Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах ТМ18 ДМ
Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления от 0,18 до 0,3 МПа (от1,8 до 3 кгс/см2)
Попадание воздуха в топливную систему. Выход из строя топливоподкачивающего насоса (заело валик, заклинило шестерни).
Откройте кран на нагнетательной трубке и выпустите воздух. Если устранить неисправность невозможно, разрешается работа и следование с поездом до основного депо при питании секции топливных насосов за счет разряжения, создаваемого секциями топливного насоса дизеля с помощью аварийной системы. Для этого выключите автомат «Топливный насос», снимите пломбу с крана 26, откройте кран и запустите дизель. О снятии пломбы сделайте запись в журнал ТУ 152. Остановку дизеля произведите выключением тумблера «Пуск-остановка дизеля». По прибытии в депо неисправность устраните, кран 26 закройте и опломбируйте.
При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается
| Выключены секции топливного насоса Попадание воздуха в топливную систему |
Засорены топливные фильтры
| Дизель-генератор пускается с трудом или после пуска останавливается. |
Тугой ход реек топливного насоса или поршня масляного
| Устраните разрыв цепи питания электромагнита Устраните тугой ход реек поршня сервомотора
Отрегулируйте работу регулятора на нормальную частоту вращения на холостом ходу регулировочной тягой. |
Проверить положение перепускных кранов в дизельном помещении (на тепловозах с 300 ого номера их 2) и в шахте холодильника.
Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры
| Тугой ход реек топливных насосов Не включен предельный выключатель частоты вращения коленвала дизеля |
Недостаточное количество масла в ванне регулятора частоты вращения, низкая или завышенная вязкость масла.
| Расходите рейки топливных насосов Включите предельный выключатель Заполните ванну регулятора маслом до середины масломерного стекла. |
Замените масло в регуляторе.
Дизель работает с дымным выхлопом
а) зависает игла форсунки или засорены отверстия распылителя;
б) ненормально высокий уровень масла в картере дизеля;
в) неисправен турбо компрессор, недостаточная подача воздуха в цилиндры.
Дизель стучит.
Зависание иглы, недостаточная затяжка пружины у форсунки.
Отключить топливный насос.
Дизель останавливается при наборе контроллера машиниста.
а) тугой ход реек топливных насосов;
б) попадание топлива в картер дизеля.
а) устранить тугой или неравномерный ход рейки;
|
|
|
б) открыть клапанные коробки дизеля, осмотреть состояние топливопроводов к форсункам, при неисправности отключить топливный насос данного цилиндра.
Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи
Перегорел предохранитель на 80 А зарядки АБ от Блока МУВ
Замените предохранитель
Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи
Недостаточная частота вращения коленчатого вала дизеля на нулевой позиции задатчика
Увеличьте частоту вращения до 5+0,25с-1 ( 
об/мин)
Не срабатывает один из контакторов КМ1, КУ2, ВВ
Вышел из строя преобразователь ДНБС
Нарушено соединение в кабеле между УСТА и МУВ
Нарушена работа МУВ Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи
Проверьте правильность работы элементов цепи возбудителя ВСТ
Проверьте показания ДНБС
Восстановите соединение в кабеле
Проверьте цепи подходящие к МУВ
Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи
Нарушение работы РН в блоке УСТА
Перейти на аварийное возбуждение. Выключаем АВ «Возбуждения» и АВ «УСТА», переводим переключатель возбуждения в положение аварийное, после этого через 30 сек включаем АВ «Возбуждения» и АВ «УСТА»
с последующем переходом на нормальное возбуждение в том же порядке. Если не получилось работать на аварийном возбуждении.
|
|
|
Частота вращения коленчатого вала не увеличивается на 6, 7,8 позициях
Неисправен ВТ 4. Работать до 6 позиции
При переводе контроллера машиниста на 2 последующие позиции нет роста оборотов дизеля
Провернулся ролик элекропневматического привода РЧО дизеля
Установить ролик в нормальное положение
При переводе рукоятки задатчика машиниста на первую позицию тепловоз не трогается с места.
1) Не включается РВ 4. Сгорела одна из катушек
2) Включено реле «РЗ»
3) Давление воздуха в тормозной магистрали менее 3,2 атм.
4) Выключен ЭПК;
5) Неисправна блокировка К.
При следовании по приказу с неисправностью КЛУБ
6) После запуска дизеля не отключается пусковой контактор Д1
7) Не включились контакторы П1, П2,
8) Сгорела катушка контактора КВ.
9) Не включились КВ и РКВ
Тепловоз не трогается с места, срабатывает РБ
На валу одного из тяговых двигателей провернулась шестерня
Выключить неисправный ТЭД выключателем «ОМ»
Контакторы ослабления поля включаются, но скорость тепловоза не увеличивается.
Плохой контакт между замыкающими силовыми контактами контакторов ослабления поля
|
|
|
Зачистить силовые контакты контакторов
На пневмоблоке крана машиниста 395 М не горят контрольные лампы отсутствует давление воздуха в тормозной магистрали
Сработал автоматический выключатель тормозного оборудования. Короткое замыкание в цепи тормозного оборудования. Отсутствие питания на АВ тормозное оборудования.
Восстановить АВ тормозного оборудования, если не дало результата, снять пломбу с клапана ТВ и закрутить клапан до упора.
Срабатывает предохранительный клапан на холодильнике компрессора 3,5 – 4 атм.
а) при работе компрессора;
б) при холостом режиме.
Малый подъем, заедание или не плотность всасывающего клапана ЦВД. Малый подъем нагнетательного клапана.
а) неисправность нагрузочного устройства ЦНД;
б) не плотность нагнетательного ЦВД или его поломка (воздух из главных резервуаров попадает в холодильник)
Отрегулировать подъем клапана 2,5 – 2,7
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 5637; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!