A Снимают с помощью рычага крышки перекрытия... 5.20b... тогда отвинчивают гайки... 5.20c... забирают болты...
D... и удаляют рули 5.20e Удаляют амортизаторы из y o k e... 5.20f... замечание подшипника
болты кронштейна руля (см. иллюстрацию).
Отвинтите гайки на основании болтов, отмечая •
моечные машины (см. иллюстрацию). Поддержите рули, затем заберите болты и удалите собрание руля (см. иллюстрации).
с перфоратором отмечают на вершине руля. отдельные собрания от них - следуют, Шаг 29 Удостоверяются главный цилиндр переднего тормоза только. Если Вы делаете это, покрываете комбинацию приборов зажимом собрания, установлен с ВЫШЕ НА марку некоторая тряпка, и положите собрание руля на этом стоящий (см. иллюстрацию 5.15b). Сожмите хранение главного цилиндра вертикально, или если топливные зажимные болты главного цилиндра к указанному резервуару были удалены, кладут руль
Удалите амортизаторы руля и подшипники от
установка крутящего момента, сжимая лучший болт сначала.
собрание на структуре позади вилки поворотного кулака,
главный хомут для сохранности (см. иллюстрацию). •
Проверьте условие амортизаторов и новой посадки
Выровняйте зажим сборки рычагов сцепления, соединяющий снова использование тряпки. поверхности с маркой перфоратора на основании 23 Удаляют зеркала заднего вида (см. Главу 7).
если они повреждены, искажали или
руль, и сжимает болт.
24 Ссылаются на Главу 3 и отделяют дроссель
ухудшенный. 21 Если требующийся, ослабьте обеспечение болта держателя •
|
|
|
Удостоверьтесь булавка в верхней части каждого выключателя кабели и трос дроссельной заслонки - эти процедуры, которых кожух определяет местонахождение в его отверстии в руле (см. бестелесное отделение выключателя руля
каждый стержень непосредственно в кронштейне руля и выдвигает это, отмечая его выравнивание.
Иллюстрация).
кожухи. Создайте провисание в тросиках дросселя как
Установка
22 Установки - перемена удаления, отмечая
•
При монтаже весов конца руля, используйте необходимое использование регуляторов (см. Главу 1) к некоторому непостоянному захвату резьбы состав избегает иметь необходимость отделить концы кабеля от на винтах. Если новые власти приспосабливаются, дросселируют кулачок на карбюраторе.
следующий.
обеспечьте их использующий подходящий клей.
25 Разъединяют провода от стоп-сигнала
• Если ослаблено, сожмите болт держателя к крутящему моменту • Не забывайте повторно соединять выключатель света переднего тормоза (см. иллюстрацию 5.15a). Отвинтите два
установка определена в начале Главы.
5.22 Определяют местонахождение булавки (A) в отверстии (B) • Сожмите гайки кронштейна руля к крутящему моменту
установка определена в начале Главы. • Примените немного смазочного материала к дросселю twistgrip
|
|
|
секция руля. • Выровняйте поверхности сцепления зажима главного цилиндра
переключитесь и соединители монтажа выключателя сцепления.
Рули - модели GSX750
Удаление
Отметьте: рули могут быть перемещены от главного хомута, не имея необходимость удалять
зажимные болты сборки главных цилиндров переднего тормоза и положение собрание, свободное от руля, удостоверяясь, никакое напряжение не помещено в гидравлический шланг (см. иллюстрацию 5.15b). Держите резервуар главного цилиндра вертикально, чтобы предотвратить возможную жидкую утечку. 26 Разъединяют провода от выключателя сцепления (см. иллюстрацию 5.16a). Сошлитесь на Главу 2 и отделите тросик сцепления от рычага и кронштейн. Ослабьте зажимной болт кронштейна рычага сцепления (см. иллюстрацию 5.16b). 27 Отвинчивают правильный винт сохранения веса конца руля, затем удаляют вес из конца руля и двигают дроссель twistgrip от конца (см. иллюстрацию 5.17).
