Тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины
8.3.1. Проверяется надежность крепления крышек коллекторных люков, плотность их прилегания к остову, нагрев подшипниковых щитов. Неисправные уплотнения ремонтируются или заменяются. Проверяется крепление главных и дополнительных полюсов, подшипниковых щитов, крышек подшипниковых узлов. Нижний и верхний смотровые люки открываются. Осматривается коллектор, изоляционный конус, все доступные для осмотра кронштейны, щеткодержатели, щетки, пальцы кронштейнов, межкатушечные соединения, выводные кабели, бандажи якоря, изоляция шин, катушки. Проверяется крепление кабельных наконечников и траверсы. Неисправные щеткодержатели и кронштейны заменяются.
Щетки, изношенные по высоте более допускаемого предела, имеющие отколы более 10 % контактной поверхности, трещины, ослабление заделки или обрыв более 15 % сечения жил шунтов, заменяются. В случае загрязнения протирается конус и детали щеточного аппарата от пыли. При наличии записи локомотивной бригады о ненормальной работе двигателей в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 производится осмотр тяговых двигателей через верхние и нижние смотровые люки с проворотом траверсы.
8.3.3. Небольшие царапины, выбоины, следы переброса электрической дуги на рабочей поверхности коллектора устраняются мелкозернистой шлифовальной шкуркой, закрепленной на деревянной колодке с радиусом, равным радиусу коллектора и шириной не менее 2/3 длины рабочей поверхности коллектора. Зачистка и шлифовка коллектора должны производиться на вращающемся якоре. Коллектор тягового двигателя, имеющий затягивание коллекторных пластин или заусенцы, очищается капроновой щеткой. Восстанавливаются изношенные фаски, величина которых должна быть 0,2 мм под углом 45°, очищаются межламельные промежутки от угольной пыли, коллектор шлифуется, производится продувка коллекторной камеры.
|
|
|
8.3.4. После осмотра тяговых двигателей закрываются смотровые люки, убеждаются в плотном прилегании крышек к остову и проверяется исправность запирающих устройств.
8.3.5. В зимних условиях работы проверяется сопротивление изоляции тяговых двигателей.
8.3.6. Производится внешний осмотр вспомогательных машин. Проверяется нагрев подшипников, крепление машин к основаниям, состояние муфты компрессора. Открываются люки и осматривается коллекторно-щеточный узел вспомогательных машин. Заменяются изношенные и поврежденные щетки, неисправные щеткодержатели.
8.3.7. Проверяется состояние и наличие термоиндикаторных меток.
8.3.8. Подшипниковые узлы вспомогательных машин ремонтируются в соответствии с требованиями Временных инструктивных указаний по обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения деталей и вспомогательного оборудования тягового подвижного состава.
|
|
|
Трансформаторы, реакторы, индуктивные шунты
8.4.1. Проверяется состояние узлов и очищаются в случае загрязнения изоляторы тягового трансформатора. Обращается внимание на состояние и плотность фланцев вводов и отсутствие течи трансформаторного масла. Шины главного ввода осматриваются и проверяется надежность их крепления. Проверяется наличие типового заземления.
8.4.2. Реакторы, индуктивные шунты и трансформаторы, регулируемые подмагничиванием шунтов (далее - ТРПШ), осматриваются. Проверяется состояние крепления узлов и деталей, контактных соединений. Ослабленные резьбовые соединения подтягиваются.
Крышевое оборудование
8.5.1. Проверяется вручную работа токоприемников на подъем и опускание. Деформация рам, заедание в шарнирах токоприемников не допускается. Отклонение поверхности полоза от горизонтали должно соответствовать нормам допусков и износов. Проверяется крепление основания токоприемников к опорным изоляторам, состояние основания, рам, полоза, кареток, шарнирных соединений, шунтов, деталей привода. Осматриваются угольные вставки, проверяется их крепление, производится запиловка (зачистка) местной выработки под углом не более 20о до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью. Допускается не более одной трещины на одну угольную вставку и сколы не более 50 % ее ширины и 20 % высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки. Продольные трещины на боковой поверхности вставки не допускаются. Зазор между вставками со стороны контактной поверхности должен быть не более 0,8 мм. Полозы с изношенными угольными вставками заменяются. Проверяется угол наклона конусов полоза к горизонтали, который должен соответствовать требованиям чертежей.
|
|
|
8.5.2. Изоляторы крышевого оборудования осматриваются, с них удаляются загрязнения. Изоляторы с повреждением глазури или сколами более 15 % пути возможного перекрытия напряжением заменяются.
8.5.3. Проверяется состояние подводящих воздухопроводных труб и полиэтиленовых рукавов. Полиэтиленовые рукава со следами электроожогов и трещинами заменяются.
8.5.4. Рамы и полоз токоприемника должны быть очищены от снега, льда. В гололедный период наносится антигололедная смазка на подвижные рамы, пружины и скосы полозов токоприемников.
|
|
|
8.5.5. В зимних условиях работы проверяется статическая характеристика токоприемников, в летнее время характеристика проверяется при смене полозов или по записи машиниста.
