Использование ремней безопасности.
7.6.1. Каждый комплект ремней безопасности должен использоваться в том виде, в каком он омологирован, без каких-либо изменений или удаления элементов, и в соответствии с инструкциями изготовителя. Эффективность и долговечность ремней безопасности непосредственно зависят от качества их установки, использования и хранения.
7.6.2. Ремни должны быть заменены после каждого серьезного столкновения и всякий раз, когда лямки надорваны, потерты или ослаблены действием химических веществ или солнечного света. Они также должны быть заменены, если металлические части или замки деформированы или поржавели. Любой комплект ремней, который не функционирует в полной мере, должен быть заменен.
Каркасы безопасности.
Все каркасы должны предусматривать защиту водителя под любым углом до 360 градусов.
7.8.1. Отсутствие необходимости установки каркаса безопасности на следующие транспортные средства:
- открытые гоночные автомобили (ЕТ более 11,00 сек.): специально изготовленные гоночные автомобили, которые аттестованы на предмет соответствия регламенту Конфедерации автоспорта Австралии, медленнее 11,00 секунд (1/4 мили или эквивалентное время).
7.8.2. Каркас безопасности ОБЯЗАТЕЛЕН при:
- не соответствии группе SPORT настоящих ТТ;
- изменении двигателя (установка двигателя от другой марки автомобиля);
- изменении расположения двигателя;
- вырезании любых несущих силовых элементов конструкции кузова;
|
|
|
- изменении конструкции моторного щита;
- изменении конструкции подрамника;
- изменении конструкции лонжеронов;
- изменении конструкции точек крепления двигателя и/или КПП;
- вмешательстве в конструкцию кузова автомобиля, его облегчения;
- замене стекол автомобиля на пластиковые.
7.8.3. Перед установкой каркаса безопасности настоятельно рекомендовано обратиться в НАФ для получения консультации Технических Комиссаров по его установке.
7.8.4. В случае применения каркаса безопасности он должен соответствовать Приложению 14 к КиТТ (Рис.17) либо Общему регламенту NHRA (п.п. 4.10, 4.11 и 10.6).
Рис. 17
7.8.5. Автомобили с минимальным каркасом безопасности (Рис. 18).
В следующих транспортных средствах необходимо наличие дуги защиты от опрокидывания на всю ширину салона пилота с двумя оттяжками, боковой планкой защиты от столкновения и планкой такси. В соединениях на болтах должны использоваться крепежи как минимум восьмого или эквивалентного сорта:
- измененные автомобили (ЕТ 11,00-11,99 сек.): с измененной конструкцией (не считая тюбинги), медленнее 11,00 секунд (1/4 мили или эквивалентное время), но не медленнее 11,99 секунд (1/4 мили или эквивалентное время) или скоростью на финише 1/4 мили более 200 км/ч;
|
|
|
- открытые дорожные автомобили (ЕТ 11,00-12,99 сек.): зарегистрированные открытые дорожные автомобили медленнее 11,00 секунд (1/4 мили или эквивалентное время), но не медленнее 12,99 секунд (1/4 мили или эквивалентное время).
Рис. 1 
8А
7.8.6. Автомобили с полным каркасом безопасности (Рис. 18В-18Г).
В следующих транспортных средствах необходимо наличие полного каркаса безопасности. В соединениях на болтах должны использоваться крепежи как минимум восьмого или эквивалентного сорта.
- измененные автомобили (ЕТ 10,99 сек.): с измененной конструкцией, быстрее 10,99 секунд (1/4 мили или эквивалентное время) или скоростью на финише 1/4 мили более 217 км/ч;
- открытые дорожные автомобили (ЕТ 11,99 сек.): зарегистрированные открытые дорожные автомобили быстрее 11,99 секунд (1/4 мили или эквивалентное время).
Рис. 18 Б
В качестве усиления крыши может быть установлен только один диагональный элемент, но его переднее соединение так же, как и усиление дверного проема, должно быть расположено на стороне водителя.