5*8 Структур, подвеска и главная передача
5.31a Отвинчивают (отмеченную стрелками) гайку... 28 Отвинчивают левый винт сохранения веса конца руля, затем удаляют вес из конца руля и скольжения от власти (см. иллюстрацию 5.17). Если власть была склеена на. Вы
|
|
|
5.31b... тогда отвинчивают шарнирный болт (отмеченный стрелками) 5.32a, Ослабляют (отмеченное стрелками) кольцо и нарезают резьбу
и удалите ручку тормоза регулятор в основании руля, и сжимает болт. ручка тормоза, примените смазочный материал силикона к кончику
• Удостоверьтесь булавка в верхней части каждого толкателя главного цилиндра выключателя. При монтаже сцепления
кожух определяет местонахождение в его отверстии в руле (см., что рычаг применяет смазочный материал к патрубку кабеля. Приспособьтесь
должен будет, вероятно, разрезать это в длину с ножом, чтобы удалить это. Двигайте сборку рычагов сцепления от руля. 29 Тщательно снимают крышки перекрытия с помощью рычага из зажимных болтов руля. Поддержите рули, затем отвинтите болты и удалите зажимы и рули. Установка 30 Установок является переменой удаления, отмечая следующий. • Выровняйте марку перфоратора на передней части
руль со сцепляющимися поверхностями покинутого держателя руля и зажима
• Сожмите зажимные болты руля равномерно так, чтобы
промежуток между держателем и зажимом - то же самое в передней и задней части, и сожмите их к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией.
|
|
|
• Примените немного смазочного материала к дросселю twistgrip
секция руля. • Удостоверьтесь главный цилиндр переднего тормоза
зажим собрания установлен с установкой зеркала, стоящей и поверхностями сцепления зажима, выровненными к марке перфоратора на основании руля. Сожмите зажимные болты к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией, сжимая лучший болт сначала.
• Выровняйте сцепление зажима кронштейна рычага сцепления
поверхности с перфоратором отмечают на
иллюстрация 5.22). • При монтаже весов конца руля, использовать
некоторый непостоянный захват резьбы приходит к соглашению на винтах. Если новые власти приспосабливаются, обеспечивают их использующий подходящий клей.
• Не забывайте повторно соединять свет переднего тормоза
переключитесь и соединители монтажа выключателя сцепления.
Рычаги руля
31, Чтобы удалить ручку тормоза, отвинтите гайку на обратной стороне кронштейна рычага (см. иллюстрацию). Отвинтите шарнирный болт и удалите рычаг (см. иллюстрацию). 32, Чтобы удалить рычаг сцепления, потяните резиновый чехол от регулятора тросика сцепления. Ослабьте регулятор lockring и нарезайте резьбу на регулятор полностью в кронштейн, чтобы обеспечить максимум freeplay в кабеле (см. иллюстрацию). Отвинтите гайку на обратной стороне кронштейна рычага (см. иллюстрацию). Отвинтите шарнирный болт и удалите рычаг, отделяя конец кабеля, как Вы делаете так (см. иллюстрацию). 33 Установки рычагов - перемена удаления. Примените смазочный материал к их валам шарнирного болта и контактным поверхностям между рычагом и его кронштейном. Когда монтаж
тросик сцепления freeplay (см. Главу 1).
6 Вилок -
удаление и установка jK Удаление
1 На моделях GSX600/750F, удалите подарок
крылья (См. Главу 7). Это предотвратит случайное повреждение краски. 2 Удаляют переднее колесо (см. Главу 6). На GSX600/750F модели отвинчивают болты, обеспечивающие тормозные шланги к вилкам (см. иллюстрацию). Скрепите суппорты переднего тормоза и шланги так, чтобы они были вне пути. 3 Удаляют переднее крыло, и на моделях GSX600/750F также удаляют фиксатор груза вилки (см. Главу 7). 4 На моделях GSX600F, тщательно удалите руль, помещающий крышки перекрытия болта. Ослабьте гайки на основании болтов, затем ослабьте болты. 5 Работ над одной вилкой за один раз, ослабьте зажимной болт (ы) вилки в главном хомуте (см. иллюстрацию 6.9b). Если вилка должна быть демонтирована, или если масло вилки
5.32b Отвинчивают гайку (отмеченную стрелками)... 5.32c... тогда отвинчивают (отмеченный стрелками) шарнирный болт 6.2 Отвинчивают болт и отделяют тормозной шланг
и удалите рычаг сцепления от вилки
Структура, подвеска и главная передача 5*9
A
6.5 Если требующийся ослабьте болт вершины вилки
измененный, желательно ослабить болт вершины вилки на данном этапе (см. иллюстрацию). 6 Ослабляют зажимные болты вилки в нижнем хомуте, и удаляют каждую вилку при скручивании этого и при натяжении этого вниз (см. иллюстрации).
ХЕЙНС, Если ножки вилки захвачены в
HiNT проникновение через масло и позволяет время
для этого, чтобы впитаться перед тем, чтобы попробовать еще раз .
