Основные требования к техническому состоянию электровозов
3.1. Электровозы, находящиеся в эксплуатации, должны содержаться в исправном техническом состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу, безопасность движения, безопасность обслуживающего персонала, пожарную безопасность и охрану окружающей среды.
3.2. Техническое состояние электровозов определяется при всех видах ТО, перед постановкой в ремонт, в процессе ремонта, при выпуске из ремонта, а также при комиссионных осмотрах. При этом проверяется: состояние и износ оборудования, узлов, деталей и соответствие их установленным размерам, нормам допусков и износов; исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования и автосцепных устройств, контрольно-измерительных и сигнальных приборов электрических цепей, наличие смазки в узлах трения. Неисправное оборудование, узлы и детали должны быть заменены на отремонтированные или новые. В узлах трения должна быть пополнена или заменена смазка в соответствии с требованиями Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
3.3. Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию, если их техническое состояние не соответствует требованиям ПТЭ и у которых имеется хотя бы одна неисправность следующего оборудования, узлов, приборов, устройств, деталей:
3.3.1. По устройствам безопасности, радиосвязи, скоростемерам, контрольно-измерительным приборам, автоматическим гребнесмазывателям, защитным средствам:
|
|
|
автостоп;
автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (далее - АЛСН);
комплексное локомотивное устройство безопасности (далее - КЛУБ);
устройство контроля бдительности машиниста, другое устройство повышения безопасности движения;
устройство поездной и маневровой радиосвязи (далее - РС);
скоростемер и регистрирующее устройство;
контрольный или измерительный прибор;
автоматический гребнесмазыватель (далее - АГС);
защитная блокировка высоковольтной камеры и люка выхода на крышу;
защитный кожух электрооборудования (его отсутствие или имеющего состояние, не обеспечивающее защитных функций);
средства пожаротушения (их отсутствие, неукомплектованность);
3.3.2. По механическому оборудованию:
колесная пара с любой неисправностью, перечисленной в ПТЭ, в инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм;
люлечное подвешивание;
Автосцепное устройство, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;
буксовый или моторно-осевой подшипники;
рессора с изломанным листом, трещиной в хомуте или коренном листе;
|
|
|
цилиндрическая пружина, рессорного подвешивания, имеющая излом или трещину;
стойка рессорного подвешивания, имеющая трещину;
корпус буксы колесной пары при наличии в нем трещины и не обеспечивающие пыле-влагозащищенность и герметичность;
рама тележки или рама кузова при наличии в них незаваренных трещин;
тяговая зубчатая передача с трещиной или изломом зуба колеса или шестерни;
кожух тяговой зубчатой передачи с нарушенной герметичностью или трещиной, вызывающей течь смазки;
гидродемпфер;
Предохранительное устройство от падения деталей на путь (его отсутствие);
окно кабины машиниста с отсутствующим стеклом;
Устройства снегозащиты (их отсутствие) в зимний период работы.
3.3.3. По тормозному и пневматическому оборудованию:
компрессор основной и вспомогательный компрессор для подъема токоприемника;
пневматический, электропневматический (далее - ЭПТ), электрический, ручной тормоза;
прибор подачи звукового сигнала;
предохранительный клапан;
Система подачи песка.
3.3.4. По тяговым двигателям и вспомогательным машинам:
тяговый двигатель (отключение хотя бы одного тягового двигателя);
асинхронные двигатели приводов компрессоров и вентиляторов;
|
|
|
расщепитель фаз;
Электронасос тягового трансформатора.
3.3.5. По электрической аппаратуре, выпрямительным установкам, тяговым трансформаторам, электрическим цепям:
токоприемник;
тяговый трансформатор;
аппараты защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения;
главный контроллер;
генератор токоуправления или распределительный щит для питания цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи;
аккумуляторная батарея;
выпрямительная установка (далее ВУ) и выпрямительно-инверторный преобразователь (далее - ВИП);
прожектор, буферный фонарь;
система освещения электровоза;
электрообогрев кабин машиниста и устройства электроотопления поезда (в отопительный период);
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 540; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!