка амперметра зашкаливает влево;
проверить состояние колец СПВ, щёток, исправность приводных ремней, подсоединение проводов на клемной коробке СПВ;
если неисправность не устраняется, переключатель АРустановить в положение «аварийно».
При включении тумблера ТН не включается контактор КТН
1.Сработало РУ-7
2.Заклинило якорь КТН
3.Выключен автомат А5 «Работа дизеля»
1. Проверить РУ-7.
2. Проверить подвижность якоря КТН.
3. Проверить автомат А5 «Работа дизеля».
Включить тумблер ТН на ПУ другой секции.
При наборе 1-й и последующих позиций ток нагрузки равен 1200 - 1500А, а затем постепенно падает до 0
Переключатель АР стоит в нейтральном положении (ток появляется за счёт остаточного магнетизма)
Переключатель АРустановить в положение «Нормально»
При трогании с места до 4-й позиции мощность ГГ почти равна 0, а с 4-й позиции сильно занижена (на 70 - 80%)
Неисправен блок БТ или нарушена цепь ОЗ АВ (задающей обмотки амплистата)
Выход: разъединить фишку у блока БТ и поставить переключатель АР в положение «аварийно»
При выходе из строя УСТА
При наборе 1 позиции не собирается схема движения.
Перейти на аварийное возбуждение путем переключения переключателя «АР».
|
|
|
При наличии УСТА на тепловозе:
1. переход с нормального на аварийное возбуждение производить:
Отключить АВ «УСТА»
2. Разъединить штепсельные соединения на блоке «УСТА».
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах 2ТЭ10у
1.При включенном тумблере «ТН» – не работает ТН.
Проверить, включен ли на щитке автомат «Дизель» и «ТН», а затем напряжение по V.
Если V на «0» при включенном ВБ, то проверить, не сгорел ли 125А «БА».
Если V показывает около 60 В, то проверить включен ли КТН.
1.1. КТН и КТН‑1 не включаются.
Включить тумблер ОМН.
Если также не включается КМН и не работает МН, значит, сгорел 125А «МН».
Если от тумблера включается КМН и заработал МН, проверить РУ‑7.
Если РУ‑7 включилось, то снять с самопитания, переключить автомат
«Дизель».
Если РУ‑7 выключено, то значит, неисправен его РК или тумблер «ТН» или неплотно включены минусовые ШР цепей управления.
1.2. КТН включился, а КТН‑1 не включился.
Неисправен РК РУ‑9 в цепи КТН‑1 и можно включить тумблер «ТНА» на период запуска.
1.3. КТН и КТН‑1 включились, а ТН не работает.
Проверить, исправны ли силовые контакты КТН‑1 и щетки у электродвигателя ТН или попробовать запустить дизель на «подсосе».
|
|
|
При включении кнопки «ПД» не работает МН.
Проверить «0» положение штурвала и напряжение на КМ по лампе «Заторможено», если завернут 254 кран, или по лампам «СН», если включен тумблер «УТ».
Если указанные лампы горят, то значит КМ под напряжением и необходимо проверить, включилось ли РУ‑6.
Если РУ‑6 не включается.
В ручную включить РУ‑6.
Если РУ‑6 залипнет и заработает МН, то значит, неисправна кнопка «ПД» или контакт КМН, если перед запуском также не было проворота.
Если РУ‑6 не залипнет, то значит, неисправны контакты РК РУ‑9, ЗК КТН или РК РВ‑2. В этом случае:
выключить тумблер «ТН»
включить тумблер «ОМН» и вручную прокачать масло
через 90‑100 сек. тумблер «ОМН» – выключить и запустить с проворота.
При первом способе:
Оставить выключенным тумблер «ТН»
Нажать кнопку «ПД» и запустить дизель с проворота.
При достижении устойчивых оборотов дизеля сначала отпустить кнопку «ПД», а затем включить тумблер «ТН» и проверить давление масла на ПУ и зарядку АБ.
Отпустить рейки.
Примечание: при запуске с проворота ведомой секции кн. «ПД2» можно отпускать при достижении давления масла по манометру «Масло II».
|
|
|
Неисправно РВ‑1 и необходимо вручную включить РУ‑4 и держать его включенным до конца запуска.
РУ‑4 включено.
Выключить на ПУ тумблер «ТН» и снова нажать кнопку «ПД».
Если будет проворот, то значит, неисправны ЗК РУ‑4 или КМН и запустить дизель с проворота.
Если проворота также нет, то значит, неисправны контакты КВ или ВПУ.
Неисправности схемы зарядки БА и возбуждения ВГ.
Если после запуска А показывает разрядку, то проверить:
1. Отключились ли Д1‑Д3, на «У» также нет давления масла на ПУ.
2. Плотно ли включены ШР у БРН.
1 Не сгорел ли 160А «ВГ».
Исправны ли РК Д1 и Д3 в цепи возбуждения ВГ по включению ВП6 на «0» позиции.
2 Надежность крепления проводов на предохранителях 107 щитка, резисторе СЗБ, шунте 103 и в клемной коробке, если исправен привод ДА.
Если все это окажется нормальным, то значит, неисправен БРН.
Неисправности схемы движения
Если при наборе позиций тепловоз не приходит в движение, сброситься на «0», посмотреть на лампы «СН» и плавно набрать 1ю позицию.
1 Лампы «СН» обе не горят, даже при сбросе на «0».
Проверить напряжение на КМ включить тумблер «ХД» или набором еще 2‑3 позиции.
Если обороты дизеля не увеличиваются, то значит на КМ нет напряжения.
В этом случае после перехода из одной кабины в другую проверить, включен ли автомат «Управление», повернута ли рукоятка БУ, и до конца развернута реверсивная рукоятка КМ.
Если при включении тумблера «ХД» или при наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, то значит КМ под напряжение – в этом случае проверить, включен ли тумблер «УТ».
|
|
|
2 Лампы «СН» обе горят и не гаснут при наборе 1й позиции.
Проверить, включен ли тумблер «Движение», ЭПК, выключены ли тумблер «ХД‑1» и «ХД‑2», заряжена ли ТМ до рабочего давления, температуру воды и масла обоих дизелей, исправны ли ездовые контакты главного барабана КМ (кнопка КМР.) и реверсивного барабана КМ (переключить назад и снова набрать), блокировки дверей ВВК, выключено ли РУ‑12 на ведущей секции.
Если РУ‑12 включено, то на «У» попробовать выкрутить ШР у РДВ.
Если РУ‑12 отключено и появится нагрузка, то значит неисправно или разрегулировано РДВ.
3 Если неисправны контакты РУ‑12, то зачистить.
Горит лампа «СН-1» а «СН-2» погасла при наборе 1 позиции
Проверить температуру воды и масла, выключен ли тумблер «ХД», плотно ли закрыты двери ВВК, отключился ли Д‑2, нажать кнопку «КРЗ», если дизель не нагружается 1й раз после запуска, посмотреть включен ли РУ‑2, РВ‑3, П1‑П6, КВ и ВВ.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 3005; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!