Установка
хомуты, распылите область с
7 Удаляют все следы коррозии от трубы вилки и хомутов. На моделях GSX600/750F, двигайте вилку через нижний хомут и в
6.6a Нижние зажимные болты вилки хомута
(отмеченный стрелками)
6.9a Если требующийся сжимают болт вершины вилки к
усилие затяжки, регламентированное спецификацией
6.6b Опускают вилку и из хомутов, Предупреждающих: пружина вилки нажимает на вершине вилки
6.9b Сжимают лучший зажимной болт (ы) хомута к
усилие затяжки, регламентированное спецификацией
главный хомут и кронштейн руля или держатели. На моделях GSX750, двигайте вилку через нижний хомут, через держателей сборки передних фар и в главный хомут. Удостоверьтесь, что все кабели, шланги и монтаж разбиты на правильной стороне вилки. 8 Наборов вилка в хомутах так вершина трубы вилки (не вершина болта вершины вилки) являются потоком с главной поверхностью руля на моделях GSX600F, потоком с главной поверхностью кронштейна руля на моделях GSX750F, и потоком с главной поверхностью главного хомута на моделях GSX750. Удостоверьтесь, что это - то же самое с обеих сторон. Если кронштейн руля
На моделях GSX600/750F, обеспечьте тормозные шланги к вилкам (см. иллюстрацию 6.2), и установите крылья подарка (см. Главу 7). 12 Проверок операция передних вилок и тормозов перед выниманием машины на дороге.
Вилки - замена масла
Я
болт, хотя не с любым большим давлением. Отвинтите болт тщательно, держа нисходящее давление на это и выпускайте это медленно. 4 Скольжения труба вилки вниз в ползун и
должен все же быть приспособлен на моделях GSX750F, отметить, что вилка должна быть помещена так, чтобы это было на 27.5 мм выше главной поверхности главного хомута. 9 Сжимают зажимные болты вилки в нижнем хомуте к установке крутящего момента, определенной в начале Главы. Если вилка была демонтирована или если масло вилки было изменено, сожмите болт вершины вилки к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией (см. иллюстрацию). Теперь сожмите зажимной болт (ы) вилки в главном хомуте к усилию затяжки, регламентированному спецификацией (см. иллюстрацию). 10 На моделях GSX600F, сожмите болты расположения руля и гайки к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией. 11 Устанавливают переднее крыло, и на GSX600/750F моделирует фиксатор груза вилки (см. Главу 7). и переднее колесо (см. Главу 6).
1 Удаляют вилки (см. Секцию 6). Всегда работайте над ножками вилки отдельно, чтобы избежать обмениваться деталью и таким образом вызывать ускоренный темп износа.
7.2 Если не уже сделанный, ослабьте лучший болт 2, Если болт вершины вилки не был ослаблен с вилкой на месте, тщательно зажмите трубу вилки в недостатке, оборудованном мягкими тисками, заботясь, чтобы не чрезмерно затянуть или царапина его поверхность, и ослабить лучший болт (см. иллюстрацию). 3 Отвинчивают и удаляют болт вершины вилки из вершины трубы вилки - на моделях GSX600/750F, стержень регулятора демпфирования идет с лучшим болтом (см. иллюстрацию).
7.3 Нарезайте резьбу на лучший болт из трубы
5*10 Структур, подвеска и главная передача
7.4a Удаляют прокладку...
7.4b... тогда подвешивают на крюке сидение прокладки... иллюстрация). Позвольте нескольким минутам для уровня масла обосновываться, затем полностью сжимать трубу вилки в ползун и измерять уровень масла, и вносить любую корректировку при добавлении больше или при чаевых некоторым, пока масло не на уровне, определенном в начале Главы (см. иллюстрацию). 7 Зажимов ползун в недостатке с мягкой челюстью, используя выступы установки суппорта тормоза, заботясь, чтобы не чрезмерно затянуть и повредить их. Вытащите трубу вилки из ползуна, в максимально возможной степени тогда устанавливают пружину, на моделях GSX600/750F с более близкими спиралями раны в основании и на моделях GSX750 с ними наверху. Установите сидение прокладки и прокладку. 8 Посадок новый кольцевой уплотнитель намазывают маслом вилки на болт вершины вилки. На GSX600/750F модели вставляют
7.4c... и установка усилия затяжки, регламентированного спецификацией пружины на данном этапе, если труба проводится между дополненными тисками недостатка, но не рискует искажать трубу при выполнении так. Лучший метод должен сжать лучший болт, когда вилка была установлена в велосипеде и проводится в нижнем хомуте, но прежде, чем лучший зажимной болт хомута будет сжат (см. иллюстрацию 6.9a). 9 Устанавливают вилки (см. Секцию 6).
