Испытания и приемка, контроль качества ремонта и
Технического обслуживания электровозов
6.1. Используемые методы и средства контроля технического состояния электровозов и их узлов должны обеспечивать объективную оценку качества работ по ТО и ремонту электровозов и исключить возможность выдачи в эксплуатацию неисправных электровозов.
6.2. Все отремонтированные и вновь изготовленные детали, аппараты, машины и агрегаты перед постановкой на электровоз или перед сдачей в кладовую должны быть подвергнуты испытаниям и проверке.
Объем, характер и порядок испытаний и проверки должны соответствовать требованиям государственных стандартов, правил, инструкций, заводских чертежей, технологической документации и указаний, действующих в системе ОАО «РЖД».
Перечень деталей, аппаратов, машин и агрегатов, подлежащих конкретным видам проверочных испытаний, с указанием периодичности их проведения, устанавливаются начальником депо, исходя из требований Руководства, с учетом особенностей конструкции, организации ремонта и условий эксплуатации электровозов.
6.4. Обязательный перечень деталей электровозов, подлежащих неразрушающему контролю магнитопорошковым (МПК) или ультразвуковым (УЗК) методами, с указанием периодичности его выполнения, приведен в Приложении 4 к Руководству. При проведении дефектоскопии следует руководствоваться инструкциями по неразрушающему контролю, приведенными в Приложении 6 к Руководству.
|
|
|
Начальник службы локомотивного хозяйства железной дороги и начальники депо должны дополнять указанный перечень по магнитопорошковому или ультразвуковому контролю деталями, в которых наблюдается появление трещин с уведомлением об этом ЦТ ОАО «РЖД».
6.6. Установленный в депо порядок испытаний и приемки узлов, агрегатов и электровозов в целом должен обеспечивать регистрацию обнаруженных дефектов для разработки мероприятий по совершенствованию технологии технического обслуживания и ремонта и повышению надежности электровозов, а также для принятия необходимых мер в отношении исполнителей, виновных в нарушении технологии ремонта и изготовления оборудования, а также для составления в установленном порядке акта – рекламации.
6.7. Мастера или бригадиры соответствующих участков и отделений обязаны контролировать выполнение следующих основных работ:
подъем и посадки кузова;
выкатку и подкатку тележек;
снятие рам тележек с колесно-моторных блоков, установку рам тележек на колесно-моторные блоки, проверку правильности расположения колесных пар в тележке;
проверку рам тележек и кузова, ревизии опор кузова, шаровых связей, люлечного подвешивания, осмотр вентиляционных каналов кузова перед подкаткой тележек;
|
|
|
проверка правильности зацепления зубчатых передач, сборка и испытания колесно-моторных блоков;
ревизию тяговых зубчатых передач и моторно-осевых подшипников, техническое диагностирование их;
добавление смазки в моторно-якорные и моторно-осевые подшипники;
наружный или полный осмотр автосцепных устройств;
осмотр и освидетельствование колесных пар, ревизия роликовых букс;
регулировку нагрузки на рельс колесных пар в тележке;
осмотр и ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин, измерение сопротивления изоляции их цепей, проверка подсоединения (монтажа) выводных кабелей тяговых двигателей и вспомогательных машин после их замены;
расход и распределение вентилирующего воздуха по тяговым двигателям;
ревизию тяговых трансформаторов и смена их;
осмотр выпрямительных установок (далее ВУ) и выпрямительно-инверторных преобразователей (далее - ВИП);
проверку статической характеристики токоприемников;
проверку состояния и испытание главных и быстродействующих выключателей;
проверка последовательности включения и выключения электрических аппаратов по позициям в режимах тяги и электрического торможения, действия аппаратов защиты, защитных устройств и блокировок по охране труда, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц;
|
|
|
измерение сопротивления изоляции и проверку электрической прочности изоляции оборудования и электрических цепей;
опробование работы оборудования электровоза под рабочим напряжением;
проверку работы основных и вспомогательных компрессоров, регуляторов давления, предохранительных клапанов;
проверку действия пневматического, электропневматического, электрического и ручного тормозов после ремонта, ревизии и осмотра;
проверку действия устройств безопасности движения, РС, скоростемеров, АГС;
разъединение и соединение секций электровозов, а также электровозов при работе с управлением по системе многих единиц.