Рис. 18В
Рис. 18Г
Все каркасы безопасности должны изготавливаться из холоднотянутых бесшовных стальных труб с пределом прочности не ниже 350 Н/мм2.
|
|
|
Размер труб для каркасов безопасности, изготовленных по Приложению 14 к КиТТ:
• Ǿ38х2,5мм или Ǿ40х2мм (Рис. 17 - элементы, выделенные сплошным черным цветом);
• Ǿ45х2,5мм или Ǿ50х2мм (Рис. 17 - остальные элементы).
Размер труб для минимального каркаса безопасности, изготовленного по Общему регламенту NHRA (Рис. 18Б):
• Ǿ45х3мм все элементы, кроме обозначенного буквой «А» (Рис. 18Б);
• Ǿ32х3мм элемент обозначенный буквой «А» (Рис. 18Б).
Размер труб для остальных каркасов безопасности, изготовленных по Общему регламенту NHRA:
• Ǿ41х3мм или Ǿ45х3мм элементы обозначенные буквой «А» (Рис. 18В);
• Ǿ38х3мм при использовании элемента обозначенного буквой «Е» (Рис. 18В) в форме «Х-бар» (Рис. 18Б - элементы, выделенные сплошным черным цветом);
• Ǿ32х3мм или Ǿ35х3мм или Ǿ38х3мм при использовании дополнительных элементов обозначенных сплошным чёрным цветом (Рис. 18Г).
Наличие дополнительных (горизонтальных) элементов каркаса безопасности, защищающие дверной проём с противоположной стороны от водителя (Рис. 18В), свободно.
Опорные площадки для каркаса безопасности должны быть приварены к опорам каркаса и иметь площадь не менее 120 см2 и толщину не менее 3 мм. Каждая опора каркаса должна крепиться к кузову через контрпластину площадью не менее 120 см2 и толщиной не менее 3 мм, с помощью минимум 3-х болтов M8 с классом прочности 8.8 или выше. Крепеж должен быть либо самоконтрящимся, либо оснащаться стопорными шайбами. (Рис. 18Д).
|
|
|
В случае если кузов (или шасси) выполнены из алюминия, всякая сварка между кузовом и каркасом запрещена, разрешено только приклеивать усилительные пластины.
Рис. 18Д
7.8.6. Любой новый каркас, омологированный и имеющийся в продаже, с 01.01.2003 г. должен быть промаркирован изготовителем посредством идентификационной таблички, прикрепленной к каркасу таким образом, чтобы ее было нельзя ни копировать, ни перемещать (например: гравировка, ввариваемая пластина, саморазрушающаяся при отклеивании наклейка и т.п.).
Идентификационная табличка должна содержать имя изготовителя, омологационный номер и индивидуальный номер изделия, присваиваемый изготовителем.
Сертификат (паспорт каркаса), при его наличии, должен быть представлен на Технической Инспекции.
Защитная сеть.
7.9.1. Рекомендуется к применению защитная сеть дверного проема. Она при виде сбоку должна простираться от центра рулевого колеса до средней стойки кузова. Сеть должна быть изготовлена из тканых полос шириной минимум 19 мм (3/4 дюйма). Минимальный размер отверстий сетки должен быть 25х25 мм, а максимальный – 60х60 мм. Плетеные полосы должны быть невоспламеняемыми и сшитыми друг с другом в каждой точке пересечения. Сетка не должна иметь временный характер.
7.9.2. Сеть должна крепиться к каркасу безопасности либо к неподвижной части кузова над боковым (водительским) окном и сниматься посредством быстроразъемного соединения даже в случае опрокидывания автомобиля. Должна быть предусмотрена возможность отсоединения сетки одной рукой. Застежки должны иметь цветную маркировку яркой (оранжевой, желтой, красной) краской. Допускается установка разъемного соединения с нажимной кнопкой, при условии соответствия требованиям настоящей Статьи. Нажимные кнопки должны быть видны снаружи, иметь контрастную окраску и маркировку «PRESS». Для крепления сетки или ее опоры к каркасу безопасности допускаются только винтовые соединения. Модификации каркаса безопасности не допускаются.
Защитные накладки.
7.10.1. В местах, где возможен контакт защитного шлема, а так же частей тела водителя с каркасом безопасности, должны применятся для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 173; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!