Вилки - разборка, осмотр и
Использование ИНСТРУМЕНТА инструмент типа храповика, когда |_#^i
монтаж болта вершины вилки.
■ I r I Это делает ненужным удалить
7.5 Инвертируйте вилку по контейнеру и качайте стержень регулятора демпфирования и лучший болт в вилку,
труба, чтобы удалить масло замечание, что стержень должен быть союзник так шайба, удаляет прокладку (см. иллюстрацию). Используя часть определяет местонахождение в соответствующей шайбе в амортизаторе -
из провода, над которым склоняются в конце как крюк если требующийся, поскольку, Вы, вероятно, не будете в состоянии видеть шайбу в удалении сидения прокладки и пружины от амортизатора, Вы должны будете повернуть лучший болт до
инструмент от болта при пронизывании на это в облегчении поддержать нисходящее давление на пружину.
труба (см. иллюстрации). стержень регулятора, как чувствуют, определяет местонахождение. На всей резьбе моделей
5 Обратных сводов вилка по подходящему контейнеру и болту в вершину трубы вилки. Сохраняйте насос вилки трубой вилки энергично, чтобы удалить так много нефтяной трубы, полностью расширенной при выполнении так. Завинтите вершину насколько возможно (см. иллюстрацию). Поддержите болт вилки тщательно в трубу вилки, удостоверяясь, что это не перевернуто в контейнере некоторое время, чтобы позволить как поперечно нарезаемый резьбу. Отметьте: лучший болт может быть сжат
много масла насколько возможно, чтобы дренировать, и качать вилку к снова. 6 Медленно вливают указанное количество указанного сорта масла вилки и качают вилку по крайней мере десять раз, чтобы распределить это равномерно (см.
Переборка
Разборка
1 Удаляют вилки (см. Секцию 6). Всегда демонтируйте ножки вилки отдельно, чтобы избежать обмениваться деталью и таким образом вызывать
7.6a Поток масло в вершину трубы 7.6b Мера уровень масла и приспосабливаются в случае необходимости
Структура, подвеска и главная передача 5*11
ускоренный темп износа. Сохраните все компоненты в отдельных, ясно отмеченных контейнерах (см. иллюстрацию). 2 прежде, чем демонтировать вилку, ослабьте болт штока амортизатора теперь, поскольку есть меньше шанса амортизатора, вращающегося с этим (из-за давления пружины). При работе над левой вилкой на моделях GSX600/750F или правой вилкой на моделях GSX750, сначала удалите прокладку оси из вилки (см. иллюстрацию). Сожмите трубу вилки в ползуне так, чтобы пружина проявила максимальное давление на верхней части амортизатора, затем сделайте, чтобы помощник ослабил болт в основе ползуна вилки (см. иллюстрацию). Если болт не отвинчивает, но просто вращается в трубе вилки, на использовании моделей GSX600/750F водитель воздействия или воздушный гаечный ключ, хотя заботятся, чтобы не повредить ось колеса, повышающуюся в основе ползуна. На моделях GSX750 стержень амортизатора может быть проведен как описано в Шаге 7. 3, Если болт вершины вилки не был ослаблен с вилкой на месте, тщательно зажмите трубу вилки в недостатке, оборудованном мягкими тисками, заботясь, чтобы не чрезмерно затянуть или царапина его поверхность, и ослабить лучший болт (см. иллюстрацию 7.2). 4 Отвинчивают и удаляют болт вершины вилки из вершины трубы вилки - на моделях GSX600/750F, стержень регулятора демпфирования идет с лучшим болтом (см. иллюстрацию 7.3).
Предупреждение: пружина вилки
Нажим на болте вершины вилки, хотя не с
любое большое давление. Отвинтите болт тщательно, держа нисходящее давление на это и выпускайте это медленно. 5 Скольжений труба вилки вниз в ползун и удаляет прокладку (см. иллюстрацию 7.4a). Используя часть провода, над которым склоняются в конце как крюк если требующийся, удалите сидение прокладки и пружину от трубы (см. иллюстрации 7.4b и c). 6 Обратных сводов вилка по подходящему контейнеру и насосу труба вилки энергично, чтобы удалить так много масла насколько возможно (см. иллюстрацию 7.5). 7 Удаляют ранее ослабленный болт штока амортизатора и его моечную машину уплотнения меди от основания ползуна (см. иллюстрацию). Откажитесь от уплотнения 1 Лучший болт 7 Спринг 15 Сальник
моечная машина как новый должна использоваться на переборке.