6.8. Приемщики локомотивов обязаны контролировать качество выполнения работ, по перечню, утвержденному службой локомотивного хозяйства, выполняемых в депо при всех видах ремонта электровозов, и соблюдение установленной технологии, стандартов, правил и инструкций, обращая особое внимание на техническое состояние оборудования, узлов, приборов, устройств и деталей, указанных в пункте 3.3. Принимать в процессе сборки и выпуска из ремонта электровозы и следующее оборудование, агрегаты, узлы и их работу:
|
|
|
тяговые двигатели и вспомогательные машины, расход и распределение вентилирующего воздуха по тяговым двигателям, напор воздуха в кузове электровоза;
основные и вспомогательные компрессоры;
тяговые трансформаторы, ВУ и ВИП;
токоприемники;
электрические аппараты и электронные блоки, аккумуляторные батареи, зарядные устройства;
устройства по повышению безопасности движения, РС, скоростемеры, АГС;
колесные пары, тяговые зубчатые передачи, собранные колесно-моторные блоки, проверку расположения их в тележках;
рамы тележек и кузова, шаровые связи, подвески тяговых двигателей, рессорное и люлечное подвешивание, гидравлические амортизаторы, тормозная рычажная передача, автосцепное устройство;
регулировку нагрузки колесных пар по осям и колесам;
тяговые устройства и наклонные тяги, ручной тормоз;
роликовые подшипники, буксы, буксовые поводки;
рамы, шкворневые узлы и опоры кузова, противоразгрузочные устройства;
оборудование и приборы пневматического, электропневматического, электрического и ручного тормозов, воздушные резервуары, манометры;
песочницы, звуковые сигналы;
электрические цепи - правильность их работы в соответствии со схемой в тяговом и тормозном режимах, сопротивление и электрическую прочность изоляции их оборудования и электрических цепей.
6.9. Приемщики локомотивов должны проверять надежность крепления оборудования электровоза и в особенности электрических машин, кожухов тяговой зубчатой передачи, букс моторно-осевых подшипников, предохранительных устройств, путеочистителей, тяговых устройств, приемных катушек АЛСН, КЛУБ, тормозных цилиндров и воздушных резервуаров, лестниц для подъема на крышу, качество отделки ремонтируемого оборудования, частей и деталей и окраски электровоза.
6.10. Приемщики локомотивов должны периодически проверять выполнение объема и качество работ по ТО и ремонту электровозов в депо и на ПТОЛ, а также на ремонтных участках и в специализированных отделениях.
6.11. За качество выполнения ТО-2 и дополнительных работ на ТО‑2 несет ответственность старший мастер (мастер) ПТОЛ.
6.12. По окончании ТР и ТО-4, проверки включения аппаратов от всех выключателей и контроллера машиниста в тяговом и тормозном режимах и в режиме отключения секций, проверки действия сигнализации, оборудования, включения вспомогательных машин, проверки действия тормозов (из обеих кабин машиниста, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц) электровоз должен быть принят старшим мастером (мастером). В случае использования при ремонте и ТО средств технической диагностики мастера и приемщики локомотивов обязаны ознакомиться с результатами диагностирования оборудования, узлов, электрических цепей. Окончание ремонта электровоза (готовность) оформляется установленным порядком диспетчером депо или старшим мастером (мастером) или другим уполномоченным начальником депо работником. С отметкой в книге учета готовности формы ТО-125, а ТО-4 в книге учета готовности формы ТУ-150.
По окончании текущего ремонта ТР-3 электровоз должен быть принят старшим мастером и приемщиком локомотивов с опробованием работы пневматического, электропневматического и электрического тормозов и электрических цепей в тяговом и тормозном режимах при управлении из обеих кабин машиниста (в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц). Дальнейшее испытание электровоза производится обкаткой резервом или с поездом на расстоянии не менее 40 - 50 км. Окончательная приемка электровоза оформляется после обкатки актом формы ТУ-31 за подписями заместителя начальника депо по ремонту, старшего мастера и приемщика локомотивов.
6.14. При наличии в депо стендов для обкатки и тренировочных испытаний узлов и агрегатов, позволяющих получить оценку технического состояния электровоза в процессе ремонта и гарантировать требуемый уровень эксплуатационной надежности, допускается, по разрешению начальника службы локомотивного хозяйства железной дороги, выпускать электровозы из ТР-3 без испытания обкаткой.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 636; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!