8.5.6. Токопроводящие шины, шунты осматриваются. Шунты, имеющие следы нагрева и обрыв жил более 15 % заменяются.
8.5.7. Разрядники, ограничители перенапряжения, дроссели снижения уровня радиопомех, разъединители, антенна радиосвязи, заземление крыш осматриваются.
8.5.8. Выпускается конденсат и воздух из резервуара и осматривается главный выключатель. Проверяется соосность и нажатие ножей разъединителей ГВ. Блокировки, пружины осматриваются, проверяется крепление подводящих проводов и шин. Проверяется состояние разъединителя, нелинейного резистора и изоляторов. Очищаются загрязненные изоляторы, производится проверка работы главного выключателя.
Электрические аппараты
8.6.1. Производится внешний осмотр аппаратов. Проверяется отсутствие повреждений аппаратов, состояние контактов, блокировок крепежных деталей, надежность крепления токоведущих шин, гибких шунтов, проводов и контактных деталей, а также подвижных частей. Оплавленные контакты должны быть зачищены или заменены. Изношенные контакты заменяются. Устраняются выявленные утечки воздуха.
Проверяется четкость работы аппаратов при подаче питания (номинальных значениях напряжения и давления воздуха). Аппараты должны переключаться без задержки в промежуточном положении.
8.6.2. Дугогасительные камеры контакторов главного контроллера снимаются. Производится осмотр контакторов, обращается внимание на состояние держателей контактов. Поверхность контактов должна быть зачищена от подгаров и оплавлений. Зачистка производится полированной пластинкой.
Дугогасительные камеры осматриваются, обращается внимание на состояние деионных решеток и внутренних стенок камер, которые очищаются от копоти и металлического налета. При установке дугогасительных камер подвижные контакты не должны касаться внутренних стенок камеры, зазор между стенкой камеры и контактом должен быть в соответствии с требованиями норм допусков и износов.
Зубчатые передачи редуктора осматриваются, проверяется четкость работы и фиксация главного контроллера на позициях. Проверяется надежность крепления редуктора к раме.
Осматривается предельная муфта. Проверяется крепление кронштейна промежуточной шестерни.
8.6.3. Реле, панели реле и распределительные щиты осматриваются. Проверяется надежность крепления реле и подводящих проводов, целость предохранителей, наличие пломб. При отсутствии пломб на аппаратах защиты, аппараты подлежат замене. Выявленные неисправности устраняются.
8.6.4. Проверяется состояние предохранителей, неисправные и перегоревшие предохранители заменяются. Установка нетиповых плавких вставок категорически запрещается.
8.6.5. Электрические аппараты и измерительные приборы кабин машиниста осматриваются. Заменяются перегоревшие предохранители, лампы освещения и сигнализации. Измерительные приборы, просроченные или имеющие механические повреждения, заменяются.
8.6.6. Проверяется исправность электрических и механических блокировок дверей и штор высоковольтных камер и крышевых люков.
8.6.7. В зимних условиях работы проверяется состояние оборудования для электроотопления вагонов пассажирских поездов. Измеряется сопротивление изоляции электрической цепи электроотопления вагонов, которое должно быть не менее 2 МОм. Результаты измерения заносятся в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.
Аккумуляторные батареи
8.7.1. Аккумуляторные батареи осматриваются. Металлические токоведущие детали очищаются от пыли, влаги и солей. Проверяется крепление перемычек и подводящих проводов, ослабленные - закрепляются.
8.7.2. Проверяется уровень электролита в элементах. В случае обнаружения недостаточного уровня электролита, проверяются все элементы и уровень доводится до нормы. На каждом ТО-2 измеряется напряжение аккумуляторной батареи, при его снижении – выявляется и заменяется неисправный аккумулятор. При интенсивном выкипании электролита проверяется схема зарядного агрегата. Проверяется общее напряжение и ток утечки аккумуляторной батареи.
Электронное оборудование
8.8.1. Техническое обслуживание и ремонт электронных блоков производится в соответствии с технологическими инструкциями или технической документацией заводов-изготовителей оборудования.
8.8.2. Производится внешний осмотр шкафов и панелей ВУ, ВИП, выпрямительной установки возбуждения, блоков управления выпрямительно-инверторными преобразователями, блоков управления реостатным торможением, блоков автоматического управления, блоков САУВ и других электронных блоков. Загрязненные установки и блоки очищаются. Заменяются перегоревшие предохранители в блоках и панелях.
8.8.3. Проверяется исправное состояние заземляющих шин и проводов, крепление шин и болтовых контактных соединений.
8.8.4. Проверяется плотность посадки кассет в шкафах и их фиксация пружинными запорами.
8.8.5. При наличии в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 записи о срабатывании защиты электровоза по причине отказов преобразовательной установки необходимо найти неисправные элементы (тиристоры, диоды, резисторы, конденсаторы и другие элементы), заменить их исправными и проверить работу преобразовательных установок и электронных блоков управления под контактным проводом после окончания ТО-2. Выявленные неисправности устраняются.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 237; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!