2 кольцевых уплотнителя
8 стержней Амортизатора
16
Моечная машина
Инвертируйте вилку и кончик
3 кольцевых уплотнителя - GSX600/750F
9 Поршневых колец
17
Лучшая втулка
модели
10 пружин Восстановления
18
Сидение стержня амортизатора
4 стержня регулятора Демпфирования -
11 труб Вилки
19
Ползун
Модели GSX600/750F
12 Нижних втулок
20
Болт штока амортизатора
5 Прокладок
13 Пылезащитных уплотнений
21
Уплотнение моечной машины
6 сидений Прокладки
14 Сдерживающих скрепок
8.2a Удаляют прокладку оси 8.2b Ослабляют болт штока амортизатора 8.7a Отвинчивают и удаляют болт штока амортизатора...
5*12 Структур, подвеска и главная передача
8.7b... тогда кончик стержень амортизатора из вилки
стержень амортизатора из вершины трубы (см. иллюстрацию). Отметьте: На моделях GSX750, если болт штока амортизатора не мог бы быть успешно ослаблен, верхняя часть стержня амортизатора может удерживаться при передаче инструмента фиксации через вершину трубы вилки - Suzuki производят сервисный инструмент (Pt. № 09940-34520 для ручки и 09940-34531 для адаптера) с этой целью. 8 Тщательно снимают с помощью рычага пылезащитное уплотнение от вершины ползуна, чтобы получить доступ к скрепке сохранения масляного уплотнения (см. иллюстрацию). Откажитесь от пылезащитного уплотнения, поскольку новый должен использоваться. 9 Тщательно удаляют сдерживающую скрепку, заботясь, чтобы не царапать поверхность трубы (см. иллюстрацию). Желательно скользить
8.8 Снимите с помощью рычага пылезащитное уплотнение, используя шайбу - сильно ударенный
отвертка
труба полностью в ползун, чтобы держать любое случайное повреждение выше области изоляции. 10, Чтобы отделить трубу от ползуна необходимо переместить масляное уплотнение и лучшую втулку. В теории нижняя втулка не проходит через лучшую втулку, и это может использоваться успешно. Выдвиньте трубу мягко внутрь, пока она не останавливается против сидения амортизатора. Заботьтесь, чтобы не сделать, это насильственно или сидение могут быть повреждены. Теперь потяните трубу резко за пределы, пока нижняя втулка не ударяет лучшую втулку (см. иллюстрацию). Повторите эту операцию, пока лучшая втулка и изоляция не выявляются из ползуна. Отметьте: На сфотографированной вилке, который содержал носившие втулки, было найдено, что нижняя втулка проходила через вершину
8.9 Снимите с помощью рычага сдерживающую скрепку, используя шайбу - сильно ударенный
отвертка
втулка, оставляя лучшую втулку и масляное уплотнение в вершине ползуна. Если это верно, передвиньте с помощью рычага изоляцию, используя крюк изоляции или отвертку, защищая оправу ползуна, поскольку это легко повреждено, затем удалите моечную машину и втулку. 11 С удаленной трубой, скользите от масляного уплотнения, моечной машины и лучшей втулки, отмечая, какому пути они соответствуют (см. иллюстрацию). Откажитесь от масляного уплотнения, поскольку новый должен использоваться. Предостережение: не удаляйте нижнюю втулку из трубы, если это не должно быть возобновлено. 12 Удаляют сидение стержня амортизатора из основания трубы, или кончик это из ползуна - Вам, вероятно, придется выдвинуть это от основания через отверстие под болт амортизатора (см. иллюстрацию).
Осмотр
13 Чистый вся деталь в растворителе и уносят их сухой со сжатым воздухом. при наличии. Проверьте трубу вилки за марки царапины, царапины, отслаивание хромового конца и чрезмерного или неправильного износа. Ищите вмятины в трубе и соответствуйте новым трубам, если кто-либо найден. Проверьте сидение изоляции вилки для зарубок, полукруглых долото и царапин. Если повреждение будет очевидно, то утечки произойдут. Также проверьте моечную машину масляного уплотнения для повреждения или искажения и соответствуйте новому в случае необходимости. 14 Проверок труба вилки для выхода, используя V-блоки
8.11 Скольжений масляное уплотнение (A), моечная машина (B) и лучшая втулка и прибор с круговой шкалой. Если количество выхода превышает
8.10, Чтобы отделить трубу вилки от ползуна, потянуть
(C) от вершины трубы
сервисный предел определил, новая труба должна быть приспособлена.
Предупреждение: Если труба согнута или превышает
их обособленно твердо несколько раз
-
A
предел выхода, это не должно быть выправлено; возобновите это.
15 Проверок пружины (главная пружина и
отскочите пружина на стержне амортизатора) для трещин и другого повреждения. Измерьте главную пружину свободная длина и сравните измерение с сервисным пределом в начале Главы (см. иллюстрацию). Если это является дефектным или оседало ниже сервисного предела, приспособьте новые главные пружины в обеих вилках. Никогда не возобновляйте только одну пружину. 16 Исследуют рабочие поверхности этих двух втулок; если носящийся или шаркающийся ногами новые должны быть установлены. Чтобы удалить нижнюю втулку из трубы вилки, снимите это с помощью рычага обособленно в разрезе, используя шайбу - сильно ударенный
8.12 Кончиков сидение стержня амортизатора из ползуна
8.15 Проверок пружина свободная длина
отвертка и скольжение это прочь (см.
Структура, подвеска и главная передача 5*13
8.16 Тщательно поднимают рычагом концы обособленно и скользят
втулка от иллюстрации трубы вилки). Удостоверьтесь, что новый помещается должным образом. 17 Проверок стержень амортизатора и его поршневое кольцо для повреждения и износа, и используют новые в случае необходимости
8.17 Проверок стержень амортизатора, восстановление
пружина и (отмеченное стрелками) поршневое кольцо
8.18a Скольжение стержень амортизатора в трубу
и полностью вниз так, чтобы это проектирует
от основания... 20 Толчков труба вилки полностью в ползун, тогда смажьте лучшую втулку и двигайте это вниз по трубе (см.
(см. иллюстрацию). Не удаляйте кольцо из 19, Смазывают трубу вилки и нижнюю втулку с иллюстрация). Нажмите втулку прямо к ее выемке
вершина стержня, если новый не приспосабливается. указанное масло вилки и вставка собрание в в ползуне в максимально возможной степени, затем установите масло
Переборка ползун (см. иллюстрацию). Соответствуйте новому медному уплотнению уплотнительная шайба с ее плоской стороной, стоящей (см.
18 Если удалено, вместите поршневое кольцо в углубление в моечной машине на болт штока амортизатора и примените некоторых верхняя часть стержня амортизатора, затем двигайте снижения пружины восстановления подходящего непостоянного захвата резьбы на стержень. Вставьте стержень амортизатора в вершину состава, затем нарезайте резьбу на болт в основание трубы вилки и двигайте это вниз так, чтобы это спроектировало ползун (см. иллюстрацию). Сожмите болт к полностью от основания трубы (см. иллюстрацию). установка усилия затяжки, регламентированного спецификацией (см. иллюстрацию). Если Посадка, сидение на основание амортизатора, то стержень амортизатора вращается в трубе, временно увеличивает сидение и амортизатор в трубу (см., устанавливает пружину вилки, сидение прокладки, прокладку и вершину
иллюстрация). Используйте любого сервисный инструмент Suzuki (Pt. № 09940-52861), или подходящая часть пластмассового шланга трубки, чтобы выявить втулку полностью в место; шланг трубки должен быть немного больше в диаметре чем труба вилки и немного меньшим в диаметре чем выемка втулки в ползуне. Заботьтесь, чтобы не царапать трубу вилки во время этой операции; выдвиньте трубу полностью
иллюстрация).
болт (см. Шаги 26 и 27) и сжимает вилку, чтобы держать стержень амортизатора. На моделях GSX750 могут использоваться сервисный инструмент Suzuki (см. Шаг 7) или длина леса doweling нажатый трудно к верхней части стержня амортизатора. Иначе, ждите, пока вилка полностью не повторно собрана прежде, чем сжать болт.
в ползун так, чтобы любое случайное царапание было ограничено областью выше масляного уплотнения и изоляционной ленты ветра вокруг выставленной длины трубы. Дрейф или перфоратор могут использоваться, но это не помогает втулке вступить
8.19a Скольжение труба в ползун... 8.19b... тогда соответствуют болту, используя threadlock и a
новая моечная машина уплотнения...
8.19c... и сжимают это к усилию затяжки, регламентированному спецификацией 8.20a Устанавливают лучшую втулку... 8.20b... сопровождаемый моечной машиной
5*14 Структур, подвеска и главная передача
8.20c дрейф может использоваться, чтобы выявить втулку в
поместите прямо, и угол сужается, поскольку втулка становится более глубокой и делает его более трудным установить хороший контакт с молотком (см. иллюстрацию). При использовании дрейфа или перфоратора, оберните ленту вокруг этого, чтобы предотвратить это царапающий трубу. 21 Удаляют моечную машину, чтобы проверить втулку, помещен полностью и прямо в ее выемке в ползуне, затем вытрите выемку, чистят и переоборудуют моечную машину. 22 Клеветы выступы нового масляного уплотнения с маслом вилки и скольжением это по трубе так, чтобы ее маркировки стояли вверх (см. иллюстрацию). Нажмите изоляцию к ползуну, затем ведите это полностью в место как описано в Шаге 20, пока сдерживающее углубление скрепки не видимо выше этого. 23, Как только изоляция правильно помещена, соответствуйте сдерживающей скрепке, удостоверяясь, что это правильно расположено в ее углублении (см. иллюстрацию). 24 Смазывают относительно выступов нового пылезащитного уплотнения, тогда двигают это вниз труба вилки и нажимают это к положению (см. иллюстрации). 25 Медленно вливают указанное количество указанного сорта масла вилки и качают вилку по крайней мере десять раз, чтобы распределить это равномерно (см. иллюстрацию 7.6a). Позвольте нескольким минутам для уровня масла обосновываться, затем полностью сжимать стержень трубы и амортизатора вилки в ползун и измерять уровень масла; внесите любую корректировку при добавлении больше или при чаевых некоторым, пока это не на уровне, определенном в начале Главы (см. иллюстрацию 7.6b). 26 Вытаскивают трубу вилки из ползуна, в максимально возможной степени тогда устанавливают пружину, на моделях GSX600/750F с ближе рана
8.22 Клеветы новое масляное уплотнение с чистой вилкой
масло тогда двигает это вниз спирали трубы в основании и на моделях GSX750 с ними наверху (см. иллюстрацию 7.4c). Установите сидение прокладки и прокладку (см. иллюстрации 7.4b и a). 27 Посадок новый кольцевой уплотнитель намазывают маслом вилки на болт вершины вилки. На GSX600/750F модели вставляют стержень регулятора демпфирования и лучший болт в вилку, отмечая, что стержень должен быть союзник так, шайба определяет местонахождение в соответствующей шайбе в амортизаторе - поскольку Вы, вероятно, не будете в состоянии видеть шайбу в амортизаторе, Вы должны будете повернуть лучший болт, пока стержень регулятора, как не чувствуют, определяет местонахождение (см. иллюстрацию 7.3). На всей резьбе моделей болт в вершину трубы вилки (см. иллюстрацию 7.2). Сохраняйте трубу вилки полностью расширенной при выполнении так. Завинтите лучший болт тщательно в трубу вилки, удостоверяясь, что на это не поперечный нарезают резьбу. Отметьте: Лучший болт может быть сжат к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией на данном этапе, если труба проводится между дополненными тисками недостатка, но не рискуйте искажать трубу при выполнении так. Лучший метод должен сжать лучший болт, когда вилка была установлена в велосипеде и проводится в нижнем хомуте, но прежде, чем лучший зажимной болт хомута будет сжат (см. Иллюстрацию 6.9a).
k Используйте инструмент типа храповика когда
монтаж болта вершины вилки.
Я я r Это делает ненужным удалить
инструмент от
скрепите болтами при пронизывании на это в облегчении поддержать нисходящее давление на пружину.
8.23 Устанавливают сдерживающую скрепку... 28, Если болт штока амортизатора требует сжатия (см. Шаг 19), зажмите ползун вилки между дополненными тисками недостатка и сделайте, чтобы помощник сжал трубу в ползун так, чтобы максимальное усилие пружины было помещено в верхнюю часть стержня амортизатора - сжимают болт штока амортизатора к установке усилия затяжки, регламентированного спецификацией (см. иллюстрацию 8.19c). При работе над лево-ручной вилкой на моделях GSX600/750F или правой вилкой на моделях GSX750, вместите прокладку оси в отверстие оси (см. tration 8.2a). 29 Устанавливают вилки (см. Секцию 6).
Управление стержня -
Удаление и установка
Удаление
1 На моделях GSX600/750F удаляют крылья подарка (См. Главу 7). 2 Удаляют топливный бак (см. Главу 3). Это предотвратит возможность повреждения, должен инструмент скользить. 3 На моделях GSX750, удалите рожки, сборку передних фар и комбинацию приборов (см. Главу 8). 4 Отвинчивают болт, обеспечивающий разделитель шланга переднего тормоза к нижнему хомуту (см. иллюстрацию). На GSX750 моделирует свободный кабель спидометра от его направляющей на нижнем хомуте. 5 Удаляют переднее колесо (см. Главу 6). На
8.24a... сопровождаемый пылезащитным уплотнением... 8.24b..., который может быть нажат в использовании Вашего 9.4 Отвинчивают (отмеченный стрелками) болт и перемещают
пальцы разделитель тормозного шланга
Структура, подвеска и главная передача 5*15
9.9 Разъедините ключ в замке зажигания, телеграфирующий connector9.11b1.0.. aaU dsrcermwvteethseegrease sealn u t... 9. nn e o h t ering стержень
(отмеченный стрелками) - показанные модели GSX600/750F модели GSX750F отвинчивают болты, обеспечивающие тормозные шланги к вилкам (см. иллюстрацию 6.2). Скрепите суппорты переднего тормоза и шланги так, чтобы
9.10b... тогда поднимают главный хомут от управления
голова
иллюстрация).
они вне пути. гайка регулятора и уплотнение с пластичным смазочным материалом от управления
6 Удаляют переднее крыло и на стержне (см. иллюстрацию). Проверьте условие моделей GSX600/750F, также удаляют уплотнение с пластичным смазочным материалом фиксатора груза вилки и отказываются от этого, если это повреждено.
(см. Главу 7). 12 Мягко понижают нижний хомут и управление
7 Удаляют передние вилки (см. Секцию 6). На стержне из вилки поворотного кулака (см. иллюстрацию). Модели GSX750 удаляют сборку передних фар 13, Удаляют внутреннее кольцо и подшипник от держателей, отмечая, как они определяют местонахождение между главной вершиной вилки поворотного кулака (см. иллюстрации 9.15b и и нижние хомуты - если они - плотно прилегающая одежда. удалите их a). Удалите подшипник из основы
после ослабления управления остановили гайку (Шаг 10). 8 Перемещают рули (см. Секцию 5).
управление происходит (см. иллюстрацию 9.14). Удалите все следы старого смазочного материала от подшипников и гонок
9, Если главный хомут удаляется из велосипеда и проверяет их для вместо того, чтобы только быть перемещенным, проследите монтаж
от ключа в замке зажигания и разъединяют это в соединителе (см. иллюстрацию). 10 Отвинчивают гайку стержня управления и удаляют моечную машину (см. иллюстрацию). Ослабьте главный хомут и от стержня управления и или удалите это или поместите это ясный, используя тряпку, чтобы защитить другие компоненты (см. иллюстрацию). 11 Поддержек нижний хомут, отвинтите гайку регулятора, используя или C-гаечный-ключ, ориентир - гаечный ключ, или дрейф, расположенный в одной из меток (см. иллюстрацию). Удалите
износ и повреждение как описано в Секции 10. Отметьте: не пытайтесь удалить наружные кольца от главы steehng или внутреннее кольцо от стержня управления, если они не должны быть возобновлены.
Установка
14 Клеветы либеральное количество многоцелевого смазочного материала на гонки подшипника, и работу немного смазочного материала хорошо в обоих верхние и более низкие подшипники. Также намажьте выступ уплотнения с пластичным смазочным материалом. со смазочным материалом. Соответствуйте более низкому подшипнику на стержень управления (см.
9.11a Отвинчивают регулятор n u t...
9.12 Вытягивают нижний стержень хомута/управления из вилки поворотного кулака 9.14 Посадок более низкий подшипник на стержень управления
5*16 Структур, подвеска и главная передача
9.15a Посадка верхний подшипник...
9.15b... и внутреннее кольцо
9.15c Резьба гайка регулятора на Предостережение стержня: Проявите большую заботу, чтобы не чрезмерно затянуть подшипники, поскольку это вызовет преждевременную неисправность. 17, Когда подшипники правильно приспособлены, сожмите гайку стержня управления и зажимные болты вилки в нижнем хомуте к установке крутящего момента, определенной в начале Главы (см. иллюстрацию и 6.6a). 18 Устанавливают остающиеся компоненты в перемене процедуры удаления. 19 Выполняют последнюю проверку на регулирование подшипника вилки поворотного кулака как описано в Главе 1. и в случае необходимости приспособьтесь.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 256; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!